Porsche 911 изкачва най-високия вулкан в света – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Porsche 911 изкачва най-високия вулкан в света

Публикувано преди

на

През изминалата година Porsche беше забелязано да тества високопроходимо 911 Safari, но това не е това превозно средство. Това, което гледате, е специално разработен офроудър 911, създаден да се справи с най-високия вулкан в света, Охос дел Саладо в Чили, чийто връх е на 22 615 фута.

Porsche построи два от здравите 911s, и двата базирани на Carrera 4S. Те бяха управлявани от екип, воден от състезател по издръжливост и авантюрист Ромен Дюма, за да изследват границите на 911. Дюма и неговият екип достигнаха височина от 19 708 фута, което е впечатляващо предвид разредения въздух, температури до -22 градуса F, и пълна липса на пътища.

Майкъл Рьослер, главен инженер на 911, е натоварен със задачата да създаде спортен автомобил с ниска позиция като 911, способен да се справи със скалистия и леден терен по склоновете на вулкана.

Двигателят на автомобила, 3,0-литров туин-турбо 6-цилиндров двигател с мощност 443 к.с., вече успя да се справи добре с разредения въздух, който е около половината по-плътен от въздуха на морското равнище. В резултат на това основният фокус беше върху модификации, предназначени да се справят с неравния терен.

Ключовата модификация са порталните оси, които увеличават клиренса до почти 14 инча и изискват монтирането на разширени калници. 7-степенната ръчна скоростна кутия на 911 остава, но има по-ниски предавателни числа, за да позволи прецизно, нежно подаване на газ при ниска скорост. Новите съотношения също работят добре с големите офроуд гуми, които са монтирани, според Porsche.

Porsche също инсталира устройство, наречено Warp-Connecter. Адаптирано от моторните спортове, устройството позволява постоянно натоварване на колелата, дори когато шасито изпитва екстремни движения, и в резултат на това подобрява сцеплението. Добавени са също блокажи на диференциала и система за кормилно управление.

За безопасност колите бяха оборудвани с предпазни клетки, седалки от въглеродни влакна, колани и лебедка. Защита на долната част на каросерията, изработена от арамидни влакна, също е монтирана, за да позволи плъзгане по камъни.

Въпреки че Porsche не планира да пусне в производство толкова здрав 911, автомобилният производител се очаква да пусне по-способна версия в близко бъдеще. Прототипите, забелязани в дивата природа, се отличават с по-висок клиренс и фиксирано задно крило.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Hyundai i20 N – хот хечът, който ще пожелаете да си купите

Published

on

By

Има нещо вечно привлекателно в малките, енергични хечбеци. Достъпни, удобни за носене и изненадващо способни, те са много по-големи от теглото си и често са по-забавни от колите, които са два пъти по-големи и ценово по-големи. Винаги сме имали слабост към малки хот-хечове. Модели като Ford Fiesta ST и Mk3 Renault Clio са икони в тази ниша. Сега Hyundai i20 N си заслужава място в сърцата на феновете.

Ford вече не продава Fiesta ST, а Renault тихомълком се отказа от RS версията на сегашното Clio, оставяйки i20 N без истински съперници в своя сегмент. Най-близката му конкуренция може би идва от собствената група на Hyundai, под формата на i30 N.

Въпреки че i30 N е по-голяма и по-мощна машина, той се припокрива с i20 N по дух, предлагайки подобна комбинация от производителност и индивидуалност на все още разумна цена. Ако се съди по класическия показател за удоволствие от шофирането, i20 N се откроява като едно от най-добрите предложения на пазара днес.

Продължи с четенето

Автомобили

Пикапът Kia Tasman ще получи хибридни и електрически задвижвания

Published

on

By

Kia планира да задържи пикапа Tasman на пазара приблизително от 8 до 12 години. Очаква се със задаващия се фейслифт модела получи хибридни и електрически задвижвания.

Средноразмерният пикап на Kia, Tasman , тепърва започва да се произвежда и се очаква да се задържи доста дълго време, според високопоставен служител на компанията. Въпреки това, той няма да остане замръзнал във времето. По пътя си ще претърпи подобрения, включително най-вероятно обновяване на стила и, по-специално, хибридни и изцяло електрически варианти.

Актуализацията идва от Роланд Риверо, генерален мениджър „Планиране на продуктите“ в Kia Australia. В разговор с CarExpert , Риверо описа шасито на Tasman с стълбовидна рама като „доста модулна платформа“, която може да побере „множество силови агрегати“.

Хибридни и електрически версии на масата

В зависимост от пазара, Tasman в момента се предлага с бензинови и дизелови двигатели, но електрифицирани версии са на хоризонта. Риверо потвърди, че Kia активно „изучава и преглежда“ както хибридните, така и изцяло електрическите варианти, въпреки че не се ангажира с конкретен график за тяхното пускане на пазара.

Kia Tasman все още не е приключила и големите промени вече са в ход

Една възможна конфигурация включва комбинирането на 2,5-литровия бензинов двигател с турбокомпресор, който се предлага на корейския пазар, със самозареждаща се хибридна система, подобна на тази, която Hyundai прави с най-новия Palisade . Подобен ход би могъл да позиционира Tasman в пряка конкуренция с електрифицирани средноразмерни пикапи като BYD Shark и Ford Ranger Plug-in Hybrid.

Що се отнася до изцяло електрическия Tasman, очаквайте конфигурация с два двигателя, осигуряваща задвижване на всички колела. Тази версия би се конкурирала с камионите с нулеви емисии, разработвани от Toyota и Isuzu, включително електрическите версии на Hilux и D-Max.

Местният ръководител на продуктовото планиране на Kia заяви, че жизненият цикъл на Tasman ще следва типичния модел за леките търговски превозни средства, като ще продължи „от 8 до 12 години“. За да поддържа силно търсене през този период, Kia планира да актуализира и усъвършенства средноразмерния пикап по различни начини.

Концепцията Weekender показва какво е възможно

Продължи с четенето

Автомобили

Geely Auto представи Panda Mini 2025, която ще струва само $7200 (ВИДЕО)

Published

on

By

Geely Auto, силен играч на пазара на електрически превозни средства (EV) в Китай и компанията майка зад премиум марката Zeekr, привлича вниманието с пускането на пазара на бюджетен електромобил. Обновеният Panda Mini 2025 вече се предлага в Китай на цена, започваща от едва 49 900 юана (приблизително$ 7 200).

Преди това Panda Mini струваше 53 900 юана (приблизително $ 7 900). С версията за 2025 г. Geely се стреми да разшири присъствието си в сегмента на малките електрически автомобили в Китай. Най-новият модел предлага актуализации в стила, пробега и характеристиките, за да привлече вниманието на градските шофьори, които са съобразени с разходите си.

Снимката е предоставена от Geely Auto

Една от забележителните промени в дизайна на новия Panda Mini е черна декоративна част, която се простира през кръглите фарове, придавайки му отличителен вид отпред. Портът за зареждане е удобно разположен между фаровете. Черна броня със скулптурирани елементи добавя 3D ефект. Кръглите арки на колелата контрастират с изчистени линии по страните, а новите 13-инчови джанти с три спици допълват външния вид.

Снимката е предоставена от Geely Auto

Купувачите могат да избират от четири цвята на екстериора: бежово, розово, бяло и синьо. Автомобилът е дълъг 3085 мм (121,4 инча), широк 1522 мм (59,9 инча) и висок 1600 мм (63 инча), а междуосието му е 2015 мм (79,3 инча). Panda Mini е създадена за градска среда.

Минималистичният дизайн предлага три цветови теми за интериора: розово, черно и зелено. Физическите бутони са сведени до минимум, като ключовите функции се управляват чрез централен 9,2-инчов сензорен екран. Обновеното арматурно табло, тънките вентилационни отвори и въртящият селектор на предавките допринасят за модерното усещане. Рафт за съхранение от страната на пътника е премахнат, за да се подобри безопасността на въздушните възглавници. Стандартните функции за удобство включват многофункционален волан, държач за смартфон и кука за чанта.

Снимката е предоставена от Geely Auto

Panda Mini има литиево-железен фосфатна (LFP) батерия с капацитет 17 kWh и задно монтиран двигател, произвеждащ 30 kW (около 40 к.с.). Съгласно китайския цикъл CLTC, Panda Mini 2025 може да измине до 210 км (130 мили) с едно зареждане. С бързо DC зарядно устройство с мощност 22 kW, зареждането от 30% до 80% отнема около 30 минути. Въпреки че изходната мощност е скромна, компактният и лек дизайн се очаква да го направи подходящ за градско шофиране.

Максималната скорост на автомобила е ограничена до 100 км/ч (62 мили/ч), което може да ограничи пригодността му за шофиране с висока скорост. Радиусът му на завой от 4 метра (13,1 фута) обаче улеснява завиването и паркирането в тесни градски пространства. Основните функции за безопасност включват двойни въздушни възглавници, ESP, камера за задно виждане, сензори за паркиране и 69-литров (2,4 кубически фута) багажник. Той също така разполага с 8-инчов дигитален инструментален панел и 9,2-инчов инфоразвлекателен екран.

Изглежда, че Geely засилва присъствието си в сегмента на електрическите градски автомобили с Panda Mini, който предлага конкурентна цена и функции, подходящи за градска употреба. Моделът вероятно ще генерира пазарен интерес със своя пробег, ефективност на зареждане и функционален интериор, съответстващ на или надминаващ индустриалните стандарти. Очаква се достъпната цена на Panda Mini да привлече потребители, които дават приоритет на практичността, докато стилът му може да се хареса на по-млади и ориентирани към дизайна купувачи.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО