По пътищата в България няма достатъчно зарядни станции за електромобили – AUTOZONA.bg
Connect with us

Пътища

По пътищата в България няма достатъчно зарядни станции за електромобили

Публикувано преди

на

България изостава в изграждането на зарядна инфраструктура за електромобили по основната пътна мрежа. На всеки 100 километра са разположени едва около 2 зарядни станции. Така страната ни се нарежда на 12-ото място сред 27-те страни членки в ЕС. Това показва статистиката, представена от Eвpoпeйcĸaтa acoциaция нa пpoизвoдитeлитe нa aвтoмoбили (АСЕА).

И въпреки че България не е сред петте най-зле представящи в класацията, то страната ни трябва да навакса, за да отговори и на все по-голямото търсене на електромобили и на изискването на ЕС, според което до 2025 г. трябва да бъдат разгърнати зарядни станции на всеки 60 км по основните пътища.

Припомняме, че в последните няколко месеца, статистиката на ACEA показваше, че единствено в България се наблюдава ръст на покупките на електромобили. Илия Левков, председател на УС на Индустриалния клъстер „Електромобили“ (ИКЕМ), коментира, че процедурата по изграждане на подобни станции на обекти, като бензиностанции или паркинг, е много тежка и сложна.

Според Европейската асоциация недостатъчната зарядна инфраструктура в ЕС може да спре напредъка на електромобилността. Друг проблем, който се откроява, е липсата и на бързозарядни станции на този тип превозни средства.

Не само че има недостатъчен брой електрически точки за зареждане по протежение на пътните мрежи в повечето страни от ЕС, но и по-голямата част от тях не се зареждат достатъчно бързо“, се посочва в съобщението на ACEA

Шест страни от ЕС нямат нито една зарядна станция на 100 километра път – това са Литва, Кипър, Гърция, Естония и Полша. 17 държави имат по-малко от пет зарядни станции за зареждане на 100 км път, сред които е и България.

Само 5 държави имат повече от 10 зарядни станции на всеки 100 км. Сред тях са Холандия (64), Люксембург (58), Германия (26), Португалия (25) и Швеция (12).

Наблюдава се огромна пропаст между страните с най-много зарядни устройства и тези с най-малко. Например в Холандия има едно зарядно устройство на всеки 1.5 км път, докато Полша – която е осем пъти по-голяма – има само едно зарядно устройство на всеки 150 км.

Скоростта на зареждане също е основен проблем в целия континент, тъй като бързите зарядни устройства (с капацитет над 22kW) представляват малка част от общия брой. Всъщност само една на всеки седем от всички точки за зареждане в ЕС е бърза. Всички останали имат капацитет от 22kW или по-малко и не зареждат превозни средства с приемлива скорост.

За да се постигнат целите за въглеродна неутралност, продажбите на електрически автомобили ще трябва да се увеличат значително във всички страни от ЕС. „Ако искаме да убедим гражданите в цяла Европа да преминат към електронна мобилност през следващото десетилетие, зареждането на тези автомобили трябва да бъде толкова лесно, колкото е зареждането с гориво днес“, каза генералният директор на ACEA, Сигрид де Врис.

Хората не трябва да пътуват километри, за да намерят зарядно устройство, нито трябва да чакат години, за да заредят автомобила си.“

economic.bg

Продължи с четенето

Пътища

Изграден е обходен път при разрушения от наводненията мост на път III-9901 Царево – Ахтопол

Published

on

By

Агенция „Пътна инфраструктура“ изгради обходен път при разрушения от наводненията в началото на септември мост на третокласния път III-9901 Царево – Ахтопол. Движението по него ще бъде пуснато днес, а утре предстои на обходното трасе да се положи маркировката и да се монтират мантинелите, за да се осигури безопасността на движението.

Трафикът ще преминава по новоизградения временен път – брод над река Изгревско дере. Обходният път е с дължина 180 м, с две ленти за движение с ширина по 3.75 м и банкети по 1 м. С пускането на движението за всички видове превозни средства транзитният трафик към Ахтопол вече няма да преминава през Царево.

Временното съоръжение е изградено непосредствено до мястото, на което предстои да се построи постоянен мост.

Припомняме, че наводненията от проливните валежи в началото на септември 2023 г. компрометираха моста при Царево, който е част от републиканската пътна мрежа и е изграден през 90-те години на XX век. Екипите на АПИ предприеха незабавни мерки за премахване на съоръжението и изграждането на временно.

https://ssl.gstatic.com/ui/v1/icons/mail/images/cleardot.gif            Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да се движат с повишено внимание и съобразена скорост по временната пътна отсечка.

Продължи с четенето

Пътища

Започна монтирането на гъвкави ограничители на пътя Русе – Бяла и в Прохода на Републиката

Published

on

By

Започна монтирането на гъвкави ограничители на път I-5 Русе – Бяла. Разделителни стълбчета ще има в четири отсечки с обща дължина 10,2 км на територията на област Русе. Два от участъците са между Русе и Тръстеник, третият е преди Волово, а четвъртият е в района на Бяла. Преди да стартира поставянето им на настилката бе положена червена маркировка с две бели ивици от страни. Целта е повишаване безопасността на движение и ограничаване на неправилното изпреварване в отсечки със слаба видимост, в които е забранено изпреварването, но правилата за движение не се спазват от не малко шофьори. Аналогична мярка през миналата година бе приложена и в отсечката от път I-1 през Кресненското дефиле. От юни м. г. до момента в 16-километровия участък през дефилето няма нито един тежък пътен инцидент.

Направляващите стълбчета са с височина 0,75 м, а разстоянието между тях ще бъде 12 м. При монтирането им ще се налага ограничаване на движението в едната лента по посока на движението. Необходимо е шофьорите да карат с повишено внимание и съобразена скорост. Предвижда се поставянето на ограничителите на всички участъци на път I-5 на територията на област Русе да приключи до края на октомври т. г.

Агенция „Пътна инфраструктура“ предвижда ограничителни стълбчета да има на 25 отсечки с обща дължина близо 38 км в участъци от път I-5 Русе – Бяла – Велико Търново и на Прохода на Републиката – път II-55.

На пътя Русе – Бяла – Велико Търново са определени 14 участъка с обща дължина 19,5 км, на които ще бъдат монтирани гъвкави ограничители. От тях в област Русе са 4 участъка, а в област Велико Търново са 10 – между Полски Тръмбеш и Велико Търново, с дължина над 9 км.

На второкласния път II-55 Дебелец – Гурково, който преминава през Прохода на Републиката, ограничители ще има на 11 участъка с обща дължина 17,14 км. В област Велико Търново утре започва монтирането на стълбчетата. Отсечките са 8 и са между Дебелец и с. Лагерите, с обща дължина 12,24 км. В област Стара Загора ограничителите вече са поставени в три отсечки. Те са между с. Лагерите и Гурково и са с дължина 4,9 км.

Гъвкавите разделителни стълбчета са изработени от синтетичен материал, позволяващ огъване при евентуален сблъсък с моторно превозно средство, така че да няма опасност от нанасяне на материални щети.

АПИ

Продължи с четенето

Новини

Трафикът по граничните пунктове с Румъния и Сърбия е интензивен за товарни автомобили

Published

on

By

Трафикът по граничните пунктов с Румъния и Сърбия е интензивен за товарни автомобили, съобщават на сайта си от Главна дирекция „Гранична полиция“. Информацията е към 06:00 часа тази сутрин.

На границата с Румъния трафикът е интензивен на гранично контролно-пропускателни пунктове (ГКПП) „Видин“, ГКПП „Дуранкулак“, ГКПП „Кардам“ за товарни автомобили на изход. Преминаването през съвместните гранични пунктове „Кайнарджа“/“Липница“ и „Крушари“/“Добромир“ се осъществява съгласно договореното работно време от 08:00 ч. до  20:00 ч.

На границата със Сърбия трафикът е интензивен на ГКПП „Калотина“ на изход и на вход за товарни автомобили. Граничните проверки на ГКПП „Калотина“ се извършват на осем работни места за влизащи леки коли и на пет работни места за излизащи леки коли. На пункта се извършват строително-монтажни дейности за реконструкция и модернизация. Дейностите налагат временно стесняване на пътните платна и реорганизация на движението на преминаващите превозни средства. През празничните дни пътуващите има временната организация на движението преди и в зоната на граничния пункт, която може да удължи времето за преминаване. За да избегнат интензивния трафик, пътуващите могат да използват и останалите пунктове на българо-сръбската граница: ГКПП „Брегово“, ГКПП „Връшка чука“, ГКПП „Стрезимировци“, ГКПП „Олтоманци“.

На границата с Гърция трафикът е нормален на всички гранични контролно-пропускателни пунктове. Препоръчва се на гражданите, които пътуват към и от Гърция, да използват за преминаване освен ГКПП „Кулата“ и ГКПП „Маказа“, и останалите пунктове на българо-гръцката граница – ГКПП „Илинден“, ГКПП „Златоград“, ГКПП „Ивайловград“ и ГКПП „Капитан Петко войвода“. През гранични пунктове „Маказа“, „Златоград“ и „Ивайловград“ могат да преминават само леки коли и микробуси.

На границата с Република Северна Македония, както и на границата с Турция, трафикът е нормален на всички гранични контролно-пропускателни пунктове.

БТА

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.