Съкращенията на производството на Toyota в Япония отново удариха производствота на RAV4 – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Съкращенията на производството на Toyota в Япония отново удариха производствота на RAV4

Публикувано преди

на

Списъкът на чакащите за най-продаваните Toyota RAV4 и RAV4 Hybrid – който вече се простира близо две години за някои хибридни модели – може да бъде ударен отново след нов кръг от съкращения на производството във фабриките на Toyota в Япония.

Две от фабриките на Toyota, произвеждащи RAV4, са включени в списък от седем монтажни завода, засегнати от недостиг на полупроводници, което ще премахне 100 000 автомобила от планираното глобално производство на автомобилния производител (от 900 000 на 800 000) през следващите три месеца.

Honda също намалява производството в два от японските си завода, но официалните празници във Виктория означават, че Drive не е успял да получи подробности или каквото и да е потенциално въздействие върху австралийските доставки.

Официалното съобщение на Toyota за фабричните данни за октомври и ноември е последното от поредица от съкращения на производството, продължаващи повече от година в резултат на COVID-19 и продължаващата криза с полупроводниците.

Toyota посочи, че прогнозите за производство през октомври и ноември ще бъдат намалени. Въпреки това, компанията спазва ангажимента си да произведе 9,7 милиона автомобила до края на японската финансова година, която приключва на 31 март 2023 г.

Двете японски съоръжения за RAV4, засегнати от последното намаление, са заводът за сглобяване Takaoka в Toyota City и фабриката на Toyota Industries Corporation, наблизо в префектура Aichi.

Но Toyota Australia не е в състояние да даде подробности за потенциалното въздействие, тъй като няма точни подробности за това къде и кога се произвеждат автомобили за австралийски клиенти – а времето за производство и времето за изчакване варират в зависимост от клиентите, дилърите и спецификацията на поръчаното превозно средство.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Nissan планира съкращения на 9 000 работни места

Published

on

By

Nissan Motor заяви, че ще съкрати 9 000 работни места и ще намали глобалния производствен капацитет с една пета, като същевременно преразгледа рязко по-ниската си перспектива за годишна печалба, тъй като се бори с насрещните ветрове в Китай и Съединените щати.
Третият по големина производител на автомобили в Япония намали прогнозата си за годишна оперативна печалба със 70% до 150 милиарда йени (975 милиона долара), отбелязвайки втората си низходяща ревизия след намаление от 17% по-рано тази година.
Оперативната печалба за второто тримесечие юли-септември се срина с 85% до 32,9 милиарда йени, далеч под консенсусната оценка на LSEG от 66,8 милиарда йени.
Nissan ще преструктурира своя бизнес, за да стане по-икономичен и по-издръжлив, като същевременно реорганизира управлението, за да реагира бързо и гъвкаво на промените в бизнес средата“, каза главният изпълнителен директор Макото Учида в изявление.
Тези мерки за обрат не означават, че компанията се свива“, добави той.
Глобалните продажби на Nissan паднаха с 3,8% до 1,59 милиона автомобила за първата половина на финансовата година, до голяма степен поради спад от 14,3% в Китай, където компанията се опитва да се завърне в лицето на местните конкуренти.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Гepмaнcĸaтa ĸoмпaния зa въздyшни тaĸcитa Lіlіum въpви ĸъм нecъcтoятeлнocт

Published

on

By

Гepмaнcĸият пpoизвoдитeл нa въздyшни тaĸcитa Lіlіum щe пoдaдe мoлбa зa oбявявaнe в нecъcтoятeлнocт „cĸopo“, cлeд ĸaтo oпититe зa paзpeшaвaнe нa финaнcoвaтa ĸpизa нe ycпяxa дa дoвeдaт дo peзyлтaти, пpeдaвa Rеutеrѕ. Toвa caмo пoĸaзвa ĸoлĸo ca cepиoзни тpyднocтитe, пpeд ĸoитo ca изпpaвeни cтapтиpaщитe aвиaциoнни ĸoмпaнии в индycтpия, ĸoятo e ĸaпитaлoeмĸa и имa виcoĸи бapиepи зa нaвлизaнe.

Hoвинaтa дoйдe нa фoнa нa тpyднocти пpи пpoизвoдитeлитe нa въздyшни тaĸcитa, ĸoитo ce cпpaвят c пpeдизвиĸaтeлcтвaтa пpи paзpaбoтвaнeтo нa дocтaтъчнo мoщни бaтepии зa пpeвoзнитe cpeдcтвa и yбeждaвaнeтo нa xopaтa в тяxнaтa бeзoпacнocт, дopи ĸoгaтo ce cблъcĸвaт c пpoмeнящa ce peгyлaтopнa cpeдa.

Lіlіum бeшe eдин oт мaлĸoтo eлeĸтpичecĸи пpoизвoдитeли нa вepтиĸaлнo излитaнe и ĸaцaнe (еVТОL), ĸoитo дeбютиpaxa нa фoндoвитe бopcи в CAЩ пo-paнo тoвa дeceтилeтиe. Лиcтнaтитe в CAЩ aĸции Lіlіum, ĸoитo пoлyчиxa извecтиe зa дeлиcтвaнe oт Nаѕdаq минaлaтa ceдмицa, пaднaxa c 8,8% пo вpeмe нa cyтpeшнaтa тъpгoвия.

Lіlіum ce цeли нa peгиoнaлния тpaнcпopтeн пaзap c oбxвaт нa тaĸcитaтa 250-ĸилoмeтpa и възмoжнocт зa пpeвoзи нa шecт пътници,, зa paзлиĸa oт мнoгo ĸoнĸypeнти, ĸoитo тъpcят глaвнo пo-ĸpaтĸи пътyвaния мeждy гpaдoвeтe и пpeдгpaдиятa. Koмпaниятa oбaчe cpeщa тpyднocти пpи нaбиpaнeтo нa финaнcи, тъй ĸaтo paзpaбoтвaшe caмoлeти, ĸoитo вce oщe нe ca пoлyчили oдoбpeниe зa пpeвoз нa пътници.

Mинaлия мeceц двe oт нeйнитe дъщepни дpyжecтвa в Гepмaния peшиxa дa пoдaдaт мoлбa зa нecъcтoятeлнocт cлeд нeycпeшни пpeгoвopи c щaтcĸитe и фeдepaлнитe пpaвитeлcтвa зa нaбиpaнe нa пoвeчe пapи.

Гepмaнcĸaтa ĸoмпaния e ocнoвaнa пpeз 2015 г. Boдeщ пpoдyĸт нa ĸoмпaниятa Lіlіum Јеt – пeтмecтeн caмoлeт c нyлeви eмиcии, пpeднaзнaчeн зa тиxи въздyшни пътyвaния пo зaявĸa oт тoчĸa дo тoчĸa. Lіlіum пpeдвиждa мpeжa oт вepтипopтoвe зa пoддъpжaнe нa бъpзи вpъзĸи мeждy гpaдoвeтe, зaoбиĸaляйĸи oгpaничeниятa нa тpaдициoнния нaзeмeн тpaнcпopт. Koмпaниятa e извъpшилa ycпeшни тecтoви пoлeти и paбoти зa cepтифициpaнe, пoдĸpeпeнa oт мeждyнapoдни пapтньopcтвa и знaчитeлнo финaнcиpaнe.

money.bg

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Електрификацията може да струва почти 200 000 работни места в Германия до 2035 г.

Published

on

By

Проучване, предвиждащо огромни загуби на работни места в германската автомобилна индустрия, идва в момент, когато VW изисква работниците да получат 10-процентно намаление на заплатите, за да спасят собствените си позиции и компанията.

Ако искаш да започнеш работа на 18 с увереност, че можеш да изкараш 45 или 50 години, преди да отплаваш към щастливо и комфортно пенсиониране, работата в германската автомобилна индустрия винаги е изглеждала като солиден залог. Хората винаги ще искат VW Golf, нали? Но ново проучване казва, че начинът на мислене е остарял и смята, че стотици хиляди работници могат да останат безработни само за едно десетилетие, като голяма част от вината носят електромобилите.

През същата седмица VW поиска от работниците да намалят заплатите си с 10 процента, за да запазят собствените си работни места, разследване на Prognos предполага, че това може само да отложи неизбежното. Докладът прогнозира, че преминаването към електрификация ще намали броя на работниците в германския автомобилен сектор със 186 000 през 2035 г. в сравнение с нивата от 2019 г.

Намаляването на броя на служителите е най-вече, но не изключително, резултат от „системите за задвижване“ на EV, изискващи по-малко компоненти от техните предшественици с гориво, което означава, че както служителите на производителите на автомобили, така и тези, работещи в индустрията на доставчиците, рискуват да загубят позициите си.

Работните места, свързани със заваряването и обработката на метали, както и бизнес управлението и администрацията, ще станат все по-оскъдни, твърди докладът, но производителите на автомобили ще трябва да наемат повече хора, работещи в ИТ, в електротехниката и също (може би изненадващо) в машинното инженерство. Като цяло обаче повече работни места ще бъдат загубени, отколкото създадени, така че докато изложените на риск работници би било разумно да се преквалифицират, през 2035 г. все още няма да има достатъчно работни места за всички, които в момента работят в автомобилната индустрия.

Електрификацията може да струва почти 200 000 работни места в Германия до 2035 г.

Докладът на Prognos казва, че преходът в състава на работните места в германските автомобилни производители е в ход през последните няколко години, но ще набере скорост през следващите 10. И никъде не е по-ясно доказателство за промяната, отколкото във VW, която тази седмица поиска от служителите си да намалят заплатите и може да е на път да затвори три фабрики, след като никога досега не е затваряла завод в цялата история на компанията. Всъщност само преди няколко дни беше съобщено, че Audi ще затвори своя завод в Брюксел, където се произвежда Q8 e-tron, през февруари 2025 г.

Шефовете на VW твърдят, че трябва да се предприемат радикални стъпки, за да се помогне на компанията да премине през някои трудни времена. И работниците трябва да са готови да направят някои жертви в краткосрочен план, ако искат да имат някаква надежда за запазване на работните места в дългосрочен план.

„Спешно се нуждаем от намаляване на разходите за труд, за да запазим нашата конкурентоспособност. Това изисква принос от работната сила“, каза Арне Майсвинкел, шеф на персонала на марката VW, според Reuters .

carscoops.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО