Най-големият производител на EV батерии в света е на път да стане още по-голям – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Най-големият производител на EV батерии в света е на път да стане още по-голям

Публикувано преди

на

Производителят на EV батерии Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) отново разраства глобалната си експанзия. Най-големият производител на батерии за електромобили в света, който обяви фабрика за 233 милиона долара в Германия през 2018 г., предприе няколко стъпки тази година, за да увеличи глобалния си отпечатък. През лятото компанията обяви, че ще построи фабрика на стойност 7,2 милиарда долара в Унгария. Сега плановете за фабрика в Мексико също се финализират, според Caixin.

Докладът също така казва, че производителят може да търси разширяване с заводи в САЩ и Индонезия.

CATL беше основана едва преди десетилетие, през 2011 г., но улови огромната вълна на EV индустрията в Китай (и свързаните с нея субсидии). Както се отбелязва в доклада, компанията хвана попътния вятър на държавната субсидия през 2015 г. и никога не погледна назад:

През 2015 г. CATL беше включен в правителствен списък на производителите на EV-батерии, от които производителите на автомобили трябваше да се снабдяват, за да отговарят на условията за субсидии. Това стесняване на полето на конкуренцията помогна на компанията да превземе бизнеса от местни и международни производители на автомобили, носещи вълната на растеж. Например CATL беше избрана да бъде единственият доставчик на батерии на Volkswagen в страната, каза изпълнителният директор Матиас Мюлер пред Caixin в началото на 2018 г.

CATL успя да се възползва от тази възможност отчасти чрез постигане на технологични пробиви, които направиха продуктите й по-конкурентоспособни от конкурентите. Компанията е пионер в използването на батерии с литиево-железен фосфат (LFP). Въпреки че тези батерии са по-безопасни, те имат по-ниска енергийна плътност, което означава, че електромобилите, захранвани от такива батерии, имат по-малък пробег в сравнение с тези, използващи никел-кобалт-манганови (NCM) батерии. Но CATL успя да подобри тяхната плътност, като препроектира батерийните пакети с по-малко части.

Водещата роля на CATL сред китайския пазар на електромобили започва да намалява, спадайки до 47% пазарен дял през първите 8 месеца на тази година от 50% през 2020 г., се отбелязва в доклада. China Aviation Lithium Battery Co. Ltd. (CALB) и BYD са два основни конкурента в Китай.

Източник каза на Caixin, че перспективата на компанията за индустрията е „или да вървиш напред, или да се движиш надолу по течението“. Компанията ще се сблъска със значителни конкурентни сили на места като Южна Корея и Япония и ще трябва да се справя с геополитическите странични ветрове, когато се опитва да навлезе на пазари като Германия и САЩ. Компанията се стреми да обнови продуктовата си гама в Германия, се казва в доклада.

Законът за намаляване на инфлацията на Вашингтон „включва разпоредби, които постановяват, че производителите на електромобили трябва да доставят батерии в страната, за да се възползват от субсидии“, а в Европа „строгите екологични правила също могат да представляват предизвикателства“.

Но CATL вече започна да навлиза в компании за електромобили извън Китай. Например Tesla обяви миналия октомври, че ще използва батериите на CATL в своите автомобили, доставяни на глобални потребители, а не само за автомобили в Китай. Ford обяви през юли, че ще „импортира LFP батерии от CATL за своите електрически пикапи и SUV в Северна Америка“, пише Caixin.

Лиу Янлонг, генерален секретар на Китайската индустриална асоциация на енергийните източници, заключи: „Чрез създаване на производствени мощности, компаниите за батерии могат по-добре да обслужват клиентите в близост до тях чрез намаляване на разходите за транспорт и друга логистика.“

Zerohedge.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Производството на автомобили във Великобритания достигна 76-годишно дъно

Published

on

By

Производството на автомобили във Великобритания през май се срина до 49 810 бройки, което е спад от 33% на годишна база и най-лошото месечно представяне от 1949 г. насам, извън блокадите, наложени заради COVID-19. Значителният спад се дължи до голяма степен на стръмните мита, наложени от Доналд Тръмп върху автомобили, произведени в чужбина, което накара британски фирми като Aston Martin и Jaguar Land Rover да спрат доставките за САЩ. Ново търговско споразумение между Обединеното кралство и САЩ, което влиза в сила на 30 юни, ще намали тарифите за внос на автомобили, предлагайки потенциален тласък на затруднения сектор на автомобилното производство в Обединеното кралство, който е изправен и пред натиск от задължението за превозни средства с нулеви емисии.

Производството на автомобили във Великобритания се срина до най-ниското си ниво от 1949 г. насам миналия месец, тъй като Aston Martin и други британски производители на автомобили спряха износа си за Съединените щати на фона на ескалиращата търговска война на президента Доналд Тръмп .

Данни, публикувани в петък от Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT), показват, че фабриките в Обединеното кралство са произвели само 49 810 автомобила и микробуса през месец май, което е с 33% по-малко спрямо предходната година и най-лошото месечно представяне от 76 години, извън карантината заради COVID-19 през 2020 г.

Сривът идва, след като Тръмп наложи високи мита върху автомобили, произведени в чужбина, което накара британски фирми като Aston Martin и Jaguar Land Rover да спрат доставките за САЩ от април. Износът за САЩ е спаднал с 55% през май, което е намалило дела на американския пазар в износа на автомобили от Обединеното кралство от 18% до едва 11%. Износът за ЕС, междувременно, е спаднал с 22,5%.

Търговският застой може да се облекчи следващата седмица обаче, когато влезе в сила ново търговско споразумение между Обединеното кралство и САЩ. Съгласно споразумението, САЩ ще намалят митата си за внос на автомобили от 27,5% на 10% за първите 100 000 произведени във Великобритания превозни средства, доставяни годишно. Споразумението, обявено от Тръмп на 16 юни по време на срещата на върха на Г-7 в Канада, е резултат от седмици на сътресения, предизвикани от така наречената му блиц акция за мита от „Денят на освобождението“, която повиши митата върху вноса на стомана, автомобили и алуминий от американските търговски партньори.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Hyundai Motor и Posco Holdings ще изградят съвместно завод за стомана в САЩ

Published

on

By

Южнокорейският Hyundai Motor заяви в понеделник, че е подписала меморандум за разбирателство с Posco Holdings за сътрудничество в планирания завод за стомана в САЩ. Posco ще направи капиталова инвестиция в проекта на стоманодобивната фабрика на Hyundai Motor Group в Луизиана, каза групата в прессъобщение. Производителят на стомана също обмисля продажбата на част от стоманата, която ще се произвежда от фабриката. Производството е планирано да започне през 2029 г.
Южнокорейският автомобилен производител обяви планове да инвестира 21 милиарда долара в Съединените щати с президента Доналд Тръмп в Белия дом миналия месец.
В регулаторна документация Hyundai Steel заяви, че ще инвестира 5,8 милиарда долара заедно с Hyundai Motor Group за изграждане на завод за стомана в Луизиана с годишен капацитет от 2,7 милиона тона. Този месец Тръмп наложи мита от 25% на Южна Корея, които по-късно бяха спрени за три месеца.
South Korea's Hyundai, Posco agree to cooperate on US steel plant - The  Economic Times

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО