Еди Джордан изрази ясно чувствата си към пилота на Макларън Оскар Пиастри в своя дебютен сезон във Формула 1.

Джордан и Дейвид Култард говориха в подкаста „Формула за успех“ и възхищаваха младия австралиец. Това беше най-лесният сезон да бъдеш новобранец във Формула 1. AlphaTauri привлече Ник де Врис, но загуби вяра в холандеца след само 10 състезания. Американският младеж Логан Сарджънт оцеля през сезона с Уилямс, но отбеляза само една точка при случайни обстоятелства.

Оскар Пиастри, от друга страна, се появи като у дома си във Формула 1, след като Макларън подреди колата си след тревожно слаб старт на годината. Той беше на три точки от достигането на 100 през дебютната си година и отбеляза два подиума в Япония и Катар. Еди Джордан призна, че вече обича Пиастри след първия си сезон в спорта.

Монстър Енерджи подписа многогодишен договор с Макларън. В резултат на него, разпознаваемото лого на компанията ще се появи върху каските, състезателните костюми, шапките и бутилките с напитки на Ландо Норис и Оскар Пиастри от сезон 2024 г.

Главният изпълнителен директор на Макларън Рейсинг Зак Браун използва огромния си опит в търговския и маркетинговия сектор, за да привлече редица високопоставени спонсори. Тук се включат Гугъл, Dell и British American Tobacco (Velo). Това се компании, които проявиха интерес към F1 най-вече заради бума на популярността на F1 в САЩ. От друга страна, привличането на Монстър е още по-значимо. Това на практика отдалечава компанията за енергийни напитки от Мерцедес. Тимът от Бракли си партнираше с Монстър от 2010 г. насам. Логото на компанията присъстваше върху каските на световните шампиони Люис Хамилтън и Нико Розберг. Сега обаче енергийния гигант преустановява връзките си с Мерцедес и се прехвърля в Макларън.

Хамилтън дори има личен спонсорски договор с Монстър Енерджи. Имено на седемкратния световен дори присъства върху кеновете на някои от лимитираните продукти на компанията.  Очаква се договорът на Хамилтън с Монстър да продължи, въпреки че партньорството с Мерцедес вече е преустановено.

„Щастливи сме да обединим усилията си с емблематичната марка Монстър Енерджи от следващия сезон. Тя се фокусира върху отбелязването на спортистите чрез смели идеи и създаване на страхотно съдържание. Затова нямаме търпение да проучим идеите и да намерим нови начини да ангажираме и забавляваме нашите фенове“, сподели Зак Браун.

„Monster Energy се гордее, че започва тази нова глава в своето пътешествие във Формула 1 с Макларън Рейсинг. Компанията се фокусира върху подобряването на преживяванията на феновете и си партнира с отбор от световна класа и неговите елитни пилоти, за да сподели нашата страст с глобалната аудитория на F1. Планираме някои наистина вълнуващи програми с Ландо и Оскар и сме развълнувани да се състезаваме заедно от 2024-та“, каза председателят на Монстър Енерджи Родни Сакс.

Освен F1, Monster Energy присъства и в MotoGP. Американската компания си партнира със заводските тимове на Ямаха и Дукати, както и с тима на VR46 Дукати. Освен това, Монстър спонсорира и някои други състезатели от кралския клас.

clubs1.bg

Германският производител претърпя трудна кампания през 2023 г., в която, въпреки че завърши на второ място в шампионата при конструкторите, се оказа, че не може да се справи с доминиращия отбор на Ред Бул.

Рано разбра, че е взел грешно решение с аероплатформата на колата си, но въпреки че направи големи промени от GP на Монако, това не беше достатъчно, за да се върне начело.

Екипът отдавна заяви, че ще се заеме с нова посока на дизайна за 2024 г., но шефът на екипа Тото Волф сега разкри мащаба на основния ремонт, върху който се работи в Бракли.

„Ние променяме концепцията“, каза Волф. „Напълно се отдалечаваме от начина, по който изградихме шасито, разпределението на теглото, въздушния поток.

„Имам предвид, че буквално има почти всеки компонент, който се променя, защото само като правим това, мисля, че имаме шанс. Можем също да го сбъркаме. Така че между това да не спечелим това, което очакваме, да наваксаме изоставането и да направим голяма крачка и да се състезаваме в челните позиции, всичко е възможно.“

Запитан дали има чувство на оптимизъм или скептицизъм относно това, че дизайнът на новия автомобил е достатъчен, за да върне Mercedes обратно на челните позиции, Волф каза: „Никога в живота си не съм се чувствал оптимист за нещо. Може да звучи малко жалко, но това ме предпази да управлявам очакванията си и да натискам повече. Защото мисля, че никога не е достатъчно добро. Ето защо седя тук с горчиво-сладко чувство. Спечелихме P2 [в шампионата на конструкторите], но загубихме P1.“

Въпреки че Mercedes успя да отпразнува завършването на второ място в шампионата при конструкторите на GP на Абу Даби миналия уикенд, Волф каза, че остават някои смесени емоции относно кампанията.

Попитан от Motorsport.com дали завършването на годината на второ място е нещо, което да празнуваме или да продължим напред, Волф каза: „Мисля, че трябва да го приемем на брадичката, да бъдем смирени и да го считаме за добър ден. Въпреки това, има планина Еверест да се изкачи, за да настигне Ред Бул.

„Не се съмнявам, че McLaren ще бъде точно в комбинацията през следващата година, а може би и Aston Martin, а може би и други. Не трябва да оставяме камък необърнат, което правим в Бриксуърт и Бракли. И колкото и да е трудно да си припомним, че това е само P2, това е също страхотна, страхотна възможност да се върнеш и да се стремиш към звездите.“

Motorsport.com