BMW M3 и M4 получават нов бодикит от бивш дизайнер на Mercedes и Rivian (Галерия) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

BMW M3 и M4 получават нов бодикит от бивш дизайнер на Mercedes и Rivian (Галерия)

Публикувано преди

на

Изминаха почти две години от дебюта на BMW M3 и M4, но тунерите все още се опитват да „поправят“ противоречивата бъбрекова решетка, като въведат резервни бодикитове. Adro направи ранен фейслифт на M3 и M4, включително по-остър нос и бодикит от въглеродни влакна, създаден с помощта на бивш дизайнер на Mercedes-Benz.

За разлика от други тунери, които бяха ограничени до промяна на вътрешността на решетката, Adro създаде изцяло нова предна броня. Пряко сравнение показва, че бодикитът зачита дизайнерския език на BMW, залагайки на външен вид в OEM стил.

Новата решетка е с 10 процента по-малка от преди, има по-широка и по-тясна форма, докато е позиционирана по-ниско за ефект на нос на акула. Бъбреците се раздалечиха един от друг, като горният им край съвпадаше с LED фаровете. Долните всмукателни отвори на бронята също са променени, като аеродинамичните перки придобиват по-агресивен ъгъл и отделен долен всмукателен отвор над ясно изразения сплитер от въглеродни влакна.

Новият дизайн прави колата да изглежда по-широка и по-екзотична, намалявайки разликата между M3/M4 и предстоящия 3.0 CSL Hommage. Въпреки промените, новата броня е съвместима с фабричните спецификации на сензорите и позициите за монтаж на шасито. Той също така пасва както на обикновените, така и на състезателните варианти на M3 и M4, както и с фокусирания върху пистата M4 CSL. Останалата част от бодикита на Adro включва аеродинамични разширения за страничните прагове, персонализиран дифузьор и задно крило с лебедова шия, което е ексклузивно за M4.

Дейвис Лий, главен дизайнер в Adro, който преди това е работил за Mercedes-Benz и Rivian, каза: „Имахме конкретна цел и тя беше да коригираме всички грешни основи на тази предна част и да проектираме предница, която M4 заслужава“, описвайки M3 и M4 като кралете на високопроизводителните седани и купета.

Тунерът не се обърка с основата на BMW M моделите. Това означава, че пониженото окачване и джантите за следпродажбено обслужване, които виждате в галерията, не са включени в пакета. Серийният туин-турбо 3,0-литров шестцилиндров двигател произвежда 473 к.с. (352 kW / 479 к.с.) в обикновените M3 / M4, по-здравословни 503 к.с. (375 kW / 510 к.с.) във форма Competition или до 543 к.с. ( 550 PS / 411 kW) в M4 CSL. В зависимост от конфигурацията мощността се предава към задните колела или към четирите колела чрез системата M xDrive, насочена към задната част.

BMW M3 и M4 на Adro ще дебютират на изложението SEMA през 2022 г. Тунерът ще започне да приема предварителни поръчки за комплекта през ноември. Тези, които направят предварителна поръчка на комплекта, получават намалени цени. По-конкретно, заинтересованите страни ще се нуждаят от 3100 долара за предната броня, 700 долара за предната част, 1900 долара за страничните прагове, 3100 долара за дифузьора и още 3100 долара за задното крило с лебедова шия за общо 11 900 долара.

Продължи с четенето

Новини

ВИДЕО: Последният филм на Кен Блок Gymkhana, Electrikhana 2, е тук

Published

on

By

Последният филм на Кен Блок в стил Gymkhana вече е факт.

Hoonigan пусна видеото, Electrikhana 2: The Mexico City Sessions, в своя YouTube канал в сряда сутринта след тийзър в началото на ноември. Филмът представя Блок и неговото Audi S1 Hoonitron, които се движат през Мексико Сити по начин, който само покойната рали легенда можеше. Тази част от поредицата Electrikhana беше заснета през ноември 2022 г., но беше оставена на рафта след шокиращата смърт на Блок през януари 2023 г. Сега е тук и получаваме още едно напомняне за това какво направи Блок толкова специален.

Всеки, запознат с Блок и неговите видеоклипове, знае, че местата са също толкова важни, колкото и колата. В този филм Мексико Сити е звездата. Block се възползва максимално от различните емблематични забележителности като Plaza de Toros, която е най-голямата арена за корида в света. Той също така се носи около зашеметяващия музей Museo Soumaya и международното летище Benito Juárez.

Продължи с четенето

Новини

ВИДЕО: Stellantis получават от Ample технология за смяна на батерии

Published

on

By

Stellantis си партнира с Ample, за да предостави на собствениците на EV напълно заредена батерия за по-малко от пет минути.

Гигантската автомобилна група Stellantis си партнира с Ample, за да създаде технология за зареждане на EV, която да осигури на шофьорите напълно заредена батерия само за пет минути. Stellantis има за цел да интегрира сложната модулна система за смяна на батерии на Ample в своите електрически превозни средства, включително Fiat 500e, Maserati Grecale Folgore и GranTurismo Folgore. Скоро ще бъдат налични напълно електрически Dodge Charger, RAM 1500 REV и Chrysler 300 заместител.

Смяната на батерията би позволила на клиентите да сменят своята изтощена батерия с напълно заредена в специална станция за смяна, минимизирайки времето за изчакване и по този начин доближавайки презареждането на EV до традиционното изживяване за зареждане с гориво. Как обаче тези батерии ще се поберат в автомобилите Stellantis?

Поради своя модулен дизайн, батерийният пакет Ample може да се постави в пространството, заемано от оригиналната батерия. Това означава, че Stellantis може да използва технологията на Ample, без да реинженерира която и да е от колите си, и предполага, че други производители на автомобили също могат да приемат тази система.

Проектът трябва да започне следващата година в Мадрид, Испания, с автопарк от 100 Fiat 500e EV, които са част от услугата за споделяне на автомобили Free2move. След като проектът стартира, технологията за смяна на батерията на Ample ще бъде достъпна за клиентите като абонаментна услуга. На теория това би намалило първоначалните разходи за превозното средство и би облагодетелствало клиента, тъй като най-добрата технология за батерии ще бъде достъпна за него.

Докато някои автомобилни производители не виждат смисъл в технологията за смяна на батерии, други инвестират в идеята. Fisker е един от тях и възнамерява да интегрира модулните батерии на Ample през 2024 г.

„Решението за модулна смяна на батерии на Ample има възможността да предложи на нашите клиенти по-голяма енергийна ефективност, изключителна производителност и по-ниско безпокойство“, каза Рикардо Стамати, старши вицепрезидент на Stellantis, бизнес отдел за зареждане и енергия.

Смяната на батериите ще се извърши в станции, които могат да бъдат разгърнати след три дни. Това бързо време за изпълнение означава, че достатъчно станции за смяна на батерии могат бързо да се появят в гъсто населени райони, което позволява на компанията да се погрижи за нарастващия брой собственици на електромобили. След като автомобилът е паркиран вътре, всичко, което водачът трябва да направи, е да започне процеса чрез мобилно приложение и в рамките на пет минути напълно заредена батерия ще бъде монтирана в автомобила.

Услуга като тази несъмнено ще убеди повече собственици на автомобили с ДВГ да обмислят дали да не преминат на електромобили.

Продължи с четенето

Новини

Vоlkѕwаgеn щe нaмaлявa paзxoдитe зa тpyд c 20%, cъĸpaщaвa paбoтни мecтa

Published

on

By

Гepмaнcĸият aвтoмoбилeн пpoизвoдитeл Vоlkѕwаgеn щe бъдe пpинyдeн дa cъĸpaти paбoтни мecтa пpeз cлeдвaщитe гoдини, зa дa нaмaли paзxoдитe и дa yвeличи peнтaбилнocттa нa oпepaциитe, ĸaтo взeмe пpeдвид paзвитиeтo в пocoĸa eлeĸтpичecĸa мoбилнocт. Koмпaниятa cи пocтaвя зa цeл нaмaлявaнe нa paзxoдитe зa тpyд c 20%, ĸaзa в cpядa шeфът нa чoвeшĸитe pecypcи нa VW Гyнap Kилиaн.

Щe тpябвa дa cъĸpaтим paбoтни мecтa пpeз cлeдвaщитe няĸoлĸo гoдини. Щe нaпpaвим тoвa пo coциaлнo oтгoвopeн нaчин, ĸaтo изпoлзвaмe cxeмитe зa paннo пeнcиoниpaнe, дoĸoлĸoтo e възмoжнo„, ĸaзa Kилиaн нa cлyжитeлитe нa VW във вътpeшeн дoĸyмeнт, пoлyчeн oт Тhе Wаll Ѕtrееt Јоurnаl. Πpeдcтoящитe cъĸpaщeния ca чacт oт цялocтния плaн нa VW зa пocтигaнe нa иĸoнoмии oт 10 милиapдa eвpo дo 2026 гoдинa.

B бъдeщe ниe във VW щe тpябвa дa paбoтим c пo-мaлĸo xopa в мнoгo ceгмeнти„, ĸaзa шeфът нa мapĸaтa VW Toмac Шeфep в cpядa. „Иcĸaмe Vоlkѕwаgеn oтнoвo дa cтaнe вoдeщa cвeтoвнa мapĸa.

Pъĸoвoдитeлитe нa ĸoмпaниятa пo-paнo пpeдyпpeдиxa, чe виcoĸитe paзxoди и ниcĸaтa пpoизвoдитeлнocт нapaнявaт ĸoнĸypeнтocпocoбнocттa нa VW. Aĸциитe нa ĸoмпaниятa пocĸъпнaxa c 3,6% в cpядa. Oт нaчaлoтo нa тaзи гoдинa cтoйнocттa им oбaчe e cпaднaлa c близo 16%.

money.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.