Mercedes-Benz AMG публикува официално време за обиколка за своя хиперавтомобил One на Нюрбургринг и това е нов рекорд за серийни автомобили.
По време на опит на 28 октомври One беше пилотиран от състезателния пилот Маро Енгел около пълните 12,9 мили на Nürburgring Nordschleife за време от 6:35.183. Времето разбива предишния рекорд от 6:43.61, поставен от собствената GT Black Series на AMG през 2020 г., и става още по-впечатляващо, като вземете предвид, че бягането е направено във влажни условия.
„Не очаквах, че ще успеем да поставим такова време за обиколка при тези условия на пистата“, каза Енгел, който е успешен пилот във Формула Е и DTM и победител в 24-те часа на Нюрбургринг, след пробега. „В някои важни зони на пистата все още не беше изсъхнало напълно и следователно беше трудно.“
Mercedes най-накрая разкри серийната версия на One през юни и първите екземпляри ще бъдат доставени на нетърпеливо очакващите клиенти скоро – пет години чакане от представянето на концепцията на автомобилното изложение във Франкфурт през 2017 г.
Колата се задвижва от същия двигател, който се намира в текущата колекция автомобили, състезавани от отбора на Mercedes F1. Това е 1,6-литров V-6 с турбокомпресор, по-специално агрегатът от спечелилата шампионата състезателна кола от сезон 2015 г. Все пак One всъщност разполага с по-усъвършенствано задвижване от автомобила F1.
Докато в състезателната кола има само V-6 с турбокомпресор и мотор-генератор, задвижващ задните колела, плюс втори мотор-генератор, интегриран с турбокомпресора, One има два допълнителни мотор-генератора. Те задвижват всяко от предните колела и осигуряват на One задвижване на всички колела. Пиковата мощност е 1049 к.с., въпреки че колата е относително тежка за двуместен автомобил, тежи 3737 паунда, или близо до теглото на Ford Mustang GT.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.