Tesla предлага оборудването за зареждане да бъде стандарт за САЩ и Канада. Едно от най-често чуваните оплаквания от хора, обмислящи покупка на електрическа кола, е, че няма общ стандарт за зареждане. Те не искат да шофират наоколо с купчина кабели за зареждане и адаптери. Те искат да могат да намерят зарядно устройство, да го включат и да презаредят батериите си без много суетене.

Има много интересна история за това как и защо стандартите за таксуване в Северна Америка са се развили така, както са се развили, и някой ден тази история ще бъде част от курсовете в бизнес училище за това как да не се правят неща. Но истината е, че наличието на редица стандарти за зареждане възпира революцията на електромобилите. Това не е добре. Сега Tesla направи смела стъпка напред, за да предложи оборудването за зареждане да бъде прието като стандарт за Северна Америка. Ето цялата публикация в блога на Tesla:

„С повече от десетилетие на употреба и 20 милиарда мили за зареждане на EV, конекторът за зареждане на Tesla е най-доказаният в Северна Америка, предлагащ зареждане с променлив ток и до 1 MW зареждане с постоянен ток в един тънък пакет. Той няма движещи се части, наполовина е по-малък и два пъти по-мощен от съединителите на комбинираната система за зареждане (CCS).

В преследване на нашата мисия да ускорим прехода на света към устойчива енергия, днес ние отваряме нашия дизайн на EV конектор за света. Каним операторите на мрежи за зареждане и производителите на превозни средства да поставят конектора за зареждане и порта за зареждане на Tesla, сега наречен Северноамерикански стандарт за зареждане (NACS), на своето оборудване и превозни средства. NACS е най-разпространеният стандарт за зареждане в Северна Америка: превозните средства с NACS превъзхождат CCS две към едно, а мрежата за суперзареждане на Tesla има 60% повече NACS станцц от всички мрежи, оборудвани с CCS, взети заедно.“

Мрежовите оператори вече имат планове за включване на NACS в своите зарядни устройства, така че собствениците на Tesla могат да очакват с нетърпение зареждане в други мрежи без адаптери. По подобен начин очакваме с нетърпение бъдещи електрически превозни средства, включващи дизайна на NACS и зареждане в мрежите за суперзареждане и зареждане на Tesla в Северна Америка.

„Като чисто електрически и механичен интерфейс, агностичен за използване и комуникационен протокол, NACS е лесен за приемане. Файловете за дизайн и спецификация са достъпни за изтегляне и ние активно работим със съответните органи по стандартизация, за да кодифицираме конектора за зареждане на Tesla като обществен стандарт.“

Проблемът е, че почти всеки производител, който продава електрически автомобили в Северна Америка, с изключение на Tesla, е приел стандарта CCS, както и всички основни мрежи за зареждане на EV. Както отбелязва Tech Crunch, „Tesla не посочи нито един производител на автомобили или инфраструктурни компании за зареждане като конвертиращи. В тази силно конкурентна среда, в която почти всеки автомобилен производител сега използва CCS, е трудно да се види как GM, Ford и Stellantis преминават към технологията на Tesla.

„Въпреки това, поне една компания – EV startup Aptera – подкрепя хода. По-рано тази година Aptera призова правителството на САЩ да приеме технологията Supercharger на Tesla като стандарт за всички зареждания на EV в страната. И EVGo добави конектори на Tesla към някои от своите станции за зареждане в Съединените щати.

„В публикацията в блога се казва, че мрежовите оператори „вече имат планове в движение“ да включат NACS в своите зарядни устройства. Ако мрежови доставчици като ChargePoint, EVConnect или Electrify America добавят NACS, това ще позволи на собствениците на Tesla да зареждат на тези станции без нужда от адаптер.

Възможно ли е да има някаква връзка между това съобщение и 5 милиарда долара, които федералното правителство отделя като стимул за изграждане на американска инфраструктура за зареждане на електромобили? Вероятно. Тесла със сигурност би искал парче от този пай. Но смисълът на харченето на всички тези пари е да се придвижи EV революцията напред в Америка и най-добрият начин да направите това е с най-доброто налично оборудване за зареждане. Останете на линия. Краят на тази история все още не е написан.