Емблематичният Rolls-Royce Silver Shadow на Фреди Меркюри се продава – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Емблематичният Rolls-Royce Silver Shadow на Фреди Меркюри се продава

Публикувано преди

на

Вокалистът на рок групата Queen Фреди Меркюри беше известен със своята пищност и екстравагантност и колекцията му от автомобили определено отразяваше това. В автопарка му са включени автомобили като Daimler DS420, Lincoln Town Car, Mercedes-Benz 420 SEL и Rolls-Royce Silver Shadow от 1974 г., който сега се предлага на търг.

Първоначалната британска луксозна класика, на която за щастие липсва вулгарността на задвижвания Hellcat екземпляр на Hoonigan, е добре запазена, откакто напусна Mercury след десетилетна собственост. Примерът е още един емблематичен британски автомобил, който се продава на търг. В този случай той е без резерв и е готов да бъде продаден на събитието на RM Sotheby’s в Лондон, планирано да се проведе през първата седмица на ноември. Всички приходи от продажбата ще бъдат дарени на Superhumans Center, благотворителна организация, която е създадена, за да предоставя помощ на Украйна.

Тази Silver Shadow е може би най-емблематичната кола на Mercury. Седанът е боядисан в Silver Chalice и разполага с 6,8-литров V8 под капака. Подобно на предстоящата гама на марката, той беше истинско технологично чудо на времето си и разполага с телефон в колата и касетен дек за аудио системата. Mercury поръча каросерията да бъде завършена в боя Silver Chalice, контрастираща със син нюанс за кожената тапицерия.

Феновете на групата може би си спомнят как Меркюри изповядва страстта си към тази сребърна сянка в I’m In Love With My Car, който присъства в албума на групата A Night at the Opera, издаден през 1975 г.

Разбираемо е, че Меркюри никога не е бил зад волана на своя Rolls-Royce, тъй като никога не е притежавал шофьорска книжка. Вместо това се управляваше почти изключително от неговите помощници. Повечето документи във файла, свързани със собствеността на колата, са на името на Мери Остин, която по случайност е бивш партньор на Меркюри. След като Меркюри почина през 1991 г., сестра му, Кашмира Кук го притежава, където го караше в Танзания. След това тя направи официална покупка през 2003 г. от имението на Меркюри.

След като Кук се радваше на него в продължение на много години, след това беше продаден отново на търг през 2013 г. на украинския актьор Андрий Данилко, който го купи само за 84 564 долара. Това е много по-малко от това, което бихте платили за Rolls-Royce Phantom днес. Разбираемо е, че оттогава колата почти не е карана и ще се нуждае от цялостен механичен преглед, след като бъде закупена.

Продължи с четенето

Новини

Китайските производители на електромобили оспорват по-високите мита пред Съда на ЕС

Published

on

By

Китайските производители на електрически превозни средства BYD, Geely и SAIC оспорват по-високите допълнителни европейски вноски мита пред Съда на Европейския Съюз (СЕС), показват документи на уебсайта на ведомството, пише Reuters.

След като проведе антисубсидийно разследване, в края на октомври миналата година ЕС наложи мита върху произведените в Китай електромобили. BYD, Geely и SAIC бяха ударени с допълнителни мита над стандартния налог за внос на автомобили в ЕС от 10% – съответно със 17%, 18.8% и 35.3% увеличение.

Съдебните документи показват, че и трите компании са входирали жалбите си в Генералния съд, по-ниската от двете камари на Съда на ЕС, във вторник, ден преди крайния срок за подаване на оспорвания. Производствата в Генералния съд продължават средно 18 месеца и могат да бъдат обжалвани.

В момента няма повече информация за делата.

Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти (CCCME) – индустриален орган, който представлява китайските производители на електромобили – също подаде жалба в сряда, съобщи Китайската търговска камара към ЕС (CCCEU).

CCCEU призова Пекин и Брюксел да договорят компромис за избягване на митата. Двете страни водят преговори за възможни ангажименти за минимална цена от септември.

В изявление от петък CCCME потвърди действията си от името на „упълномощени компании“ и обеща да „продължи да представлява китайската EV (б.р. – от Electric Vehiclesе, в превод електрически превозни средства) индустрия чрез съдебни спорове и решително да защитава законните права и интереси на китайските EV компании“.

Европейската комисия заяви, че е запозната със случаите и има два месеца и 10 дни, за да подготви своята защита, като добави, че техническият контакт с Пекин продължава.

Не е ясно дали е имало жалби и от други производители на EV, включително европейски фирми, произвеждащи в Китай.

Документите от китайските производители вероятно ще включват аргументи относно оценката на субсидиите, нанасянето на вреда за промишлеността на ЕС и необичайното решение на Комисията да започне самостоятелно дело, а не да следва жалби от индустрията.

Базираните в Китай производители на електромобили изразяват недоволство и от това, че Tesla, най-големият износител на електромобили от Китай в ЕС, не е включена в официалната извадка на Комисията. В нея присъстват имената само на BYD, Geely и SAIC.

Tesla е с най-ниския налог от 7.8%. Ако беше част от извадката, компаниите щяха да се възползват от по-ниски вносни мита от 20.7%, пред които са изправени сега.

economic.bg

Продължи с четенето

Новини

Сливането на Honda-Nissan: Къде остават Mitsubishi?

Published

on

By

Въпреки съобщенията, че Mitsubishi няма да бъде част от сливането на Honda-Nissan, официално решение не е взето

Една от най-горещите теми в автомобилната индустрия в момента е планираното сливане между Honda и Nissan. Докато наблюдателите продължават да спорят за предимствата и рисковете, това може би е едно от най-големите сливания след Daimler-Chrysler. Инвеститорите ще се надяват нещата да вървят много по-гладко от германо-американския „брак“ за японските съперници, превърнали се в потенциални приятели по легло. Въпреки че никой не е очаквал това сложно и многопластово сливане да бъде проста афера, има допълнителен въпрос какво се случва с Mitsubishi. Трилъчният диамант е на кръстопът и тъй като плановете отнемат повече време от очакваното, а бъдещето му виси на косъм.

Сливането на Honda-Nissan далеч не е свършена сделка. Всъщност запознати с преговорите твърдят, че Honda е дала на ръководителите на Nissan срок до края на януари да представят солиден план за възстановяване на рентабилността. Това оставя Mitsubishi в позицията на изчаване, докато Nissan излезе с плана си за преструктуриране. Първоначално беше съобщено, че Mitsubishi ще напусне сделката, въпреки че президентът и главен изпълнителен директор на Mitsubishi Motors Такао Като по-късно каза, че „нищо не е решено“.

Сливането на Honda-Nissan: Как се решава проблем като Mitsubishi?

В момента Nissan е най-големият акционер в Mitsubishi Motors, притежаващ 34 процента дял. Nissan също така разкри, че е готов да продаде обратно част от тези акции на втория по големина инвеститор на Mitsubishi Motor, Mitsubishi Corp., който в момента държи 20 процента.

Ако сливането Honda-Nissan осъществи, то двата автомобилни производителя ще сформират съвместна холдингова компания. Ако Mitsubishi остане като част от групата, тогава холдинговата компания може да инвестира директно в Mitsubishi, но вероятно ще бъде предотвратено да се превърне в изцяло притежавана субсидия, така че да запази използването на логото с три диаманта – правата за това идват от Mitsubishi Motors е част от Mitsubishi Group.

Вторият вариант би бил Nissan да запази статуквото на най-големия акционер в Mitsubishi Motors. Третият е Nissan да продаде интересите си в Mitsubishi и да се съсредоточи върху собствения си курс като част от ново партньорство с Honda. Каквото и да се случи, пътят и за трите компании е постлан с мътни дупки навсякъде. И тъй като Nissan отлага обсъжданията, докато съкращава хиляди работни места и прави мащабни промени в съкращаването на разходите, бъдещето на значителна част от японската автомобилна индустрия е в техните ръце.

Сливането на Honda-Nissan: Как се решава проблем като Mitsubishi?

 

Продължи с четенето

Новини

През изминалата седмица са установени 156 души, шофирали след употреба на алкохол, и 86 – под въздействие на наркотици

Published

on

By

Общо 156 шофьори, качили се зад волана след употреба на алкохол, са установени в рамките на изминалата седмица (17-23 януари). От тях 73 са шофирали след употреба на алкохол от 0,5 до 1,2 промила и 83 – с над 1,2 на 1000, а 27 са отказали тестване. Това съобщиха от МВР.

Под въздействие на наркотични вещества или техни аналози са засечени да шофират 86 водачи.

В рамките на разпоредената специализирана полицейска операция за спазване на Закона за движението по пътищата за периода 17-23 януари са проверени 88 448 моторни превозни средства. Извършен е контрол на 99 790 водачи и пътници. Съставени са 26 961 фиша и 4423 акта за установени административни нарушения. Акцент в акцията е недопускане на управление от водачи, употребили алкохол, наркотични вещества и/или техни аналози, както и управление на МПС от неправоспособни водачи.

За тези дни постъпилите средства от наложените наказания по Закона за движение по пътищата са 2 898 491,97 лв.

Общо трима души са загинали, а 19 са ранени при 14 тежки катастрофи в страната през последното денонощие, съобщиха тази сутрин от МВР.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО