Само преди седмици Opel обяви, че „GSe“ се завръща като електрифицирана подмарка, ориентирана към производителността, и вече имаме първите си продукти, носещи това означение в изцяло новия Astra GSe хечбек и Astra Sports Tourer GSe (комби вариант ).
И двата модела са plug-in хибриди, предлагащи много прилична изходна мощност – 221 к.с. (225 к.с.) заедно с пиков въртящ момент от 265 lb-ft (360 Nm) въртящ момент. Според Opel тези модели ще отговарят на най-доброто в съответните си класове по отношение на стартиране от място, общо ускорение и максимална скорост.
„Новата Astra GSe и новата Astra Sports Tourer GSe са идеалните автомобили за лансиране на нашата динамична нова под-марка, в пълно съответствие с нашата стратегия да станем изцяло електрическа марка до 2028 г.“, каза изпълнителният директор на Opel, Флориан Хютл.
В сравнение с „по-малките“ братя и сестри на Astra, тези модели GSe са на различно ниво по отношение на ангажираността на водача, предлагайки по-прецизно управление, по-твърдо окачване и по-добри спирачки. Те също така се отличават с по-ниска височина на возене (с 0,4 инча / 10 мм), като Opel твърди, че стабилността по време на завиване и при спиране е по-добра от тази на преките конкуренти.
Това спортно поведение се свежда до набор от уникални пружини и пълни с масло амортисьори, специално настроени не само за динамично шофиране, но и за комфорт. Амортисьорите разполагат с технология KONI FSD (честотно селективно затихване), позволяваща „различни характеристики на затихване при високи честоти срещу ниски честоти“.
Под високи честоти те означават контрол на окачването, докато ниските честоти се използват за описание на контрол на тялото. След това има настройки за контрол на стабилността, които също са изключителни за моделите GSe.
Що се отнася до стила и интериора, акцентите включват 18-инчовите алуминиеви джанти (вдъхновени от тези на напълно електрическата концепция Manga GSe), нова предна броня и облицовка, GSe емблеми и тапицирани с алкантара спортни седалки, които са не само уникални за Astra GSe, но също така предлагат превъзходна ергономичност на седалките благодарение на техния AGR сертификат.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.