Chevy Bolt EV е с рекордни продажби, GM иска да увеличи производството му – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Chevy Bolt EV е с рекордни продажби, GM иска да увеличи производството му

Публикувано преди

на

Chevy Bolt EV все още е жив, тъй като осигурява поредно рекордно тримесечие на продажбите. Има толкова голямо търсене, че GM обяви плановете си за увеличаване на производството.

Bolt EV изглежда беше на животоподдържащо устройство за известно време. Имахме съмнения, че ще остане в гамата на GM, тъй като автомобилният производител пусна ново поколение електрически превозни средства, базирани на платформата си Ultium – карайки Bolt EV да покаже своята възраст.

Разбира се, пожарите на батерията, които доведоха до изтеглянето на всички батерии Bolt EV, също не помогнаха в случая с EV.

Но наскоро GM потвърди, че Bolt EV и по-големият Bolt EUV ще останат в неговата гама засега.

Днес GM публикува своите резултати за доставки за третото тримесечие на 2022 г. и автомобилният производител потвърди, че Bolt EV и EUV са имали най-доброто комбинирано тримесечие за доставки с почти 15 000 доставки в САЩ:

Рекордни тримесечни продажби на Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV, които общо възлизат на 14 709 единици.

GM също така очаква още едно рекордно тримесечие през Q4, тъй като досега е доставил около 22 000 Bolt EV и EUV досега тази година, но сега казва, че очаква около 44 000 превозни средства през 2022 г.

Чухме, че GM вече е произвел много електромобили, които стоят в очакване на чипове. Ако дойдат през Q4, това може да помогне на GM бързо да увеличи доставките през последните няколко месеца на годината.

Сега GM казва, че планира да премине от 44 000 автомобила Bolt EV и EUV през 2022 г. до „повече от 70 000 през 2023 г.“:

В отговор на безпрецедентното търсене на клиентите, GM планира да увеличи производството за календарна година за световните пазари от приблизително 44 000 автомобила през 2022 г. до повече от 70 000 през 2023 г.

Не е изненадващо, че GM вижда голямо търсене на електрическо превозно средство, като се има предвид, че Chevy Bolt EV и EUV от 2023 г. получават значително намаление от $6000, докато повечето други EV в САЩ виждат увеличение на цените.

Electrek по-рано съобщи, че намалението на цените е направило Chevy Bolt EV най-доброто EV в САЩ.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

GM и Ford ще продължат да правят бензинови пикапи, тъй като растежът на EV се забавя

Published

on

By

Американските автомобилни производители General Motors и Ford се изправят пред общо предизвикателство, когато трябва да докладват пред инвеститорите си резултатите за първото тримесечие. Те трябва да обясняват на инвеститорите откъде ще дойде ръстът на печалбата през следващите месеци, тъй като растежът на електромобилите се забавя.
Забавянето на търсенето на електрически превозни средства в световен мащаб, засилващата се конкуренция от страна на китайските производители на автомобили и високите разходи за заеми в САЩ принудиха производителите на автомобили в САЩ да забавят инвестициите и да намалят разходите през последните 12 месеца. Със забавянето на китайската икономика и горещата инфлация в САЩ, тласъкът на макроикономическия растеж изглежда далеч.

Това кара компании като GM и Ford да се фокусират върху продажбите на своите основни бензинови автомобили, от които извличат по-голямата част от печалбата си. GM и Ford трябва да докладват резултатите съответно във вторник и сряда. Главният изпълнителен директор на GM Мери Бара ще получи подкрепа от силното търсене на изключително печелившите пикапи и SUV на Chevrolet и марката GMC на автомобилния производител. Barclays по-рано този месец повиши целевата си цена за акциите на GM с 10% до $55, цитирайки стабилни продажби за гамата камиони и SUV на GM.

Главният финансов директор на GM Пол Джейкъбсън каза, че годината е започнала добре и компанията се чувства положително къде се развива търсенето, докато финансовият директор на Ford Джон Лоулър, потвърждавайки прогнозата за печалбата на компанията за цялата година, каза, че цените на автомобилите се държат по-добре от очакван.
Наследените американски производители на автомобили, които разчитат в голяма степен на продажбите на големи камиони и SUV, са затънали от по-високи разходи, свързани с електрифицирането на техните модели превозни средства и нестабилното търсене на електрически превозни средства с батерии.

Анализаторът на Evercore ISI Крис Макнали каза в изследователска бележка, че инерцията се е променила за предишните победители като Tesla, отваря нов раздел, тъй като растежът на продажбите на EV се забавя. Вместо това инвеститорите са се фокусирали отново върху GM, Stellantis, отваря нов раздел, Toyota, отваря нов раздел и други, които разчитат по-малко на електромобили, добави той.

Високото съотношение между пикапи, работещи на бензин и електромобили в микса от продажби на GM в Северна Америка, ще помогне да се компенсира прогнозираната загуба в операциите на автомобилния производител в Китай. GM съобщи, че през първото тримесечие продажбите на автомобили в САЩ са спаднали с 1,5% поради по-ниски доставки от търговски клиенти, но продажбите на дребно са скочили с 6%.

Ford също получава енергия от бизнеса си с пикапи с вътрешно горене, както и от операциите си с търговски автомобили Ford Pro. Автомобилният производител потвърди прогнозата си за 10 до 12 милиарда долара основна печалба тази година. По-рано този месец автомобилният производител заяви, че ще забави две големи програми за електрически превозни средства. Финансовият директор Лоулър каза на конференция за инвеститори, че бъдещите инвестиции в електромобили няма да продължат напред, освен ако не могат да „стоят сами“, за да покажат печалба.

Източник: reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Глобалните производители на автомобили обмислят излизане от Китай

Published

on

By

Глобалните производители на автомобили започват да се съмняват в продължаващото си присъствие в Китай, тъй като някога здравите продажби рязко спадат, а маржовете на печалба спадат на фона на възхода на местни гиганти като BYD и Geely.

Китай е най-големият автомобилен пазар в света с 26 милиона продадени леки превозни средства миналата година, но силната конкуренция и още по-тежките ценови войни поставиха на заден план някогашните доминиращи чуждестранни фирми след десетилетие на събиране на богатства от страната. Китайските производители на автомобили са увеличили дела си на вътрешния си пазар от 40% през 2015 г. до 57% през 2023 г., според автомобилната анализаторска фирма Inovev, и „ще бъде много трудно за некитайските производители на автомобили да си възвърнат загубените пазарни дялове“.

Източник: Inovev.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китайска автомобилна компания строи завод в Тракия икономическа зона

Published

on

By

Китайската Shanghai Unison Aluminium Products Co. ще инвестира 35 млн. евро в завод за производство на авточасти в Тракия икономическа зона (ТИЗ). Това каза за Economic.bg Катя Стайкова, изпълнителен директор на “Клъстер Тракия икономическа зона”. Новото производство ще се намира на територията на община „Марица“, с. Радиново.

Реално това е първата китайска инвестиция в България в областта на индустрията„, казва Стайкова.

Строителството на базата ще започне до края на април тази година и ще разкрие до 200 нови работни места. Заводът ще бъде разположен върху 11 000 квадратни метра и може да бъде разширен на втори етап.

Всичко зависи как ще се чувства компанията, реализирайки първия етап на инвестицията си, и ще прецени дали да продължи. При нас няма компания, която да е спряла да работи, а всички се разширяват и добавят производства„, обясни Стайкова.

Unison Shanghai е фокусирана върху върху производството на части и компоненти за каросерии за електрически превозни средства. От българския завод китайският производител ще снабдява Tesla, Volvo, Fiat. Компанията има завод в Китай и новостроящ се в Мексико. В България предстои тя да кандидатства и за инвеститор клас „А“.

В Тракия икономическа зона на година имаме поне пет-шест нови инвеститори„, обясни Стайкова.

Тя е убедена, че най-късно през 2025 г. в ТИЗ ще има инвестиция за над 1 млрд. лв., която ще произвежда краен продукт. По думите ѝ за да се случи една милиардна инвестиция, трябва да се предложат условията за нея, които по думите ѝ вече има в Тракия икономическа зона.

 

economic.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО