Европа е на прага на още една криза – тази с дизела – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Европа е на прага на още една криза – тази с дизела

Публикувано преди

на

Когато става дума за енергийната криза в Европа, обикновено се обсъждат високите цени на природния газ и на електричеството. В последно време обаче дизелът все по-често също застава под светлината на прожекторите.

„На макроикономическо равнище по-високите цени на горивата увеличават инфлацията и ограничават икономическия растеж“, коментира за Bloomberg Марк Уилямс, анализатор на петролните пазари в консултантската компания Wood Mackenzie. По думите му с поскъпването на дизеловото гориво се увеличават и цените на редица стоки и услуги, което се отразява пряко на потребителите.

Затова високите цени на дизеловото гориво засягат всеки, тъй като те директно участват при формирането на цените на транспортните услуги, при разходите за отопление на сградите, както и на продукцията на редица индустрии.

Камионите буквало поглъщат дизела, докато транспортират различни товари, десетки милиони автомобили на Стария континент са с дизелови двигатели, а в редица заводи задвижват тежкото си оборудване с него. На този фон неговите цени нарастват в Европа седмици преди зимния сезон. Ситуацията се усложнява и заради очаквания сериозен срив на доставките.

Русия е най-големият износител на дизел за европейските страни. През февруари 2023 г. ще влязат в сила санкциите на ЕС върху доставките по море на руски петролни продукти (след като от декември 2022 г. се налага подобна забрана за вноса на суров петрол от Русия), в отговор на войната в Украйна. На този фон през септември европейските страни са внесли 40% от дизеловото си гориво от Русия. Според Bloomberg Москва продължава да реализира в Европа около 80% от всичките си петролни доставки. На 3 юни тази година ЕС одобри правото на България временно да не участва в частичното петролно ембарго срещу Русия. Страната ни получи временна отсрочка, което ѝ дава право да не е част от страните, забранили вноса на руски суров петрол по море.

Проблеми и в страните от ЕС

Към момента и други фактори оказват влияние върху европейския пазар на дизел. През последните седмици разликата между цената на суровия петрол, доставен в петролните рафинерии, и на петролните продукти, получени при преработката му, достига в Европа най-високите си исторически нива, пише Reuters.

Това се случва на фона на продължаващите седмици стачки на служители в петролния сектор във Франция, които блокираха над 50% от продукцията на петролните ѝ рафинерии и предизвикаха сериозен недостиг на горива на някои бензиностанции в страната. Затова и цените на дизеловото гориво във Франция се увеличиха, а страната е принудена да увеличи вноса му.

Стачките засягат предимно петролни рафинерии и депа на френската корпорация TotalEnergies и съоръжения на местното подразделение на американския гигант ExxonMobil. Все пак има някаква надежда, след като в края на миналата седмица работници във френското подразделение на ExxonMobil спряха трудовия протест, но голяма петролна рафинерия на TotalEnergies в Нормандия, в северозападната част на Франция, остава блокирана заради стачката.

В най-голямата петролна рафинерия в Европа, която се намира в Нидерландия е собственост на енергийния гигант Shell, през миналата седмица е настъпил „малък технически проблем“, който обаче предизвикал притеснения на пазара на горива, отбелязва Bloomberg.

В допълнение в част от петролните рафинерии в Европа има планови ремонти, което ограничава доставките на горива.

Освен това, запасите от дизелово гориво в хъба за търговия с петролни продукти в Амстердам, Ротердам и Антверпен (ARA), ключов за Европа, са на най-ниското си равнище през тази част на годината от 2007 г. насам, по данни на компанията за проучвания на петролните пазари Insights Global.

„Доставките на пазара на дизел вече са ограничени. Много лесно може да се окажем притиснати през зимата“, посочва Хелге Мартинсен, старши анализатор на петролните пазари в норвежката финансова институция DNB Bank ASA.

Подобни проблеми са рядкост в Европа, тъй като петролните рафинерии на Стария континент не произвеждат достатъчно дизелово гориво, за да задоволят вътрешното потребление и затова обичайно европейските страни внасят значителна част от него от САЩ, както и от Азия, предава Reuters.

Заради високите цени на дизела в Европа доставки се пренасочват към Стария континент от държави в Близкия изток и от други страни в Азия, но това не е достатъчно, за да се задоволи търсенето му. То нараства, тъй като някои европейски индустрии започват да използват нафта при производствените си процеси вместо природен газ, който също поскъпна драстично след началото на войната в Украйна. Редица страни, сред които Швеция и Германия, вече предупредиха за увеличено потребление на петрол и петролни продукти в опит да се замени скъпият газ.

Какво следва?

Вносът на дизелово гориво от САЩ в Европа нараства през последните месеци на фона на спад на запасите и зад Океана, което води до неговото поскъпване.

Ръстът на цените на дизела в САЩ е поредната лоша новина за редица европейски страни, които са изправени пред най-високите нива на инфлация от десетилетия. Техните правителства искат да избегнат навлизането на икономиките им в рецесия на фона на опасенията, че природният газ и електроенергията ще поскъпнат още през предстоящата зима.

Ако и цените на дизеловото гориво останат високи, ситуацията и за управляващите, и за потребителите в много държави в Европа ще се усложни допълнително, отбелязва Bloomberg.

expert.bg

 

Продължи с четенето

Горива

Saudi Aramco: 6 млн. барела на ден от световното производство на петрол се губят всяка година

Published

on

By

Световното предлагане на петрол е достатъчно сега, но естественият спад на нефтените полета означава, че светът ще трябва да намери допълнителни находища, за да компенсира тези спадове в производството, каза главният финансов директор на Saudi Aramco Зиад Ал-Муршед.

Поради естествения спад в експлоатационните находища, около 6 милиона барела на ден (bpd) от световното производство на петрол се губят всяка година и трябва да бъдат заменени, каза Ал-Муршед на форума на Саудитския капиталов пазар 2024 в Рияд. Светът е намалил до 3% от свободния капацитет за производство на суров петрол от глобалното търсене, каза изпълнителният директор на Aramco.

Ако няма значителни инвестиции в производството на петрол, светът може да се окаже недостиг на свободен капацитет и доставки, според мениджъра. В момента Aramco вижда достатъчно предлагане на пазара и вярва, че световното търсене на петрол се е възстановило, каза Ал-Муршед.

В края на миналия месец Саудитска Арабия изненада петролния пазар, като обяви промяна в стратегията за производствения капацитет. Държавният петролен гигант Aramco заяви, че му е наредено от ръководството на Кралството да спре работата по разширяването на своя максимален устойчив капацитет до 13 милиона барела на ден, вместо да го запази на 12 милиона барела на ден. Решението на Саудитска Арабия да се откаже от плановете за разширяване е резултат от енергийния преход, заяви саудитският енергиен министър принц Абдулазиз бин Салман по-рано този месец.

Глобалното търсене на петрол се очаква да остане стабилно в дългосрочен план и неотдавнашното преустановяване на разширяването на производствения капацитет на Саудитска Арабия не трябва да се тълкува като изглед за спадащо търсене, каза миналата седмица генералният секретар на ОПЕК Хайтам Ал Гайс.

Продължи с четенето

Горива

Преработка на суров петрол в Русия спада заради украинските атаки срещу рафинериите

Published

on

By

Ежедневната преработка на суров петрол в Русия е спаднала с 4% досега през февруари в сравнение с първата половина на януари и с 8,6% спрямо първата половина на февруари 2023 г., според източници и изчисления на Ройтерс.

Спадът идва след като руските рафинерии и друга енергийна инфраструктура бяха насочени и ударени от украински атаки с дронове през последните седмици. Рафинериите в Русия са обработвали 711 000 тона суров петрол на ден през първата половина на февруари 2024 г., което е спад от 752 000 тона през първите две седмици на януари и 778 000 тона през февруари миналата година, според изчисления на Ройтерс, базирани на информация от източници.

Украинските атаки и щетите, причинени от тях на руските рафинерии, намалиха способността на Русия да преработва суров петрол, което увеличи обемите суров петрол, превозвани от Русия, но намали износа на дизел и други продукти.

По-ниското предлагане на средни дестилати, включително дизел, от Русия затяга глобалния продуктов пазар през последните седмици, в допълнение към промените в търговския поток, тъй като танкерите избягват маршрута Червено море/Суецкия канал поради атаките на хутите срещу търговски кораби.

Доставките на дестилат са прекъснати от по-слабо предлагане от Русия на фона на украинските атаки срещу инфраструктурата на руската рафинерия и атаките на хутите срещу кораби в Червено море и Аденския залив, каза в края на миналата седмица ръководителят на стоковата стратегия на Saxo Bank Оле Хансен.
Тази седмица източници от индустрията казаха на Ройтерс, че руската Novatek е рестартирала обработката на гориво в комплекса си на Балтийско море, повреден миналия месец при предполагаема украинска атака с дрон.

Експортният терминал и обектът за обработка на Novatek в руското пристанище Уст-Луга на Балтийско море бяха повредени през януари от, както Украйна каза, атака с дрон срещу руската енергийна инфраструктура. Новатек вече възобнови преработката в комплекса, който превръща газов кондензат в лека и тежка нафта, реактивно гориво, мазут и газьол.

Reuters’

Продължи с четенето

Горива

От 2027 г. ЕК ще обложи горивата с допълнителна такса за вредни емисии

Published

on

By

Европейската комисия обмисля въвеждането на нова еко такса върху горивата и включването на всички сухопътни превозни средств в ЕС в схемата за търговия с вредни емисии.

По първоначалните планове на Европейската комисия трябва да започнем да плащане за вредните емисии от автомобилите от началото на 2027 г. В бъдещия законопроект не се предвижда да има безплатни квоти за вредни емисии от автомобилния транспорт, което означава, че хората ще започнат да плащат за вредните емисии веднага след старта на схемата за търговия с квоти.

С колко ще се оскъпят горивата след въвеждането на новата еко такса?

Изчисленията за размера на новата еко такса ще бъдат направени на база какво количество вредни емисии отделят 1000 л от конкретното гориво. Според анализ на базирания в Берлин мозъчен тръст Agora Energiewende цената на квотите може да достигне 200 евро на 1000 л. Това означава, че литър гориво ще се оскъпи с около 40 ст на литър преди данъци, което ще е близо 50 ст в крайната цена. Правим уточнението, че тези сметки са относителни, защото таксата за вредните емисии е обвързана с търговия с квоти и е голяма верояността тя да се вдигне след като таксата бъде въведена.

Самата търговия с емисии за горива за автомобилния транспорт трябва да стартира от началото на 2027 г. , а квотите за вредните емисии ще купуват доставчиците на горива. Най-вероятно доставчиците на горива да трябва да имат квоти за вредните емисии при освобождаване за потребление на бензина и дизела от данъчните складове, когато заплащат и акциза на горивата.

 

инж. Пламен Дочев

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.