Andretti и Cadillac може да са една крачка по-близо до присъединяването към решетката на Формула 1 през 2026 г., тъй като се появяват съобщения, че FIA е отхвърлила три други отбора, борещи се за тази възможност. Смята се, че офертата на Andretti-General Motors е достигнала последния етап.

Първоначално се смяташе, че има четири екипа в надпреварата, за да стане 11-ият запис във F1. Те включват два отбора от F2, които искат да направят скок към големите лиги: Hitech и Rodin Carlin. Другият беше от нова азиатска стартираща инициатива на име Lkysunz.

Подкрепената от General Motors кандидатура на ветерана в моторните спортове Майкъл Андрети се смяташе за най-силният претендент за потенциално 11-то място. Въпреки това, не всички от съществуващите отбори са доволни от перспективата да разделят паричните си награди с друг участник.

Всеки отбор от Формула 1 получава част от наградния фонд, спечелен от продажбата на търговските права на спорта в зависимост от това къде завърши в шампионата. Други бонуси се добавят за продължаващ успех. Но с потенциалното въвеждане на 11-ти отбор в мрежата, това би намалило значително изплащанията.

Въпреки че нов отбор ще трябва да натрупа такса за разреждане от 200 милиона долара, за да компенсира загубените приходи, някои все още смятат, че тази цифра е недостатъчна. Autosport съобщава, че Lkysunz са обявили, че са готови да увеличат таксата за разреждане до 600 милиона долара, ако бъдат приети, благодарение на подкрепата на нов милиардер, базиран във Флорида. Новината обаче беше посрещната с изненада в падока, тъй като според съобщенията персоналът на Lkysuz е бил информиран, че офертата на компанията вече е била отхвърлена.

Motorsport-Total.com предполага, че на Rodin Carlin, Hitech и Lkysunz е било казано, че предоставената информация не е достатъчна за положителна оценка. На въпрос ФИА не потвърди дали отборите са били отказани.

Все още не е ясно как точно отборите са били отхвърлени, но се разбира, че ФИА изисква не само финансови гаранции, но и план, според който проектът може да постигне нетни нулеви емисии на CO2 до 2030 г. Твърди се, че Lkysunz е подал допълнителни документи в последния опит за отказ, но крайният срок за търга беше изтекъл. ФИА счита отказа за окончателен.

Междувременно не е тайна, че F1 отчаяно се опитва да пробие на американския пазар и най-накрая изглежда го е успял. Комбинацията от хитовото шоу на Netflix Drive To Survive, което прави спорта по-достъпен, и рекордните три състезания в САЩ, включително нови места в Маями и Лас Вегас, означава, че Америка е гореща собственост за F1 в момента. Добавянето на любим отбор от американски произход несъмнено би имало търговски смисъл.

Нито един нов екип не се е присъединявал към мрежата от 2016 г., когато Хаас беше приет. Но офертата на Андрети се смята за най-обещаващата от партидата. В допълнение към подкрепата на GM, той има външната подкрепа на президента на FIA Мохамед Бен Сулайем, който приветства новината за навлизането чрез Twitter.

Формула 1 преминава през лилаво петно от интерес от страна на производителите напоследък. Audi обяви наскоро, че ще влезе във F1 чрез партньорството си с екипа на Sauber F1, докато Porsche изрази интерес към партньорство с Red Bull миналата година, въпреки че тази сделка се провали на 11-ия час. Вместо това Red Bull ще си партнира с Ford за разработката на задвижващия агрегат от 2026 г., а Honda, след като обяви, че напуска спорта, обяви, че ще доставя на Aston Martin двигатели от 2026 г.

Red Bull е в очакване на подобрен двигател на Honda през 2024 г. Говорейки в Suzuka, главният изпълнителен директор на McLaren Зак Браун каза, че като се има предвид, че Red Bull до голяма степен е спрял развитието на техния автомобил за 2023 г., идеята за още по-силен автомобил следващия сезон е „страшна“. Последните разкрития на Хонда няма да подобрят настроението му.

„Не можем да подобрим нищо по отношение на мощността и производителността“, обяви президентът на Honda Racing Corporation Коджи Уатанабе в Сузука. „Но все още можем да постигнем напредък в други области с този двигател“, каза той пред De Telegraaf.

„Във Ferrari, например, те са развили значително двигателя и системата ERS от Mercedes също е много силна. Също така ще подобрим нашия двигател за следващата година по отношение на неговия живот. Така че със сигурност има още в процес на подготовка“, добави Уатанабе.

Въпреки че Red Bull и Honda продължават сътрудничеството си във Формула 1, отборът, притежаващ енергийна напитка, изработва собствено подразделение за двигатели, съвместно с Ford, планирано за 2026 г. Решението на Red Bull да създаде „Red Bull Powertrains“ беше взето едва след като Honda първоначално планираше да напусне F1 в края на 2021 г.

Макс Верстапен с поредна победа в Гран При на Япония. С нея нидерландецът донесе титлата при конструкторите за сезон 2023 на отбора на Ред Бул.

Това е втори пореден и общо шести триумф в историята на Ред Бул. Верстапен бе атакуван в първите завои на надпреварата от стартиралия трети Ландо Норис, но парира перфектно атаката на пилота на Макларън. След това нидерландецът нямаше никакви проблеми и напълно контролира развоя на събитията на „Сузука“, за да спечели с аванс от 19.3 секунди пред Норис. Трети на подиума се качи вторият пилот на Макларън Оскар Пиастри, за когото това е първо призово класиране във Формула 1. Австралиецът потегли втори днес и бе изпреварен още на старта от Норис, след което нямаше нужната скорост, за да се пребори за второто място. Четвърти днес финишира Шарл Леклер, а топ 5 допълни Люис Хамилтън, който във финалните турове трябваше да парира атаките на Карлос Сайнц, който бе с по-свежи гуми от седмекратния световен шампион. Пилотът на Мерцедес стори това перфектно и заслужено удължи серията си от задължителни завършвания в топ 5 в състезанията на „Сузука“.

sportlive.bg