Откриха невероятния турбинно задвижван камион на Ford „Big Red“, който е бил изгубен от десетилетия (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Откриха невероятния турбинно задвижван камион на Ford „Big Red“, който е бил изгубен от десетилетия (Видео)

Публикувано преди

на

Турбинно задвижваният камион на Ford „Big Red“ е видян за първи път на Световния панаир през 1964 г. заедно с легендарната нова кола, наречена Mustang, „Big Red“ на Ford бе експериментален камион с газова турбина, създаден, за да издигне американския автомобилизъм в ерата на реактивните двигатели. Тринадесет фута висок, близо 100 фута дълъг със своите тандемни ремаркета, пълен с наистина футуристични характеристики и задвижван от чудовищен турбинен двигател с 600 конски сили, напълно функционалният прототип беше чудо за гледане. Той удиви присъстващите на панаира и плени въображението на хиляди по време на последвалото промоционално турне през страната. След това беше оставен на консервация, когато технологията на турбината не успя. Той смени притежателя си случайно, хората загубиха интерес и години след като 10-тонният огнедишащ двигател се понесе по магистралите на Америка, той изчезна.

Въпреки че изглежда, че би било доста трудно да се скрие, Big Red е в неизвестност от началото на 80-те години. Това е може би едно от най-значимите парчета от автомобилната история, изчезнали от лицето на земята. Самият Форд нямаше представа какво се случи с него. Но сега го правим – след месеци на търсене, след като първоначалното ни разследване миналата есен ни сближи повече от всеки друг от десетилетия, ловът най-накрая приключи. Намерихме Big Red. И можем да потвърдим не само, че камионът все още съществува, но и че е старателно възстановен — работеща турбина и всичко останало — до предишната си слава от неговия изключително частен и също толкова отдаден собственик.

Имате въпроси? Имаме отговори. Но първо, трябва да изложим някои предупреждения. След като го проследихме и се свързахме чрез адвокат, собственикът на Big Red – човек, който настоя да остане анонимен в името на поверителността – най-накрая се съгласи да сподели историята на ценното си притежание със света при няколко строги условия. Няма да разкриваме самоличността му или текущото местоположение на камиона, което потвърдихме. Можем обаче да ви кажем почти всичко останало: защо го е купил, как е реставриран и защо е бил пазен в тайна в продължение на 40 години.

В хода на проследяването на Big Red ние също влязохме в контакт с няколко ключови фигури, които са били свързани с камиона в един или друг момент от цялата му история, и сега сме в състояние да попълним много пропуски в публично известна хронология за това как е преминала от честване на Световното изложение до изхвърлено любопитство, узряло за бране. Намерихме също множество оригинални документи на Ford с технически диаграми, механични спецификации и маркетингови планове за огромния камион, някои от които са публикувани тук, а други ще бъдат публикувани скоро в бъдеща история.

Последният публичен запис на камиона показа, че е бил собственост на Holman-Moody, бившия фабрично спонсориран състезателен отбор на Ford, и паркиран в хангар за съхранение в Шарлот, Северна Каролина, поне до края на 70-те години. Това е подкрепено със снимки и многобройни разкази на очевидци, плюс брошура, където всъщност е обявено за продажба като излишен артикул, но това, което никога не е ясно, е как Big Red се е озовало в ръцете на Holman-Moody’s на първо място. За щастие Лий Холман е бъбрив човек.

Холман е настоящ собственик на H&M и син на съоснователя на компанията Джон Холман. Той пое бизнеса през 1978 г., така че очевидно представлява интерес за хронологията на Big Red. Опитахме да се свържем с него миналата есен, но така и не получихме отговор; чрез друг източник най-накрая успяхме да го свържем по телефона, за да потвърди някои ключови подробности, които никога преди не са били публикувани като факт.

Тази част от историята на камиона е ключова за това как той е оцелял след трошачката – съдбата на повечето концептуални коли – и е невероятно, че изобщо се е случило. Напълно случайно Big Red се измъкна от хватката на Ford за достатъчно време, за да попадне на точното място в точното време, за да стане в частни ръце. Първоначално ни се стори трудно за вярване в тази част от сагата, но сега тя беше потвърдена като истина от Холман.

message-editor%2F1615786312235-big-red-full.jpg

И ако сте любопитни защо машина като Big Red изобщо е била консервирана, защо мечтите на производителите на автомобили за турбинна технология за обикновени шосейни превозни средства пламнаха в края на 60-те години на миналия век, ние също ви разкриваме. Но да се върнем към историята, която започва през 1970 г.

„Беше изложено в The Omni в Атланта, голямо автомобилно изложение. И за да бъде изложено, те трябваше да източат цялото гориво и цялото масло от превозното средство. След като шоуто приключи, един шофьор полетя надолу от Детройт, метна се в него, завъртя го и не го напълни [допълнително с масло]. Това разтопи двигателя“, каза Холман. „Форд се сдоби с голям камион с влекач – разбивач – и го теглеше обратно в Детройт… И така се случи, че камионът, теглещ Big Red, се повреди на междущатската магистрала близо до Шарлот и те попитаха дали могат да съхраняват превозно средство в нашата сграда, докато те организират допълнителен транспорт.“

И след това съдбоносно теглене, обстоятелствата, при които Холман-Муди действително поема собствеността върху Big Red, са меко казано интересни.

message-editor%2F1616562879910-bigredholmanmoody.jpg

Горе-долу по същото време, каза ни Холман, договорът за състезания на H&M беше внезапно анулиран от Хенри Форд II, тъй като Ford и останалите от Голямата тройка в Детройт се оказаха под натиск от правителството да намалят емисиите след забележителното разширяване на Закона за чистия въздух през 1970 г. Според Холман, Форд мигновено е дръпнал щепсела. Парите спряха да идват, Форд нареди камионите по пътя за събитията в Калифорния да бъдат обърнати и изпратени обратно в Северна Каролина – чрез спирането им от калифорнийския магистрален патрул, казва Холман.

H&M очевидно се бяха наситили с Big Red до края на 70-те години. Разпадаше се, заемаше огромно място, трябваше да си отиде. Холман прекарва години в опити да намери купувач. В крайна сметка той го направи – сегашният собственик, който ни каза, че е бил очарован от камиона с турбина от ослепителния му дебют на Световния панаир преди почти две десетилетия, най-накрая закупи Big Red от Holman-Moody в частна сделка в началото на 80-те години.

Оригиналният турбинен двигател 705 на Big Red – развойните турбинни двигатели на Ford бяха номерирани от 701 до 707 – беше изчезнал по времето, когато настоящият собственик влезе във владение; той твърди, че е изпратен обратно на Ford, който вероятно го е унищожил.

По-късна разработката на турбината 705 – наречена 707 беше получена от собственика по време на процеса на възстановяване. Както споменахме в предишна статия, която писахме за сблъсъка между Ford и GM за усъвършенстване на камиона с турбина, Ford продължи работата си по мечтата, задвижвана с турбина, в началото на 70-те години на миналия век, като стигна до поставянето на усъвършенстваните двигатели в обикновен W-1000 трактори и ги използва за доставки между Диърборн и Толедо за няколко години. Това продължително развитие е това, което роди 707. Новият двигател 707 версия 3 имаше по-малко мощност от 705, само 525 конски сили в сравнение с 600 на оригинала, но беше по-ефективен, по-изобилен – малко вероятно е все още да съществуват 705 – и по-надеждни.

Възнамерявайки да направи възможно най-оригинална реставрация и да запази Big Red с турбинно задвижване, през 1983 г. собственикът пътува до централата на Ford в Диърборн, Мичиган, за да събере повече информация.

Собственикът се обръща към Engine Technologies Corporation в Чула Виста, Калифорния. Оказа се, че Swatman, инженер по професия, е купил технологията за газови турбини от Ford, след като компанията е приключила проекта. От него собственикът получи лъскав нов 707 през пролетта на 1984 г. Виждайки, че местните специалисти по турбинни двигатели на Ford са недостиг, Стопа слезе и посети магазина по време на монтажа, за да се увери, че е направен правилно.  Така че да, реставрирания Big Red все още се задвижва от турбини.

thedrive.com

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Bugatti потвърждава, че новият V16 Hybrid ще замени W16

Published

on

By

Bugatti поставя V16 двигател в следващия си хиперавтомобил. Замяната на Chiron трябва да излезе през юни. Както намекнаха по-рано от представители на компанията, двигателят с вътрешно горене ще бъде част от хибридно задвижване.

Bugatti не желае да предостави допълнителни подробности за момента. Предишни доклади намекнаха, че новият двигател е разработен от Cosworth с огромен 8,3-литров работен обем. Може дори да е с атмосферно пълнене, което не би било шокиращо за двигател с високи обороти. Източници от компанията казват, че мотора ще развъртва шокиращите 9000 оборота в минута и ще работи с три електрически мотора, за да осигури комбинирана мощност от 1800 конски сили. Въпреки това, единственият потвърден факт е, че задвижването е хибриден V16. Повече официална информация трябва да бъде разкрита през месеците, водещи до големия дебют през юни.

Това няма да е първият сериен автомобил, който използва V16 двигател, тъй като тази чест отива на Cadillac V-16 от 1930 г. Американската луксозна марка преразгледа идеята през 2003 г. с концепцията Sixteen. Година по-късно концептуалният Rolls-Royce 100EX също разтърси V16. Devel Sixteen също обеща V16, но тази кола все още липсва в действие. Да не забравяме, че имаше прототипи на BMW 7 Series Goldfisch и Bentley Mulsanne с V16. Може би най-известният автомобил с V16 беше Cizeta-Moroder V16T от 1991 г.

Отвъд двигателя, френският хиперавтомобил се очаква да бъде изцяло нов модел, а не еволюция на Veyron и Chiron. Това ще бъде последният модел, направен от директора по дизайн на Bugatti Ахим Аншайд. Бъдещите модели, които ще пристигнат след наследника на Chiron, ще бъдат проектирани от екип, ръководен от Франк Хейл. Въпреки че ни делят само няколко месеца от световната премиера, богатите клиенти, нетърпеливи да седнат зад волана, чакат дълго. Производството и доставките няма да започнат до 2026 г., тъй като Bugatti е пълен с роудстъра Mistral и пистовия Bolide. Това са последните две коли с двигател W16, но това не означава, че бъдещият модел е ухапан от грешката при намаляването на размера. Шестнадесетте цилиндъра ще бъдат пренаредени за кола, която обещава да бъде „несравнима във всеки детайл“. Продължението на Veyron и Chiron се рекламира като „чисто въплъщение на ДНК на Bugatti, създадено не само за настоящето или дори за бъдещето – но и pour l’éternité (за вечността).“

Източник: Bugatti

 

 

Продължи с четенето

Автомобили

Уникално бъги от „Mad Max: Fury Road“ ще бъде продаденo на онлайн търг

Published

on

By

Уникално бъги създадено за филма на Джордж Милър от 2015 г. Mad Max: Fury Road, се появи за продажба онлайн.

Изброено чрез уебсайта на търг на Propstore, това Buzzard Buggy според съобщенията е съставено от шаси Mitsubishi L300 и каросерия Hillman Minx от 1948 г. Както е случаят с всички реквизитни превозни средства във вселената на Mad Max: Fury Road, превозното средство е направено да изглежда така, сякаш е оцеляло в апокалиптично събитие, с големи гуми за всякакъв терен, изтощена боя и ауспуси със страничен изход. Въпреки че списъкът не разкрива никаква информация за това какво задвижва Buggy, изображенията показват какво изглежда като оригиналния 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател на Mitsubishi.

Отвътре интериорът на Hillman е изцяло оголен, оставяйки предпазна клетка, седалка и управление на шофирането. В списъка се казва, че бъгито е снабдено с превключвател за изключване на батерията и хидравлична ръчна спирачка – която блокира незабавно задните колела. Трябва да се разбира от само себе си, но в описанието се казва, че това превозно средство е предназначено само за показване, а не за използване на улицата. Бъгито ще бъде продадено на търг от Propstore Auction на 12 март 2024 г. чрез предаване на живо с начална оферта от $5000 ($AU7600). Смята се, че ще се продаде между 10 000 и 20 000 щатски долара. Който иска да наддва за колата може да го направи ТУК

Продължи с четенето

Автомобили

Lamborghini LM002 – добрите идеи никога не умират (ВИДЕО)

Published

on

By

Lamborghini Urus е един от най-култовите автомобили на марка, но малко хора знаят, че това не е първия SUV на Lamborghini. Първият модел в този клас е LM002, който влиза в производство през- далечната 1986 г. Каква обаче е неговата история?

Lamborghini се заинтересува от проекта в началото на 70-те години, епоха, която беше много трудна за италианските производители на суперколи. През 1974 г. Феручо Ламборгини продава дела си в автомобилната си компания и година по-късно тя се бори да закупи доставките, необходими за производството на Countach. В резултат на това компанията беше нащрек за всякакви проекти, които биха могли да й донесат бързи пари. Първият беше BMW M1, а вторият беше военно превозно средство, измислено от двама американски дизайнери. Автомобилът, който в крайна сметка ще се появи от партньорството с американските дизайнери, наречен Lamborghini Cheetah, е показан на автомобилното изложение в Женева през 1977 г. Въпреки популярността на концептуалния автомобил, или може би заради него, американска компания, наречена FMC, възрази срещу него.

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.