След завършване на ново производствено съоръжение в Китай миналото лято, Lotus Cars официално пусна своя изцяло електрически хипер SUV, Eletre. Днешното съобщение включва всички подходящи спецификации за производителност и цени от Lotus, показвайки три различни налични версии, обещаващи скорост и лукс.
Нека започнем с кратък опреснителен курс на Lotus, водещ до представянето на този електрически SUV. Lotus Cars съществува като подразделение на Group Lotus и се присъединява към Lotus Engineering и Lotus Tech. Въпреки че е основана от двама британци в края на 40-те години на миналия век, Lotus е мажоритарна собственост на китайския мултинационален конгломерат Geely Holding Group Co., Ltd. от 2017 г.
В началото на миналата година Geely обяви план за развитие с Alpine като част от съвместно предприятие с Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance за разработване на електрически превозни средства и платформите, върху които ще се намират. Тази стратегия допринесе за предишните разработки на Lotus за първия му изцяло електрически хиперавтомобил – Evija.
През април 2021 г. автомобилният производител от Обединеното кралство също сподели планове за производство на електрически превозни средства само до 2028 г., като очерта график за доставка на четири поръчкови електромобила, започващи през 2022 г.:
2022 г. – Дебют на SUV от Е-сегмента с кодово име Type 132
2023 г. – Пускане на купе с четири врати от E-сегмента, тип 133
2025 – Следвайте с Type 134, нов SUV от D-сегмента
2026 – Пускане на изцяло нов електрически спортен автомобил, тип 135
Миналия март научихме, че тип 132 ще бъде официално наречен Eletre, когато Lotus извади чаршафа от своя изцяло електрически хипер-SUV, за да го гледаме всички. По това време Lotus сподели няколко от своите целеви спецификации за Eletre, включително обхват, максимална скорост, ускорение и времена за зареждане.
Сега, когато производството в новата фабрика на Lotus за 1,2 милиарда долара е стартирано и работи в Китай, базираният в Обединеното кралство автомобилен производител излезе, за да покаже своя електрически хипер-SUV. Освен това Eletre изпълни всичките си целеви спецификации и дори надмина някои.
Точно така, Lotus излиза с първия си електрически SUV – който е и първият производствен автомобил с пет врати на автомобилния производител и първият лайфстайл автомобил за зареждане. Lotus Cars официално пусна Eletre днес по време на глобално предаване на живо, наречено „Отприщи бъдещето“, което ни предложи всички подробности за този хиперавтомобил, който обикновено търсим на подобни събития.
С пускането на пазара на Eletre, Lotus казва, че създава „нова порода чисто електрически SUV“, която използва 75-годишния опит на автомобилния производител в спортните автомобили и го превръща в лайфстайл автомобил. Вицепрезидентът и управляващ директор на Lotus Group Мат Уиндъл разясни:
Пускането на пазара на Eletre е естествената следваща стъпка за Lotus. Двуместните спортни автомобили не са за всеки и ние искаме да предложим Lotus за всеки етап от живота ви. Eletre е началото на това.
Съгласно днешната актуализация, електрическият SUV на Lotus ще се предлага в три отделни версии с избор на задвижване с един или два двигателя – Eletre, Eletre S и Eletre R. Първите две разполагат с един двигател, докато най-високото ниво Eletre R доставя най-високата производителност при настройка с двоен двигател.
Освен че е първият електрически SUV на Lotus Cars, Eletre съдържа и дебюта на новата операционна система на автомобилния производител – Lotus Hyper OS.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.