Световна криза с дизела: С колко ще скочи сметката ви за гориво? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Световна криза с дизела: С колко ще скочи сметката ви за гориво?

Публикувано преди

на

САЩ и Европа се стремят да произвеждат достатъчно дизелово гориво и да отопляват домовете, ситуация, която изглежда ще стане още по-трудна със започването на зимния сезон. Цените на дизела на дребно са най-високи спрямо бензина от над десетилетие, тъй като в някои части от Европа и САЩ няма доставки.

От началото на войната дизеловият пазар в Европа се изостри, тъй като предстоящото ембарго застрашава най-големия доставчик на континента. От февруари ЕС ще забрани доставките на горива по море от Русия. В САЩ запасите от дестилати – категорията, включваща дизелово гориво и мазут – са най-малките сезонно от 1993 г., пише Bloomberg.

Според консултантската компания Wood Mackenzie цената на горивото вероятно ще продължи да расте спрямо бензина до края на годината. „След това ще остане висока до второто тримесечие на 2023 г., когато бензинът се засили за летния сезон на шофиране и дестилатите се балансират отново след забраната на ЕС“, посочва Алън Гелдър, вицепрезидент за рафиниране, химикали и петролни пазари в WoodMackenzie.

На световния дизелов пазар се разразява перфектната буря, тъй като запасите намаляват, а цените се покачват. Проблемите са налице от Австралия до САЩ, като измъчват както транспортния и земеделския сектор, така и обикновените шофьори, пише CNBC. В САЩ запасите от дизелово гориво спаднаха до най-ниското си ниво от 1951 г. и макар че рафинериите работят на пълен капацитет, те едва смогват на огромното търсене.

Щатите значително са увеличили вноса на дизел, а търговците вече отклоняват танкерите от Европа към САЩ, за да спечелят повече, защото дизелът отвъд Океана е по-скъп. Средната цена на дизела в САЩ в момента е 5,30 долара за галон, като се очаква да се увеличи още с 15-20 цента в следващите седмици. Горивото със срок на доставка през ноември е поскъпнало с 33%.

Очаква се конкуренцията между Европа и САЩ за доставки на дизел да се изостри през 2023 г., щом забраната на ЕС за купуване на руски рафинирани продукти влезе в сила. Ключовата дата е 5 февруари 2023 г., след която руските горива и продукти от обработен петрол няма да имат достъп до Европа. Проблемът е, че дизелът заема 90% от вноса на горива в ЕС, а по-голямата част идва именно от Русия.

ЕС трябва да замени средно 2 млн. тона внос на дизел от Русия. Освен това Международната агенция по енергетика е изчислила, че търсенето на рафинирани продукти в ЕС ще се увеличи с 300 000-500 000 барела на ден през зимата, за да отговори на нуждите от отопление“, посочва главният анализатор на корабоплаването на BIMCO Нилс Расмусен

През последните седмици редица фактори изостриха кризата в предлагането, като вълната от стачки в рафинериите във Франция, заедно с непланирани прекъсвания в Европа и САЩ. Дизелът за пътни превозни средства е много близък до отоплителното гориво, чието търсене нараства през зимата.

Друга причина за високата цена на дизела е и повишеното му търсене в сектори като индустрията и селското стопанство. Когато има по-ограничено предлагане спрямо голямо търсене, най-естествената последица е ръст на цените, както се случва при дизела.

Проблемът обаче е, че тази ситуация няма да се промени в краткосрочен план. А от това ще страдат и автомобилната индустрия и продажбите на автомобили с дизелови двигатели. Обикновено те са предпочитани главно заради по-ниския им разход, но при тези цени на горивата, това им предимство се обезсмисля.

Още по-притеснително е, че в Европа дизеловите автомобили продължават да доминират, а в някои държави като Германия и Испания делът им е над 50%. Дизеловото гориво няма алтернатива, когато става дума за големи превозни средства – микробуси, автобуси и камиони, изминаващи хиляди километри годишно.

Цената на дизела в България се е покачила от 3,24 лв. за литър в начало на октомври до 3,35 лв. в последните 2 седмици, по данни на платформата Fuelo.net. Стойността на дизела засега остава стабилна, макар и висока. Ако обаче сравним цената на дизела с тази на бензин А95, то ще забележим, че в началото на октомври разликата между двете горива е била 0,25 ст., а сега е нараснала до 0,40 лв.

expert.bg

 

Продължи с четенето

Горива

Генералният секретар на ОПЕК призовава за координация между страните износителки на петрол

Published

on

By

Генералният секретар на ОПЕК Хайтам Ал Гайс и министър-председателят на Ирак се срещнаха през уикенда и призоваха за координирани действия сред износителите на петрол в световен мащаб, за да се намали нестабилността на пазара на петрол и да се избегнат неблагоприятни въздействия за страните потребители, съобщи Ройтерс, цитирайки изявление на иракското правителство.

Служителят говори по време на среща с иракския премиер Мохамед Шиа ал-Судани, който се присъедини към призива за координация на петролните пазари. Нито един от служителите не навлезе в подробности какво може да доведе до такава координация.
По-рано този месец министърът на енергетиката на Саудитска Арабия каза, че ОПЕК+ ще запази плановете си за по-строги доставки.

„Има такива, които продължават да мислят, че ще коригираме споразумението… Казвам, че трябва да изчакат до петък, 29 декември 2023 г., за да им демонстрираме нашия ангажимент към настоящото споразумение“, каза Абдулазиз бин Салман в интервю за Energy Intelligence.

Междувременно министърът на петрола на Ирак каза през уикенда, че Ирак – вторият по големина производител на ОПЕК – остава ангажиран със споразумението ОПЕК+ за ограниченията на производството. Хаян Абдел-Гани обаче добави, че Ирак също е готов да увеличи производството на петрол, ако бъде призован да го направи, съобщава The National.

Правителството на Ирак има планове да увеличи значително капацитета за производство на петрол в страната от сегашния темп от около 4,5 милиона барела дневно. Въпреки това, същото правителство многократно е заявявало, че е напълно зад ОПЕК и нейните мерки за коригиране на производството.
Междувременно извън ОПЕК ръководители на петрола предупреждават, че картелът отново е начело на глобалното предлагане на петрол и това може да означава по-високи цени в бъдеще.

„Мисля, че хората, които управляват сега, са три държави – и те ще бъдат начело през следващите 25 години“, каза Скот Шефийлд, главен изпълнителен директор на Pioneer Natural Resources, в кулоарите на CERAWeek този месец, цитиран от Financial Times. „Първи Саудитска Арабия, втори ОАЕ, трети Кувейт.“

„Означава ли това, че мощността просто се връща към ОПЕК, ако САЩ започнат да поддържат [производството] стабилно? Ние сме 10 процента от световното производство на петрол, а ОПЕК плюс Русия е много по-голям процент. Така че да, те могат да диктуват нещата вероятно повече, отколкото бихме ние“, каза главният изпълнителен директор на Devon Energy, Рик Мънкрийф, пред медиите.

Продължи с четенето

Горива

Индия изкупува все по-евтиния руски петрол

Published

on

By

Както се казва в старата поговорка, „кризата за един човек е възможност за друг“. Нахлуването на Русия в Украйна и последвалите санкции и разрушените търговски отношения със САЩ и Европа представляват огромна криза. Но за дългосрочния съюзник на страната, Индия – и до известна степен, Китай – това представлява възможност. От евтиния руски нефт и коксуващите се въглища до стоманата, Индия продължава да се възползва от тесните си връзки с Москва.
Русия, Индия и Китай образуват своеобразен триумвират в своята част от света. Разбира се, Москва и Китай бяха естествени „червени“ съюзници в продължение на десетилетия. Въпреки това бившият СССР също изгради специални отношения с традиционния „враг“ на Китай, социалистическа Индия. Това започна около времето на независимостта на последния през 1947 г. Но дори след разпадането на СССР Русия и Индия поддържаха много силни политически, отбранителни и търговски връзки.

Преди нахлуването в Украйна, Индия и Русия имаха няколко споразумения за отбрана и търговия. Индия също се възползва по много начини от опита на Русия в производството на ядрена енергия. Въпреки това последиците от войната накараха Индия да разшири икономическите си връзки с Русия по невиждани досега начини. Това включва сектори като стомана, коксуващи се въглища и руски петрол.

В действителност Индия сега е основният потребител на руски нефт и природен газ. Освен това субконтинентът също се стреми да разнообрази своя списък за внос на петрол. По същество се надява да стане един от най-големите вносители на петрол от Русия, като има достъп до цени, които могат да бъдат учтиво наречени „рентабилни“.

Индия и Русия вече са подписали няколко енергийни споразумения, включително някои за развитие на енергийната индустрия в Далечния изток на Русия. Те също така планират да изградят газопроводи между двете страни и да създадат съвместно предприятие за производство на втечнен природен газ в Индия.

Преди нахлуването в Украйна Индия беше второстепенен вносител на руски суров петрол. Но това беше тогава, а това е сега. През февруари 2023 г. висши енергийни ръководители от Индия и Русия участваха в конференцията India Energy Week, където обсъдиха още повече начини за насърчаване на търговията с петрол и газ.

Анализаторите изчисляват, че вносът на руски суров петрол в Индия е достигнал рекордно високо ниво от 1,2 милиона барела на ден през декември 2022 г. Ясно е, че големите отстъпки за руския суров петрол се оказаха твърде примамливи за Индия, дори когато САЩ наложиха таван на цените на петрола. В момента Индия все още купува големи количества руски суров петрол на намалени цени. Той дори започна да добавя сортове руски арктически суров петрол към тази смес за първи път.

Въпреки вой и протести от Запада, Русия сега е най-големият доставчик на петрол за Индия, измествайки Ирак. Освен това Индия вече заяви, че ще продължи да купува петрол от където е възможно, стига цените да отговарят на нейните нужди. Това едва ли е изненадващо, като се има предвид, че Индия е третият по големина вносител на суров петрол в света и не може точно да откаже доставка с отстъпка.

Продължи с четенето

Горива

Петролът тръгна нагоре след данните за възстановяването на Китай

Published

on

By

Петролът се повиши от най-ниското си затваряне от три месеца, докато търговците направиха равносметка на перспективите за търсене на фона на сътресенията в банковия сектор на САЩ.

Фючърсите на West Texas Intermediate се покачиха до $72 за барел, след като загубиха 7% през последните две сесии. Икономическата активност на Китай показа допълнителни признаци на укрепване през първите два месеца на годината, включително тласък в рафинирането на петрол, въпреки че възстановяването остава небалансирано.

Пазарът все още е изправен пред ново повишение на лихвените проценти от Федералния резерв следващата седмица, след като инфлацията в САЩ се повиши, въпреки колапса на Silicon Valley Bank, който доведе до сътресения в банковия сектор.

„Инвеститорите в петрола трябва да очакват волатилност на цените засега до по-голяма яснота относно политическото решение на Фед“, каза Приянка Сачдева, анализатор в брокерската компания Phillip Nova Pte Ltd. Стръмният спад изглежда като прекомерна реакция към кризата със SVB, каза тя.

Петролът претърпя трудна година, съпътствана от агресивното затягане на паричната политика от страна на Фед и оптимизма около възстановяването на търсенето в Китай. По-нататъшните печалби може да бъдат ограничени в краткосрочен план, като ОПЕК прогнозира скромен излишък през второто тримесечие, типичен период на слабо търсене преди лятото.

Таванът на цените, наложен върху руския суров петрол, работи, дори и три четвърти от тези продажби да се извършват извън механизма, каза високопоставен американски служител. В Индия – която гарантира, че няма да наруши ценовите ограничения – непрозрачните покупки на класове като Urals и ESPO означават, че е трудно да бъдете сигурни дали вносът се купува под тях.

Международната агенция по енергетика ще публикува своя месечен пазарен доклад по-късно в сряда, предоставяйки на пазара моментна снимка на перспективите за търсене и предлагане. Очакват се и данни за запасите в САЩ.

bloombergtv.bg

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.