Skoda ще представи предварително електрическото бъдеще на Octavia с нов концептуален автомобил на автомобилното изложение в Мюнхен през септември .

Концепцията на комбито ще изпробва нова дизайнерска посока за Skoda и ще демонстрира архитектура от следващо поколение, която ще бъде разпространена в бъдещите електрически модели на Volkswagen Group. Обявявайки концептуалния автомобил на брифинг за медиите за финансовите резултати на Skoda за 2024 г., главният изпълнителен директор Клаус Зелмер каза: „През септември в Мюнхен ще имаме концептуален автомобил, който дава индикация какъв ще бъде новият дизайнерски език за Octavia и какво ще може да осигури технологията в този автомобил.“

Първоначално Skoda планираше да пусне електрическа комби версия на Octavia, базирана на текущата MEB електрическа архитектура на Volkswagen Group. Въпреки това, Зелмер каза, че вместо това ще бъде подкрепено от SSP архитектурата, която е в процес на разработка, защото ще предложи „по-голяма производителност и ще бъде по-рентабилна“.

Той каза: „Изчакайте и вижте до септември и тогава ще ви покажем пълния потенциал и техническия пакет, който предвиждаме. Това ще бъде концептуален автомобил, така че това е и тестова площадка за нас, за да видим какъв е резонансът от медиите, от нашите дилъри и от нашите потенциални клиенти.”

Производствената версия на електрическото комби Octavia трябва да бъде пусната в края на десетилетието по същото време като свързания Volkswagen ID Golf, който също ще бъде базиран на платформата SSP. Очаква се да доведе до следващото поколение електрически Skoda и да отбележи точката, в която неговите двигатели с вътрешно горене и изцяло електрическите модели започват да се сближават.

Към днешна дата електрическите превозни средства на Skoda съществуват в паралелна гама, тъй като марката дава приоритет на потребителския избор и ще продължи да го прави. Това предполага, че  комбито Octavia с хибриден двигател с вътрешно горене ще продължи да се продава, тъй като Skoda постепенно въвежда електрически превозни средства с батерии в своите по-познати табели.

Преди електрическата Octavia се очакват още два Skoda EV. Epiq , брат на Volkswagen ID2 и Cupra Raval, ще бъде пуснат през следващата година като базов електрически автомобил на Skoda . Марката също ще пусне в производство своя предишен концептуален автомобил Vision 7S през 2026 г. като електрически еквивалент на Kodiaq.  Това вероятно ще бъде най-скъпата кола на Skoda досега, но Зелмер каза, че ще запази основните си принципи на „функционалност на дизайна и стойност за парите“. 

Skoda не се отказва изцяло от базовите автомобили и Зелмер потвърди, че началната цена под £17 000 ще остане в неговия диапазон, тъй като Fabia, Kamiq и Scala са одобрени за актуализации, за да ги запазят на пазара през следващите години. Това ще включва мекохибридни версии, нещо, което е необходимо за предстоящите регулации за емисиите Euro 7, на които преработените версии на тези автомобили ще трябва да отговарят. 

Autocar

Западните автомобилни компании очакваха Китай да бъде златната гъска. Най-големият автомобилен пазар в света трябваше да произвежда автомобили за компании като Volkswagen, General Motors и BMW, хранейки ненаситните китайски купувачи до смъртта на Вселената. По някакъв начин нито една от тези компании не разчиташе, че техните местни съвместни партньори и местните новодошли ще станат по-добри в производството на модерни електрически превозни средства от тях. Сега много от тези автомобилни компании се опитват да се върнат в играта, като надминат местната конкуренция, за която помогнаха да се изградят. Една от тези компании именно Volkswagen.

Спадът на западните и други азиатски производители на автомобили в Китай е двоен проблем. От една страна, китайските автомобилни компании наистина изглеждат обективно по-добри в неща като софтуерно изживяване, зареждане и технология за батерии. Но също така е вярно, че те просто са станали по-добри в производството на автомобили, които пряко отговарят на вкусовете на китайските купувачи – свързани и развлекателни функции, например, които са задължителни в ситуации като натоварен трафик. Простото предлагане на нещо като ID.4 или ID.7 на тези купувачи не работи само защото VW успява да ги продава другаде.

Така че, за да отвърнат на удара, утвърдените производители на автомобили все повече приспособяват своите предложения към китайските вкусове, като същевременно си партнират с местни компании за технологичното ноу-хау, което им липсва в момента. За целта VW се обръща към китайския Xpeng за бъдещи софтуерни архитектури. Освен това разчита на дългогодишния си партньор FAW Group за огромен натиск върху нови продукти.

Гамата включва шест електрически превозни средства, два plug-in хибрида и два електромобила с разширен обхват под марката Volkswagen, които ще бъдат представени в Китай от 2026 г., се казва в изявление от понеделник, в което се описват ново стратегическо споразумение между компаниите. Първият електрически модел на марката Jetta ще бъде пуснат през следващата година, за да отговори на нарастващото търсене на електромобили, с акцент върху пазара на начално ниво, се казва в съобщението.

Новите модели ще се предлагат с високопроизводителни цифрови функции, като например възможности за автономно шофиране, които могат да получават актуализации по въздуха, каза VW. Освен електрификацията, Volkswagen ще включи своите технологии за двигатели в бъдещи модели с двигатели с вътрешно горене, plug-in хибриди и модели с разширена гама, се казва в съобщението.

Новата технологична настройка, специално пригодена за Китай, ще позволи на съвместните предприятия на компанията да реагират по-бързо и „ефективно на новите изисквания на клиентите и пазарните промени в бъдеще“, каза в изявлението ръководителят на Volkswagen за Китай Ралф Брандщатер.