Кои автомобилни производители са спрели да рекламират в Twitter на Илон Мъск? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Кои автомобилни производители са спрели да рекламират в Twitter на Илон Мъск?

Публикувано преди

на

Ако не сте били в социалните медии през последния месец или нещо повече, поздравления! Но също така може да сте пропуснали някои доста големи новини. Главният изпълнителен директор на Tesla и постоянен магнит за спорове Илон Мъск завърши закупуването на Twitter за 44 милиарда долара и веднага започна да прави промени, които повдигнаха вежди. В допълнение към уволнението на хиляди служители без много предупреждение, той също се занимаваше със системата за проверка на Twitter, която обърка потребителите и доведе до необуздано представяне на марки, забележителни хора и дори самия Мъск.

Излишно е да казвам, че производителите на автомобили започват да гледат на текущия пейзаж на Twitter в различна светлина. Докато преди това платформата за социални медии се възприемаше като средство от най-високо ниво за достигане до клиенти, някои автомобилни производители се въздържат от харченето на рекламни долари, докато прахът се уталожи, предполагайки, че Twitter не падне напълно.

В момента има най-малко четири големи автомобилни марки, които официално са спрели да рекламират в Twitter временно. General Motors беше сред първите, които спряха рекламите в Twitter. В изявление до CNBC General Motors каза: „Както е нормалният ход на бизнеса със значителна промяна в медийната платформа, ние временно поставихме на пауза нашата платена реклама.“ General Motors добави, че „се ангажира с Twitter, за да разбере посоката на платформата под новата им собственост“. Така че изглежда, че поне са готови да продължат да рекламират отново на платформата, след като научат повече за това, което Мъск планира да прави с нея.

Volkswagen също намали рекламата в Twitter, според Reuters, и автомобилният производител също се препоръчва на своите марки – които включват Lamborghini, Audi, Porsche, Bentley и други – да направят същото. Фолксваген заяви, че „следи отблизо ситуацията и ще вземе решение за следващите стъпки в зависимост от нейното развитие“. Знаем, че поне една от неговите марки приема съвета на VW, тъй като Audi USA също разкри, че спира рекламирането и на платформата.

Stellantis е последният производител на автомобили, който разкрива, че се оттегля от харченето на рекламни долари в Twitter. „Ние поставяме на пауза платени рекламни публикации, докато не разберем по-ясно бъдещето на платформата под нейното ново ръководство“, каза Stellantis в изявление за Reuters. Stellantis има големи американски автомобилни марки Dodge, Jeep, Ram и Chrysler под своя чадър, включително чуждестранни марки като Peugeot, Alfa Romeo, Fiat и др.

Продължи с четенето

Новини

Интензивен е трафикът на излизащите от страната товарни автомобили на граничните пунктове „Капитан Андреево“ и „Лесово“

Published

on

By

На границата с Турция трафикът е изключително интензивен на граничните контролно-пропускателни пунктове (ГКПП) „Капитан Андреево“ и  „Лесово“ на изход за товарни автомобили, съобщава на сайта си Главна дирекция „Гранична полиция“ на МВР по данни към 6:00 часа тази сутрин.
Временно преминаването през ГКПП „Малко Търново“ ще се извършва на едно трасе поради реконструкция на пункта.

Поради повишения интерес за пътуване по дестинацията Рудозем – Ксанти, от „Гранична полиция“ напомнят, че на пътя от гръцка страна се извършват строителни дейности. Гръцките власти са поставили табели, на които е указано, че теренът е строителна площадка и не се допуска  влизането на външни лица в обекта. През граничните преходи в района на Маказа, Златоград и Ивайловград е разрешено преминаването само на леки коли и микробуси до 3,5 тона .

На границата с Румъния  от 8 януари тази година са възобновени дейностите по извършване на основен ремонт на българския участък на Дунав мост при Русе, поради което е въведена временна организация на движение, като трафикът се осъществява в една лента с пропускателен режим и се регулира от служители на фирмата изпълнител.

На границите със Сърбия и Република Северна Македония трафикът е нормален на всички гранични контролно-пропускателни пунктове.

БТА

Продължи с четенето

Интересно

Защо Япония не се интересува от електрически автомобили?

Published

on

By

Повечето хора възприемат Япония като една от най-технологично напредналите страни в света. Това в действителност е така, но само няколко дни, прекарани в страната на изгряващото слънце, са достатъчни, за да бъде потвърден друг неоспорим факт – японците страдат от известна степен на мизонеизъм (страх от новото и непознатото – бел. ред.) С други думи, те не винаги приветстват промените с отворени обятия, пише испанското издание на „Бизнес инсайдър“.

Обстоятелство, което, както твърдят много експерти, изглежда се сблъсква директно с визията, която хора като Илон Мъск имат за бъдещето на транспорта. В Япония широката публика не приема еднозначно електрическите автомобили и това поражда хипотезата, че интеграцията им на най-вероятно пазара ще е бавен процес.

Електрически автомобили в Япония

Ако има нещо, което характеризира японците, то е, че те отстояват позицията си за почти всяко нещо. Следователно може да се очаква, че когато става въпрос за електрически автомобили, имат собствено виждане по въпроса. Въпреки че тези видове превозни средства стават все по-популярни по света, благодарение и на натиска на Илон Мъск, това не важи за Япония.

Азиатската страна винаги е била в челните редици на автомобилната индустрия. Доказателство за това е, че популярната „Тойота Приус“ (Toyota Prius) беше пусната там в края на 90-те години. Оттогава хибридните модели постепенно се наложиха, до такава степен, че през 2023 г. за първи път изпревариха бензиновите автомобили.

Според данни на Блумбърг тази година в страната е постигнат крайъгълен камък: повече от половината от продадените автомобили са хибриди – 55 на сто.  Бензиновите превозни средства, от друга страна, са  само 36 на сто от продажбите. Значително малък пазарен дял в сравнение с обичайното до този момент.

Какво се случва вместо това с електрическите превозни средства? Явно японците продължават да не са убедени в целесъобразността на употребата им, както показват статистическите данни, отбелязва „Бизнес инсайдър“. През 2022 г. са продадени около 59 000 нови автомобила от този тип, което означава едва  1,7 на сто от общия вътрешен пазар. Доста под това, което обикновено се случва в други страни.

Доста песимистична прогноза

Прогнозите на експертите за бъдещето  не предполагат промяна на тенденцията в Япония през идните години. Те твърдят, че до 2030 г. се очаква 67,1 на сто от автомобилите продавани в Япония, да продължат да бъдат хибриди, като бензиновите автомобили все още ще имат пазарен дял от 20 на сто.

Това е доказателство, че в сравнение с това, което се случва в Европа, САЩ, включително и  Китай, в Япония мрежата от станции за зареждане на електрически превозни средства е много по-слабо развита, да не говорим за това, че местното производство, което е от съществено значение, имайки предвид патриотичните вкусове на японците, остава фокусирано основно върху хибридите.

БТА

Продължи с четенето

Новини

EV стартъп Canoo подаде молба за фалит

Published

on

By

Canoo заяви в петък, че ще подаде молба за обявяване в несъстоятелност по глава 7 и ще преустанови дейността си, влизайки в сила незабавно. Стартъпът за електромобили се справя с бързото изгаряне на пари и се бори да набере допълнително финансиране на фона на несигурното търсене на електрически товарни ванове, вдъхновени от микробусите.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО