Tesla предлага единен стандарт за зареждане в САЩ и Канада – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Tesla предлага единен стандарт за зареждане в САЩ и Канада

Публикувано преди

на

Tesla предлага оборудването за зареждане да бъде стандарт за САЩ и Канада. Едно от най-често чуваните оплаквания от хора, обмислящи покупка на електрическа кола, е, че няма общ стандарт за зареждане. Те не искат да шофират наоколо с купчина кабели за зареждане и адаптери. Те искат да могат да намерят зарядно устройство, да го включат и да презаредят батериите си без много суетене.

Има много интересна история за това как и защо стандартите за таксуване в Северна Америка са се развили така, както са се развили, и някой ден тази история ще бъде част от курсовете в бизнес училище за това как да не се правят неща. Но истината е, че наличието на редица стандарти за зареждане възпира революцията на електромобилите. Това не е добре. Сега Tesla направи смела стъпка напред, за да предложи оборудването за зареждане да бъде прието като стандарт за Северна Америка. Ето цялата публикация в блога на Tesla:

„С повече от десетилетие на употреба и 20 милиарда мили за зареждане на EV, конекторът за зареждане на Tesla е най-доказаният в Северна Америка, предлагащ зареждане с променлив ток и до 1 MW зареждане с постоянен ток в един тънък пакет. Той няма движещи се части, наполовина е по-малък и два пъти по-мощен от съединителите на комбинираната система за зареждане (CCS).

В преследване на нашата мисия да ускорим прехода на света към устойчива енергия, днес ние отваряме нашия дизайн на EV конектор за света. Каним операторите на мрежи за зареждане и производителите на превозни средства да поставят конектора за зареждане и порта за зареждане на Tesla, сега наречен Северноамерикански стандарт за зареждане (NACS), на своето оборудване и превозни средства. NACS е най-разпространеният стандарт за зареждане в Северна Америка: превозните средства с NACS превъзхождат CCS две към едно, а мрежата за суперзареждане на Tesla има 60% повече NACS станцц от всички мрежи, оборудвани с CCS, взети заедно.“

Мрежовите оператори вече имат планове за включване на NACS в своите зарядни устройства, така че собствениците на Tesla могат да очакват с нетърпение зареждане в други мрежи без адаптери. По подобен начин очакваме с нетърпение бъдещи електрически превозни средства, включващи дизайна на NACS и зареждане в мрежите за суперзареждане и зареждане на Tesla в Северна Америка.

„Като чисто електрически и механичен интерфейс, агностичен за използване и комуникационен протокол, NACS е лесен за приемане. Файловете за дизайн и спецификация са достъпни за изтегляне и ние активно работим със съответните органи по стандартизация, за да кодифицираме конектора за зареждане на Tesla като обществен стандарт.“

Проблемът е, че почти всеки производител, който продава електрически автомобили в Северна Америка, с изключение на Tesla, е приел стандарта CCS, както и всички основни мрежи за зареждане на EV. Както отбелязва Tech Crunch, „Tesla не посочи нито един производител на автомобили или инфраструктурни компании за зареждане като конвертиращи. В тази силно конкурентна среда, в която почти всеки автомобилен производител сега използва CCS, е трудно да се види как GM, Ford и Stellantis преминават към технологията на Tesla.

„Въпреки това, поне една компания – EV startup Aptera – подкрепя хода. По-рано тази година Aptera призова правителството на САЩ да приеме технологията Supercharger на Tesla като стандарт за всички зареждания на EV в страната. И EVGo добави конектори на Tesla към някои от своите станции за зареждане в Съединените щати.

„В публикацията в блога се казва, че мрежовите оператори „вече имат планове в движение“ да включат NACS в своите зарядни устройства. Ако мрежови доставчици като ChargePoint, EVConnect или Electrify America добавят NACS, това ще позволи на собствениците на Tesla да зареждат на тези станции без нужда от адаптер.

Възможно ли е да има някаква връзка между това съобщение и 5 милиарда долара, които федералното правителство отделя като стимул за изграждане на американска инфраструктура за зареждане на електромобили? Вероятно. Тесла със сигурност би искал парче от този пай. Но смисълът на харченето на всички тези пари е да се придвижи EV революцията напред в Америка и най-добрият начин да направите това е с най-доброто налично оборудване за зареждане. Останете на линия. Краят на тази история все още не е написан.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD строи фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Published

on

By

Китайският гигант в автомобилната промишленост BYD продължава своята глобална експанзия и ще построи нова фабрика за електрически и plug-in хибридни автомобили в Турция. Този ход значително ще подобри достъпа на марката до Европейския съюз, като й позволи да заобиколи последните мита за внос на произведени в Китай електромобили.

BYD ще инвестира приблизително 1 милиард долара в обекта, който се очаква да бъде в турската провинция Маниса. Той ще има капацитет да произвежда 150 000 автомобила годишно и е планирано да започне производство в края на 2026 г. В обекта ще работят приблизително 5 000 души.

След скорошно разследване на Европейската комисия, BYD ще се сблъска с мита от 27,5% върху електромобилите, които произвежда в Китай и продава в Европа. Освен това Турция наскоро наложи допълнителни 40% мита върху всички китайски превозни средства, за да защити собствената си автомобилна индустрия, както и Togg, националния производител на електромобили.

За щастие на BYD, Турция е част от митническия съюз на ЕС, което означава, че превозните средства, които произвежда там, могат да бъдат изнасяни за Европа без допълнителни мита.

Сделката беше обявена в понеделник на събитие, организирано от турския президент Реджеп Тайип Ердоган в Истанбул. Не е ясно каква част от автомобилите, произведени в завода, ще бъдат EV срещу PHEV, но това вероятно ще зависи от потребителското търсене.

В изявление BYD каза, че поради „уникалните предимства на Турция като нейната развиваща се технологична екосистема, силна база от доставчици, изключително местоположение и квалифицирана работна сила, инвестицията на BYD в това ново производствено съоръжение ще доразвие местните производствени възможности на марката и ще повиши логистичната ефективност .”

BYD изпреварва ЕС с фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Генералният мениджър на автомобилната консултантска компания EBS, Ерол Шахин, вярва, че неотдавнашният ход на Турция да наложи допълнителна тарифа от 40% върху всички китайски превозни средства, независимо от задвижването, е убедил BYD да направи инвестицията, съобщава Nikkei Asia .

В края на миналата седмица президентът Ердоган каза на китайския лидер Си Дзинпин, че това мито от 40% ще бъде отменено за марки, които инвестират в турско производство, което е точно това, което BYD прави сега.

Повече от 1,4 милиона автомобила са произведени в Турция миналата година, като приблизително 70% са леки автомобили от марки като Hyundai, Toyota, Renault и Ford. Интересното е, че чуждестранен автомобилен производител не е създавал нов автомобилен завод в страната от 1997 г., когато Honda отвори завод там.

Източник: Nikkei Asia

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Производителита на батерии страдат от спад на печалбата при по-ниските продажби на електромобили

Published

on

By

LG Energy, един от най-големите играчи в сферата на батериите за електромобили, отчете 58% спад в оперативните печалби за второто тримесечие на годината, приписвайки цифрата на забавянето на продажбите на електромобили.

Новината дойде ден след като друга южнокорейска голяма компания за батерии, SK On, обяви извънредно положение след 10 последователни тримесечия на загуби, произтичащи от тенденциите в търсенето на електромобили, които не оправдаха очакванията на анализатори и компании. LG Energy и SK On са съответно третият и четвъртият по големина производители на EV батерии в света.

Отчитайки резултатите на LG Energy, които са предварителни, Bloomberg отбеляза данъчен кредит съгласно Закона за намаляване на инфлацията в САЩ, който помогна на компанията да остане на черно. Като се изключи този кредит, LG Energy изпадна в оперативна загуба от около $180 000. SK On, от своя страна, имаше по-лош късмет от по-големия си съперник, без данъчни кредити от IRA, които да му помогнат през тежките времена. Financial Times съобщи в неделя, че нетният дълг на компанията е нараснал до около 10 милиарда долара през последните две години и половина, което е петкратно увеличение за периода. Причината: продажбите на електромобили не отговарят на прогнозите – много малко.

„Опряли сме гръб до стената“, пише главният изпълнителен директор Ли Сок-хи в писмо до служителите. „Всички трябва да се държим заедно.“

Компанията изглежда е взела поредица от неоптимални решения, за да стигне до този момент, а именно агресивни инвестиции в Европа и Съединените щати в очакване на бума на електромобилите, според Financial Times. За разлика от южнокорейските производители на батерии, двата световни лидера – BYD и CATL – са изложени най-вече на вътрешния си пазар, където продажбите на EV са най-силните в света, така че те са защитени от разочароващите числа на продажбите на другите два ключови пазара за превозните средства.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD отчита 21% скок в тримесечните продажби на електромобили

Published

on

By

Китайският BYD отбеляза ръст от 21% в продажбите на електрически превозни средства през второто тримесечие, намалявайки разликата с Tesla след като върна титлата на най-добрия доставчик на EV в света на американския съперник през първото тримесечие.
BYD продаде 426 039 електромобила през тримесечието април-юни, според изчисленията на Reuters, базирани на месечните отчети за продажбите. Това е около 12 000 автомобила по-малко от доставките на автомобили на Tesla, изчислени за второто тримесечие.
Очаква се Tesla да регистрира спад от 6% в доставките на превозни средства за тримесечието април-юни във вторник, първият път, когато американската фирма е готова да отчете две поредни тримесечия на спад, тъй като се справя със силната конкуренция в Китай и бавното търсене поради липса на на достъпни нови модели.
Компанията може отново да отстъпи шампионата си по електромобили на BYD, ако действителните резултати се окажат по-меки от очакваните, като Barclays прогнозира спад от 11% в доставките през второто тримесечие, най-големият за Tesla досега.
Намаляването на цените и нарастващото изместване на потребителското търсене към електромобили и хибриди от бензинови превозни средства са основните причини за силните продажби на китайските производители на електромобили през последните месеци, каза Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA).

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО