САЩ: Законът за достъпни електромобили има за цел да възстанови данъчните кредити за електромобили – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

САЩ: Законът за достъпни електромобили има за цел да възстанови данъчните кредити за електромобили

Публикувано преди

на

Конгресменът Тери Сюел обяви нов законопроект, който – ако бъде приет – може да върне данъчните кредити за EV, както бяха налични преди. Ето какво се предлага и защо има значение както за производителите на автомобили, така и за купувачите на EV.

Законът за намаляване на инфлацията (IRA) промени изискванията за данъчни кредити за EV (известен още като квалифициран кредит за електрически превозни средства с плъгин). Това фискално предимство вече е официално известно като кредит за чисто превозно средство. От 16 август 2022 г. той е разделен на две равни части и се присъжда само ако са изпълнени някои много важни условия. Има четири общи изисквания и две специфични разпоредби за снабдяване. Някои се прилагат сега, докато други ще влязат в сила през следващата година и през 2024 г. Той ще продължи до края на 2032 г., когато кредитът ще приключи окончателно.

До 1 януари 2023 г. данъчният кредит от $7500 за EV все още е наличен, но само ако окончателното сглобяване на EV се случи в Северна Америка. Това оставя купувачите на EV само с няколко опции – те могат да закупят Volvo S60 Recharge, Rivian R1T, R1S и EDV, Nissan Leaf, Lucid Air, Lincoln Aviator PHEV и Corsair PHEV, Jeep Wrangler 4xe и Grand Cherokee 4xe, Ford Mustang Mach E, F-150 Lightning, Escape PHEV, E-Transit, Chrysler Pacifica PHEV, Mercedes-Benz EQS SUV, BMW X5 xDrive45e и 330e и Audi Q5, според последните публикувани данни от Министерството на енергетиката на САЩ.

От 2023 г. нататък кредитът за чисто превозно средство от $7 500 може да бъде получен, ако превозното средство е SUV, пикап или ван, който струва най-много $80 000. Всеки друг тип превозно средство трябва да има цена от максимум $55 000, за да се класира. Има годишен таван на доходите от $150 000 за единични податели, $225 000 за глава на домакинство и $300 000 за съвместни податели. Окончателното сглобяване на автомобила трябва да се случи в Северна Америка (не само в САЩ).

Някои от критичните минерали, използвани в батериите, трябва да бъдат извлечени или преработени в САЩ или в страни, с които САЩ имат споразумение за свободна търговия, или трябва да използват минимален процент критични минерали, които са били рециклирани в Северна Америка. По същия начин другите компоненти на батерията трябва да бъдат произведени или сглобени в Северна Америка. Ако едно от последните две правила не се спазва, кредитът за чисто превозно средство се намалява наполовина.

По същество законодателите искаха да осигурят повече работни места в производството в САЩ и Северна Америка чрез тази част от Закона за намаляване на инфлацията. Те също така се стремят към по-стабилна верига за доставки. Но сега нещата могат временно да се променят чрез друг законопроект, наречен Закон за достъпните електрически превозни средства за Америка. Споменатите по-горе основни разпоредби ще бъдат отложени с три години, до 31 декември 2025 г., ако предложените промени бъдат приети.

Конгресменът Тери Сюел твърди, че тази промяна може да бъде приветствана, защото позволява на компании като Hyundai да се адаптират. Южнокорейският автомобилен производител е готов да отвори чисто нов завод в Грузия.

Вносителите на законопроекта казаха в прессъобщение, че искат той да бъде приет, защото „петролните компании настояват да продължат прекомерно надвишаването на цените на американските семейства“ и „тези данъчни кредити предлагат на трудолюбивите американци незабавна и значителна финансова помощ за помогнете им да закупят превозно средство, което е по-добро както за околната среда, така и за портфейлите им.“

Продължи с четенето

Новини

За ден полицията установи 15 души, шофирали след употреба на алкохол и 10 – под въздействие на наркотици

Published

on

By

През изминалия ден са установени общо 15 водачи, качили се зад волана след употреба на алкохол, съобщи МВР. От тях 11 са шофирали след употреба на алкохол от 0,5 до 1,2 промила, четирима – с над 1,2 на 1000, няма отказали тестване.

Под въздействие на наркотични вещества или техни аналози са засечени да шофират десет водачи, а шестима са отказали да бъдат тествани.

В рамките на разпредената специализирана полицейска операция за спазване на Закона за движението по пътищата са проверени 9617 моторни превозни средства (МПС). Извършен е контрол на 12 222 водачи и пътници. Съставени са 2708 фиша и 585 акта за установени административни нарушения. Акцент в акцията е недопускане на управление от водачи, употребили алкохол, наркотични вещества и/или техни аналози, както и управление на МПС от неправоспособни шофьори.

От обобщените данни по метода „линеен контрол“ са проверени 1541 МПС и 1823 водачи и пътници; за констатирани нарушения са съставени 407 фиша и 50 акта за установяване на административно нарушение. Установен е един водач, шофирал след употреба на алкохол от 0,5 до 1,2 промила и един – с над 1,2 на 1000. Трима са засечени да шофират под въздействие на наркотични вещества или техни аналози.

Продължи с четенето

Новини

Kia Австралия изтегля модела Sorento 2020-2022 г. поради повреда на предпазния колан

Published

on

By

Повреда на предпазния колан с потенциални катастрофални резултати предизвика изтегляне на семейния SUV Kia Sorento в Австралия. 167-те засегнати превозни средства са подпечатани с моделни години 2020-2022.

Поради производствен проблем капачката на надуващия механизъм за предварително обтягане на предпазния колан може да се счупи, когато се разгъне в случай на злополука“, се казва в известието за изтегляне.

Ако капачката на помпата на предпазния обтегач на предпазния колан се счупи, метални фрагменти могат да бъдат изстреляни с висока скорост към пътниците в превозното средство и да причинят сериозни наранявания. Собствениците на засегнатите превозни средства трябва незабавно да се свържат с предпочитания от тях дилър на Kia, за да си уговорят среща, за да бъдат извършени ремонтните дейности безплатно.“

Продължи с четенето

Новини

Производителите на коли купуват „зелена стомана“, която далеч не е без въглерод

Published

on

By

Производителите на автомобили и стомана сключват сделки за зелена стомана и ги използват, за да рекламират екологичните си качества. Проблемът е, че стоманата все още се кове с помощта на изкопаеми горива и не е ясно колко скоро това може да се промени.

Германските производители на стомана Thyssenkrupp AG и Salzgitter AG намират купувачи, готови да платят премия за зелена стомана, включително Mercedes-Benz Group AG, Volkswagen AG, BMW AG и Ford Motor Co. Но без широкомащабни доставки на зелен водород голяма част от тази стомана първоначално ще се произвежда с природен газ.

Европейските производители на стомана търсят комбинация от електродъгови пещи и водород, за да трансформират индустрия, която все още изгаря милиарди тонове въглища, генерирайки около 7% от световните емисии на въглероден диоксид. Тъй като производството на зеленото гориво е много по-малко от търсенето за години напред, производителите на автомобили признават, че това ще бъде само постепенен преход.

Трябва да има система за етикетиране, която да показва ефективността на емисиите на различни продукти, тъй като използването на природен газ е само първата стъпка в трансформирането на стоманодобивния сектор, според Оливър Сартор, старши съветник в мозъчния тръст Agora Industry.

„Стоманата, произведена с природен газ, не е климатично неутрална стомана и това е, което в крайна сметка има значение“, каза той.

За да се предотврати „зеленото измиване“, Германската стоманодобивна федерация предлага точно такава система за етикетиране, при която само първична стомана, произведена със 100% зелен водород, може да бъде обозначена като „почти нула“. Ще има няколко различни нива на стомана, в зависимост от това колко CO2 се отделя в производствения процес, според Thyssenkrupp.

След като направи първите си продажби на Mercedes-Benz преди две години, Salzgitter има за цел да произвежда 1,9 милиона тона нисковъглеродна стомана от 2026 г. Клиентите са готови да платят трицифрена надбавка в евро на тон в сравнение със стоманата от конвенционална доменна пещ, според председателя на Salzgitter Гунар Гроьблер.

„Хората са готови да платят премия за това, защото са разбрали, че могат да бъдат пионери и със зелена стомана“, каза Грьоблер.

Инсталацията за директно редуциране на компанията първоначално ще работи с природен газ, което ще намали въглеродните емисии с 60% в сравнение с производството на стомана, работещо с въглища. Делът на водорода ще бъде прогресивно увеличен, докато стоманата стане почти без емисии до 2033 г. VW и BMW вече са осигурили бъдещи обеми, според изявленията на компанията.

„Сключвам договори, при които мога да кажа на клиентите много точно какъв ще бъде CO2 отпечатъкът на стоманата“, каза Грьоблер.

Mercedes-Benz отказа да каже какъв вид премия е готова да плати за зелената стомана. Докато автомобилният производител работи за използване на стомана, произведена с водород вместо газ или въглища, той инвестира в стартиращата H2 Green Steel и си партнира с шведската SSAB AB.

BMW също сключи сделки с нисковъглеродни производители на стомана и каза, че насърчава доставчиците да преминат от производство на базата на въглища към използването на водород.

Ford Motor Co. каза, че е обещала, че най-малко 10% от първоначалните покупки на стомана ще имат почти нулеви въглеродни емисии до 2030 г. Но отказа да каже какъв вид премия ще плати.

Въпреки това е твърде рано да се сключват споразумения за закупуване на водород, като се има предвид, че повечето проекти са на ранен етап и поддържащата инфраструктура е само на чертожната дъска, каза Грьоблер от Salzgitter.

По-рано тази година Германия разкри планове за свързване на индустриални центрове близо до Рейн, южната и източната част на страната с тръбопроводи за водород. Водородът ще играе ключова роля в отдалечаването на нацията от изкопаемите горива, тъй като най-голямата икономика в Европа има за цел да намали въглеродните емисии с две трети до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г. и да достигне нетната нула до 2045 г.

Thyssenkrupp, който сключи сделка за зелена стомана с Mercedes-Benz през юни, последвана от редица други договори, разработва система за търгове за водорода, от който се нуждае, според говорителка.

Отвикването на стоманодобивната промишленост с нисък марж от евтини въглища към по-скъпи екологични технологии ще изисква масивна държавна подкрепа. Salzgitter и Thyssenkrupp са получили общо около 3 милиарда евро, за да стартират инвестиции, докато ArcelorMittal SA и Saar Stahl са сред другите фирми, очакващи подкрепа, каза министърът на икономиката Робърт Хабек миналата седмица.

Производителите на стомана също се стремят да използват субсидии за оперативни разходи, като германското правителство планира да отпусне 50 милиарда евро от следващата година за декарбонизиране на тежката промишленост.

bloombergtv.bg

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.