Mazda не може да намери персонал за фабриката си в Алабама – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Mazda не може да намери персонал за фабриката си в Алабама

Публикувано преди

на

Въпреки че не е тайна, че проблемите с веригата за доставки и недостигът на части възпрепятстваха производството на автомобили в световен мащаб, откакто пандемията Covid задържа света като заложник, Mazda USA обаче има и друг проблем.

Общоизвестно е, че трите основни компонента на производството са земя, труд и капитал, но компаниите наистина имат контрол само върху два от тях; земя и капитал. Трудът в производството или във всеки друг бизнес е най-голямото главоболие и еднокомпонентните компании имат малък контрол.

Mazda добави чисто нов модел към своето предложение в САЩ под формата на кросоувър CX-50, за да се изправи срещу съперниците на компактните кросоувъри Hyundai Tucson, Nissan Rogue и Toyota RAV4. Те сглобяват своя нов кросоувър във фабрика в Алабама, управлявана съвместно с Toyota.

Проблемът? Недостиг на работна ръка на изключително стеснен пазар, където безработицата в щата е около едва 2%. Няма значение колко автоматизиран е един монтажен завод, все още има нужда от човешки принос, за да могат нещата да протичат.

Mazda има капацитета да сглобява 150 000 автомобила годишно в завода в Хънтсвил. Въпреки това, за да достигне това ниво, компанията ще трябва да работи повече от една смяна, но недостигът на служители прави това невъзможно.

Старши управляващият директор Масахиро Моро, както беше съобщено от Automotive news, каза: „Задържането не е толкова лесно, така че местният персонал работи усилено, за да осигури обучение и да осигури задържане на служителите. Работим, за да осигурим стабилни операции на една смяна там, а след това гледаме да преминем към работа на две смени. Така че, ние отместваме малко графика на две смени.“

Компанията заяви, че търсенето остава силно, но продажбите на CX-50 са били само 16 006 до края на октомври. Възможно ли е потребителите в САЩ вече да не търсят превозни средства, задвижвани с газ, за ​​следващата си покупка на автомобил или причината за това са високите лихвени проценти? Независимо от това, липсата на продажби не означава, че добавянето на втора смяна е оправдано.

Като много автомобилни производители. Mazda се подготвя за забавяне на икономиката на САЩ и заедно с продължаващите проблеми с веригата за доставки, които се очаква да продължат до 2023 г., намали обема на продажбите си на едро с 80 000 автомобила.

Въпреки насрещните ветрове печалбите на Mazda се подобриха драстично през Q3 в сравнение със същия период на миналата година до 516,9 милиона долара спрямо 94,1 милиарда долара през 2021 г.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD строи фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Published

on

By

Китайският гигант в автомобилната промишленост BYD продължава своята глобална експанзия и ще построи нова фабрика за електрически и plug-in хибридни автомобили в Турция. Този ход значително ще подобри достъпа на марката до Европейския съюз, като й позволи да заобиколи последните мита за внос на произведени в Китай електромобили.

BYD ще инвестира приблизително 1 милиард долара в обекта, който се очаква да бъде в турската провинция Маниса. Той ще има капацитет да произвежда 150 000 автомобила годишно и е планирано да започне производство в края на 2026 г. В обекта ще работят приблизително 5 000 души.

След скорошно разследване на Европейската комисия, BYD ще се сблъска с мита от 27,5% върху електромобилите, които произвежда в Китай и продава в Европа. Освен това Турция наскоро наложи допълнителни 40% мита върху всички китайски превозни средства, за да защити собствената си автомобилна индустрия, както и Togg, националния производител на електромобили.

За щастие на BYD, Турция е част от митническия съюз на ЕС, което означава, че превозните средства, които произвежда там, могат да бъдат изнасяни за Европа без допълнителни мита.

Сделката беше обявена в понеделник на събитие, организирано от турския президент Реджеп Тайип Ердоган в Истанбул. Не е ясно каква част от автомобилите, произведени в завода, ще бъдат EV срещу PHEV, но това вероятно ще зависи от потребителското търсене.

В изявление BYD каза, че поради „уникалните предимства на Турция като нейната развиваща се технологична екосистема, силна база от доставчици, изключително местоположение и квалифицирана работна сила, инвестицията на BYD в това ново производствено съоръжение ще доразвие местните производствени възможности на марката и ще повиши логистичната ефективност .”

BYD изпреварва ЕС с фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Генералният мениджър на автомобилната консултантска компания EBS, Ерол Шахин, вярва, че неотдавнашният ход на Турция да наложи допълнителна тарифа от 40% върху всички китайски превозни средства, независимо от задвижването, е убедил BYD да направи инвестицията, съобщава Nikkei Asia .

В края на миналата седмица президентът Ердоган каза на китайския лидер Си Дзинпин, че това мито от 40% ще бъде отменено за марки, които инвестират в турско производство, което е точно това, което BYD прави сега.

Повече от 1,4 милиона автомобила са произведени в Турция миналата година, като приблизително 70% са леки автомобили от марки като Hyundai, Toyota, Renault и Ford. Интересното е, че чуждестранен автомобилен производител не е създавал нов автомобилен завод в страната от 1997 г., когато Honda отвори завод там.

Източник: Nikkei Asia

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Производителита на батерии страдат от спад на печалбата при по-ниските продажби на електромобили

Published

on

By

LG Energy, един от най-големите играчи в сферата на батериите за електромобили, отчете 58% спад в оперативните печалби за второто тримесечие на годината, приписвайки цифрата на забавянето на продажбите на електромобили.

Новината дойде ден след като друга южнокорейска голяма компания за батерии, SK On, обяви извънредно положение след 10 последователни тримесечия на загуби, произтичащи от тенденциите в търсенето на електромобили, които не оправдаха очакванията на анализатори и компании. LG Energy и SK On са съответно третият и четвъртият по големина производители на EV батерии в света.

Отчитайки резултатите на LG Energy, които са предварителни, Bloomberg отбеляза данъчен кредит съгласно Закона за намаляване на инфлацията в САЩ, който помогна на компанията да остане на черно. Като се изключи този кредит, LG Energy изпадна в оперативна загуба от около $180 000. SK On, от своя страна, имаше по-лош късмет от по-големия си съперник, без данъчни кредити от IRA, които да му помогнат през тежките времена. Financial Times съобщи в неделя, че нетният дълг на компанията е нараснал до около 10 милиарда долара през последните две години и половина, което е петкратно увеличение за периода. Причината: продажбите на електромобили не отговарят на прогнозите – много малко.

„Опряли сме гръб до стената“, пише главният изпълнителен директор Ли Сок-хи в писмо до служителите. „Всички трябва да се държим заедно.“

Компанията изглежда е взела поредица от неоптимални решения, за да стигне до този момент, а именно агресивни инвестиции в Европа и Съединените щати в очакване на бума на електромобилите, според Financial Times. За разлика от южнокорейските производители на батерии, двата световни лидера – BYD и CATL – са изложени най-вече на вътрешния си пазар, където продажбите на EV са най-силните в света, така че те са защитени от разочароващите числа на продажбите на другите два ключови пазара за превозните средства.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD отчита 21% скок в тримесечните продажби на електромобили

Published

on

By

Китайският BYD отбеляза ръст от 21% в продажбите на електрически превозни средства през второто тримесечие, намалявайки разликата с Tesla след като върна титлата на най-добрия доставчик на EV в света на американския съперник през първото тримесечие.
BYD продаде 426 039 електромобила през тримесечието април-юни, според изчисленията на Reuters, базирани на месечните отчети за продажбите. Това е около 12 000 автомобила по-малко от доставките на автомобили на Tesla, изчислени за второто тримесечие.
Очаква се Tesla да регистрира спад от 6% в доставките на превозни средства за тримесечието април-юни във вторник, първият път, когато американската фирма е готова да отчете две поредни тримесечия на спад, тъй като се справя със силната конкуренция в Китай и бавното търсене поради липса на на достъпни нови модели.
Компанията може отново да отстъпи шампионата си по електромобили на BYD, ако действителните резултати се окажат по-меки от очакваните, като Barclays прогнозира спад от 11% в доставките през второто тримесечие, най-големият за Tesla досега.
Намаляването на цените и нарастващото изместване на потребителското търсене към електромобили и хибриди от бензинови превозни средства са основните причини за силните продажби на китайските производители на електромобили през последните месеци, каза Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA).

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО