Mazda не може да намери персонал за фабриката си в Алабама – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Mazda не може да намери персонал за фабриката си в Алабама

Публикувано преди

на

Въпреки че не е тайна, че проблемите с веригата за доставки и недостигът на части възпрепятстваха производството на автомобили в световен мащаб, откакто пандемията Covid задържа света като заложник, Mazda USA обаче има и друг проблем.

Общоизвестно е, че трите основни компонента на производството са земя, труд и капитал, но компаниите наистина имат контрол само върху два от тях; земя и капитал. Трудът в производството или във всеки друг бизнес е най-голямото главоболие и еднокомпонентните компании имат малък контрол.

Mazda добави чисто нов модел към своето предложение в САЩ под формата на кросоувър CX-50, за да се изправи срещу съперниците на компактните кросоувъри Hyundai Tucson, Nissan Rogue и Toyota RAV4. Те сглобяват своя нов кросоувър във фабрика в Алабама, управлявана съвместно с Toyota.

Проблемът? Недостиг на работна ръка на изключително стеснен пазар, където безработицата в щата е около едва 2%. Няма значение колко автоматизиран е един монтажен завод, все още има нужда от човешки принос, за да могат нещата да протичат.

Mazda има капацитета да сглобява 150 000 автомобила годишно в завода в Хънтсвил. Въпреки това, за да достигне това ниво, компанията ще трябва да работи повече от една смяна, но недостигът на служители прави това невъзможно.

Старши управляващият директор Масахиро Моро, както беше съобщено от Automotive news, каза: „Задържането не е толкова лесно, така че местният персонал работи усилено, за да осигури обучение и да осигури задържане на служителите. Работим, за да осигурим стабилни операции на една смяна там, а след това гледаме да преминем към работа на две смени. Така че, ние отместваме малко графика на две смени.“

Компанията заяви, че търсенето остава силно, но продажбите на CX-50 са били само 16 006 до края на октомври. Възможно ли е потребителите в САЩ вече да не търсят превозни средства, задвижвани с газ, за ​​следващата си покупка на автомобил или причината за това са високите лихвени проценти? Независимо от това, липсата на продажби не означава, че добавянето на втора смяна е оправдано.

Като много автомобилни производители. Mazda се подготвя за забавяне на икономиката на САЩ и заедно с продължаващите проблеми с веригата за доставки, които се очаква да продължат до 2023 г., намали обема на продажбите си на едро с 80 000 автомобила.

Въпреки насрещните ветрове печалбите на Mazda се подобриха драстично през Q3 в сравнение със същия период на миналата година до 516,9 милиона долара спрямо 94,1 милиарда долара през 2021 г.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Volkswagen ще пусне електромобили за $20 000 на нова платформа в Китай

Published

on

By

Volkswagen планира да пусне нова базова EV платформа в Китай, за да бъде в крак с Tesla и BYD. Автомобилният производител ще представи електромобили, започващи от около $20 000 (140 000 юана), за да спечели обратно купувачите на своя най-важен пазар.

Конкуренцията на най-големия пазар на електромобили в света се засилва, тъй като намаляването на цените от пазарни лидери като Tesla и BYD оказва натиск върху други автомобилни производители.

Китайският пазар е много „чувствителен към цените“, каза шефът на VW China Ралф Брандщатер пред репортери в петък, според Automotive News Europe.

По време на посещение в новото си съоръжение за електромобили в Хефей, Брандщатер каза, че новата базова платформа ще обслужва местните китайски купувачи по отношение на батерията, електрическото задвижване и двигателя. Може би по-важното е, че китайските купувачи са по-млади и търсят най-новите технологии и софтуер.

Базирана на MEB архитектурата на VW, използвана за съществуващата гама електромобили, новата платформа ще използва местни доставчици за намаляване на разходите.

Brandstaetter добави, че новата платформа, предвидена за 2026 г., ще подобри времето за разработка с една трета.

С планове да представи десет нови електромобила в световен мащаб до 2026 г., Volkswagen иска да ускори времето за разработка, за да бъде в крак с китайските производители на автомобили. Тя цели да пусне нови модели след около 2,5 години, в сравнение с текущия четиригодишен цикъл.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Търсенето на електромобили в Европа намалява, тъй като клиентите очакват по-достъпни предложения

Published

on

By

След години на ускоряващ се растеж, продажбите на електрически автомобили в Европа изглежда навлизат в зоната на бавно движение, тъй като шофьорите чакат по-добри, по-евтини модели, които са след две до три години.

Продажбите на изцяло електрически автомобили в Европа са нараснали с 47% през първите девет месеца на 2023 г., но вместо да празнуват, автомобилните производители, включително Tesla, Volkswagen и Mercedes-Benz, прозвучаха мрачно. Високите лихвени проценти и потиснатият пазар отблъскват клиентите, предупредиха те, като приетите поръчки за електромобили на Volkswagen са наполовина в сравнение с миналата година.

Търговците в Германия и Италия, както и проучванията на четири глобални фирми за анализ на данни казват, че зад по-бавното навлизане стои нещо повече от икономическа несигурност, като потребителите не са убедени, че електромобилите отговарят на техните нужди за безопасност, пробег и цена.

Основният проблем е несигурността“, каза Томас Нидермайер, ръководител на 45-годишен семеен автокъща в Бавария.

Мнозина предполагат, че технологията ще се подобри и предпочитат да изчакат три години за следващия модел, отколкото да купят превозно средство сега, което бързо ще загуби стойност.“

AutoTrader казва, че новите електромобили във Великобритания все още са средно с 33% по-скъпи от моделите, работещи с изкопаеми горива. И повечето нови модели в процес на подготовка, насочени към потребители от начално ниво, няма да се появят на пазара най-рано преди 2025 г. – дотогава те ще се борят с разширена китайска гама от BYD до Nio в Европа.

Искате да направите правилното нещо за околната среда, но изглежда, че се подготвяте за много скъпа инвестиция, която ще направи живота ви малко по-сложен“, коментира Гарсия, 29-годишен корпоративен медиен директор. „Вероятно първо ще вземем хибрид“.

Критиците отдавна предупреждават, че липсата на достъпни електромобили в крайна сметка ще спре резкия ръст на продажбите, стимулиран от ранните потребители и корпоративните автопаркове. По-слабото представяне през септември, проучванията на потребителските настроения и мрачните коментари от автомобилни производители и дилъри показват, че ерата на слаб растеж може да е настъпила.

Американските производители на автомобили, макар и по-назад в прехода към електромобили, също изпитват затруднения. Ford и GM наскоро предупредиха, че забавят пускането на пазара на по-евтини EV модели и оттеглят разходите поради по-слабото търсене и по-високите разходи в резултат на новите договори на United Auto Worker. Но проблемът е цикличен. Търсенето ще остане бавно, докато няма налични по-евтини електромобили, каза Фелипе Муньос от JATO Dynamics за забавянето на продажбите в Европа през септември.

reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Renault намалява дела на Nissan до 15%, след като прехвърли дялове на френски тръст

Published

on

By

Френската Renault намали дела си в Nissan до 15% от около 43%, като постави 28,4% от японския автомобилен производител във френски тръст, се казва в изявление на партньорите от алианса, поставяйки ги на равни начала на кръстосана собственост. Новото споразумение за преструктурирания алианс между Renault, Nissan и младши партньор Mitsubishi Motors влезе в сила в сряда, се казва в изявлението на автомобилните производители.

Тази следваща глава от алианса ще се гради върху основите на дългогодишното партньорство и ще увеличи максимално създаването на стойност за всеки член на алианса“, се казва в изявлението.

Renault няма задължение да продава акциите на Nissan, които са били прехвърлени на тръста в рамките на определен период от време, според изявлението. Френският автомобилен производител може да продаде поверените му акции гъвкаво в координация с Nissan, а японският автомобилен производител или трета страна може да получи право на първа оферта, се казва в изявлението.

Nissan и Renault финализираха условията на сделката през юли, след като разкриха мащабна промяна на партньорството си в Лондон в началото на тази година, след месеци на интензивни преговори на фона на опасенията на японския автомобилен производител относно защитата на интелектуалната си собственост в бъдещи сътрудничества.

Компаниите вече казаха през януари, че Renault ще постави около 28% от Nissan във френски тръст, за да ги направи по-равностойни партньори.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.