Citroen Oli Concept – странен електрически пикап, направен от рециклирани материали (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Citroen Oli Concept – странен електрически пикап, направен от рециклирани материали (Видео)

Публикувано преди

на

Citroen представи Oli, концепция за лек EV пикап със странен стил, фокусиран върху това да бъде достъпен и устойчив. Концепцията за пикап е направена от рециклирани и рециклируеми материали и е първата, която интегрира новото лого и идентичност на марката на Citroen, преди да бъде приложена към производствените модели от следващата година.

Citroen описва Oli (произнася се „all-e“) като „лаборатория на колела“. Дизайнът на дългото 4200 мм (165 инча) превозно средство е доста игрив, подобно на тежкия четириколка Ami. Нетрадиционният стил на каросерията включва вертикално предно предно стъкло, самоубийствени врати за лесен достъп до цветната кабина и сравнително малко легло. Въпреки че концепцията изглежда по-аеродинамична при движение на заден ход, Citroen добави система „aero duct“ на предния капак, за да намали съпротивлението.

Лицето на Oli е отклонение от настоящата моделна гама на Citroen, възприемайки вид без решетка, както и новата емблема с овална форма. Последният е боядисан в инфрачервено, като съответства на рамката на предното стъкло, капачките на колелата, акцентите на бронята и цялата кабина. Квадратните C-образни LED фарове имат интегрирани отвори, като LED задните светлини следват същия модел.

Предната и задната броня интегрират пластмасови елементи с еднаква форма и предпазни плочи с допълнителни осветителни тела. Тонираните калници съчетават кръгли форми с плоски горни части, докато двойка защитни елементи в стил airbump на симетричните врати също присъстват. В типичния вкус на Citroen, страничните прозорци не изглеждат отворени, като стъклото на задната врата пада по-ниско от хоризонталната линия на колана. Футуристичните колела са изработени от стомана и алуминий, обути в концептуални гуми Goodyear Eagle GO, предназначени за дълъг живот.

Акцентът отзад е задното легло, което е направено от рециклиран картон (като предния капак и покрива) и остава скрито под отварящото се нагоре задно предно стъкло. Отделението е подвижно и може да се разшири от 679 мм (26,7 инча) до 1050 мм (41,3 инча) на дължина, благодарение на сгъваемата задна врата. С ширина от 994 мм (39,1 инча) и максимална височина от 582 мм (22,9 инча), когато панелът не е на място, леглото може да побере по-големи предмети.

Отваряйки вратите, ще бъдете посрещнати от уютен салон с четири отделни седалки, окъпани в инфрачервена светлина. Седалките, изработени от термопластичен полиуретан (TPU) с 3D отпечатана мрежа на облегалките, са монтирани върху тръбни рамки, прикрепени към пода чрез ударопоглъщащи изолационни пръстени. Те използват много по-малко части, отколкото в конвенционален автомобил, което важи и за арматурното табло.

Последният е проектиран около хоризонтална греда, интегрираща подвижни Bluetooth високоговорители. Вместо множество големи сензорни екрани, дизайнерите на Citroen добавиха докинг станция за смартфон, пет превключвателя за климатика, USB гнезда и практичен рафт от Elastollan. Има обаче един екран за прожектиране на информация, наречен Smartband, разположен в основата на предното стъкло. Интересното е, че всички функции се управляват чрез джойстик, монтиран на волана.

Както при всички модели на Citroen, Oli интегрира философията „Advanced Comfort“, като същевременно предлага изобилие от практичност. Модулният под е изработен от единична експандирана термопластична полиуретанова пяна (E-TPU), която може да бъде заменена и цветно кодирана. Същият материал може да се намери на обувки за бягане и велосипедни седла. Citroen добави водоустойчиво покритие, което може да се почисти с маркуч благодарение на пробките за източване. Панелите на вратите също са опростени с големи контейнери за съхранение и семпъл дизайн.

Въпреки че е напълно електрически, целевото тегло на Oli е 1000 кг (2204 паунда). Благодарение на ниската консумация от 10kWh/100km, концептуалният френски електрически камион има приблизителен EV пробег от 400 км (249 мили), като батерията от 40kWh може да се зарежда от 20-80 процента за 23 минути. Концепцията също така поддържа възможностите „Vehicle to Grid“ (V2G) и „Vehicle to Load“ (V2L), което означава, че може да съхранява енергия и да я продава обратно на мрежата или да захранва електрически устройства през интегрирания контакт. Citroen не обяви данните за мощността или броя на електрическите двигатели, но знаем, че максималната скорост е ограничена до 110 км/ч (68 мили в час), като се дава приоритет на ефективността вместо на производителността.

В стремежа си да увеличи дълголетието на автомобила, Citroen проектира Oli да бъде обновен, вместо заменен. Колите, които вече не могат да се управляват, ще станат частични донори, задържайки други Oli на пътя.

Citroen Oli може да е дизайнерско проучване, но френската компания казва, че трябва да очакваме да видим нейните „идеи, дизайнерски детайли и напредък в интериора, представени в бъдещи производствени модели“. Както отбеляза Пиер Льоклерк, шеф на дизайна на Citroen: „Няма смисъл да се предлагат готини материали или дизайни, които никога няма да повлияят на бъдещите производствени автомобили“.

 

 

Продължи с четенето

Автомобили

Lamborghini LM002 – добрите идеи никога не умират (ВИДЕО)

Published

on

By

Lamborghini Urus е един от най-култовите автомобили на марка, но малко хора знаят, че това не е първия SUV на Lamborghini. Първият модел в този клас е LM002, който влиза в производство през- далечната 1986 г. Каква обаче е неговата история?

Lamborghini се заинтересува от проекта в началото на 70-те години, епоха, която беше много трудна за италианските производители на суперколи. През 1974 г. Феручо Ламборгини продава дела си в автомобилната си компания и година по-късно тя се бори да закупи доставките, необходими за производството на Countach. В резултат на това компанията беше нащрек за всякакви проекти, които биха могли да й донесат бързи пари. Първият беше BMW M1, а вторият беше военно превозно средство, измислено от двама американски дизайнери. Автомобилът, който в крайна сметка ще се появи от партньорството с американските дизайнери, наречен Lamborghini Cheetah, е показан на автомобилното изложение в Женева през 1977 г. Въпреки популярността на концептуалния автомобил, или може би заради него, американска компания, наречена FMC, възрази срещу него.

 

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Забравете боядисването, това BMW i5 Art Car променя цветовете при поискване

Published

on

By

Когато BMW за първи път започна да слага E Ink на своите концептуални автомобили, беше доста готино, но изглеждаше като малко трик. Сега автомобилният производител е усъвършенствал технологията до точката, в която превозните средства, украсени с нея, могат не само да променят цвета си, но и да служат като динамични арт инсталации

Взимайки примери от емблематичното BMW 525i Art Car от 1991 г. на поколение E34, изработено от Естер Махлангу – пионерът като първата жена и първият африкански художник, допринесли за поредицата – 2024 BMW i5 Flow Nostokana се появява като първият арт автомобил, който може да се похвали с дизайн, динамичен като платното, върху което е нарисуван. Уместно създаването на новия арт автомобил i5 включваше сътрудничеството на Mahlangu. Неговата външност с променящ се цвят е постигната чрез използването на 1349 секции E Ink филм, прецизно изрязан с лазер и индивидуално контролиран.

BMW е единствената компания, която е разработила технологията за справяне със сложните извити повърхности на екстериора на автомобила, както и анимациите, които виждате по-горе. i5 Flow Nostokana включва две ленти отстрани и други две през капака, покрива и багажника, които съдържат милиони микрокапсули, чийто цвят може да се променя с електрически ток.

Новият Art Car представлява най-новата стъпка напред за E Ink в автомобилния контекст. BMW можеше само да промени цвета на E Ink от черно на бяло, когато за първи път започна да го прилага върху превозни средства през 2022 г. Миналата година концептуалният BMW i Vision Dee показа, че неговите автомобили могат да показват до 32 цвята, а i5 Flow Nostokana показва способността на автомобилния производител да създава сложни форми и модели с прецизност.

BMW казва, че въпреки че i5 Flow Nostokana завинаги ще остане уникален, лентите от E Ink, които правят възможен неговият дизайн с промяна на цвета, са доста здрави, което може да направи възможно някой ден да бъдат приложени към серийни автомобили. За да върви с колата, BMW си партнира с композитора Ренцо Витале, за да създаде звуков пейзаж, с който тя ще бъде изложена във Frieze Los Angeles от 29 февруари. Композицията е създадена с помощта на перата, които Махлангу използва, за да създаде своите изящни картини, както и нейния глас. Те бяха смесени със звука на моливи, използвани от дизайнерите на BMW.

BMW i5 Flow NOSTOKANA почита историята на марката BMW и продължава историята на нашата глобална културна ангажираност по уникален начин“, каза Андриан ван Хойдонк, ръководител на BMW Group Design. „Той съчетава изкуство и дизайн чрез прогресивни технологии. Тук самата технология се превръща в изкуство.“

Продължи с четенето

Автомобили

Car & Classic продават Ferrari Dino, собственост на Питър Грант от Led Zeppelin

Published

on

By

Ferrari 246 Dino GTS от 1973 г., някога собственост на мениджъра на Led Zeppelin Питър Грант, ще бъде сред представените лотове на онлайн търг Car & Classic тази седмица. Наречен на сина на Енцо Ферари, който почина в млада възраст, Dino беше базовият модел на Ferrari от края на 60-те и началото на 70-те години.

Автомобилът дебютира под формата на 206 GT през 1967 г., със спортен отличителен стил и средно монтиран V-6 двигател. Ferrari представи актуализирана версия 246 GT през 1969 г., която увеличи работния обем на двигателя от 2,0 на 2,4 литра. 246 GTS е версия на 246 GT с тарга покрив, произвеждана от 1972 г. до спирането на Dino през 1974 г. Задвижва се от същия 2,4-литров V-6 като 246 GT купе, с мощност 195 к.с. Моделите 246 бяха заменени от нов Dino с клиновиден стил, който беше по-актуален през 70-те години.

Според списъка на търга колата на Грант е един от само 235 модела GTS с десен волан, които ще бъдат продадени в Обединеното кралство по време на краткия производствен цикъл на версията targa-top, и един от само 114-те боядисани Rosso Bordeaux (червено не метално) с кафява кожена тапицерия.

Грант беше първоначалният собственик на тази кола и я държеше около три години, според списъка на търга. Аукционната къща твърди, че Dino е бил старателно поддържан от следващите собственици, с някои надстройки, включително стартер с висок въртящ момент и реконструиран радиатор с нов резервоар. Сега показвайки само 1007 мили, колата е пребоядисана и тапицирана многократно и все още има нестандартен червен килим, монтиран през 1988 г. Очаква се Dino да се продаде за между 275 000 и 350 000 британски лири, което се равнява на приблизително 348 000 до 443 000 долара по текущия обменен курс. Това може да се очаква, като се има предвид колекционерската възможност на 246 Dino и връзката на този конкретен автомобил с историята на рокендрола.

Обявата за това Ferrari Dino можете да видите ТУК

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.