Как да караме е-скутер безопасно в града – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Как да караме е-скутер безопасно в града

Публикувано преди

на

Електрическите скутери вече не са новост за никого. Ако се озовете в някой от големите градове по света, ще видите безброй е-тротинетки по улиците и тротоарите. И има защо – предимствата, които носят, са доказани отдавна.

От друга страна много шофьори и пешеходци ги ненавиждат или в най-добрия случай ги смятат за опасни. Случват се сблъсъци между хора с е-скутери и други участници в движението. Малките возила са повод не само за недоволство, но и за въвеждането на регулации и дори забрани. Може би знаете, че преди пандемията някои градове напълно бяха забранили е-тротинетките.

Истината е, че независимо дали ни харесва, или не, електрическите скутери ще останат част от голямата градска джунгла. Затова най-добре за всички ни е да намерим удобно и жизнеспособно решение за тяхното присъствие.

Въпросът как да караме е-скутер безопасно в града е реторичен. По-същественият въпрос е защо. Без значение дали ще вземем устройство от схема за споделени е-скутери или пък ще си купим собствен е-скутер като Xiaomi Mi Electric Scooter 3, който е достъпен и в магазините на А1, ние трябва да се движим така, че да не възникват конфликти – нито с водачите на коли и автобуси, нито с пешеходците, нито с другите хора, каращи „превозни средства за индивидуална мобилност“ – колело, кънки или друго.

Къде да караме?

Голяма част от конфликтите и колизиите с участие на е-тротинетки идват от ситуации, когато устройствата са карани по тротоари, измежду хората. За всеки пешеходец е стряскащо изневиделица покрай него да профучи човек на две колела. Тук въпросът не е, че може да стреснеш някого. Има хора с увредено зрение или увреден слух. Има малки деца и възрастни хора. Всички те не могат да се ориентират за движението на скутерите, не могат да го предвидят, не го очакват.

Наличието на обособена инфраструктура е най-очевидното решение за избягване на конфликти в трафика. Велоалеите правят карането на скутер по-безопасно.

Големите европейски и световни градове в повечето случаи имат цяла мрежа от велоалеи. Когато тази инфраструктура е добре обмислена, кръстовищата са удобни и лесни за ползване, без да застрашават който и да е участник в трафика.

У нас велоинфраструктура в големите градове се изгражда относително отскоро. В много случаи се набляга на лесните за обособяване прави трасета, но липсва свързаност. Няма и добре обмислено взаимодействие между движещите се с „превозни средства за индивидуална мобилност“ и останалите на пътя.

Налице е видима нужда не само от повече велоалеи, но и от преосмисляне на съществуващата инфраструктура. Всички, които искаме да се придвижваме с е-скутери из градовете, имаме основание да изискваме градските власти да осигурят повече и по-адекватна вело-инфраструктура. Междувременно – нека правим каквото можем, за да не се оказват опасностите на пътя ни.

е-скутер Как да караме е-скутер безопасно в града А1 Блог

Съобразяване и зачитане

Със или без инфраструктура, каращите е-скутери могат да предотвратят конфликтите, като се съобразяват с останалите участници в движението. Така, както бихме искали автомобилистите да не ни застрашават и да се съобразяват с нас, редно е и ние да се съобразяваме и да щадим онези, които се придвижват по различен начин – пеш, с колело и т.н.

Ако всички се отнасяме със зачитане към останалите хора навън, всякакви регулации, наредби, забрани и задължения биха били ненужни.

Шофьорска книжка за скутери

Ако не постигнем спокойно и безопасно движение с тротинетките посредством повишаване на културата, един ден просто ще е нужна някаква „шофьорска книжка“, за да подкараме своя е-скутер. Безопасността на скутерите и на всички около тях може да бъде подплатена с някаква форма на разрешително. Тогава всеки желаещ да кара ще трябва да е удостоверил, че знае как да борави безопасно с возилото.

Ограничения или взаимно уважение – от нас зависи. И то не само за е-скутерите.

blog.a1.bg

Продължи с четенето

Новини

Разочарованите дилъри на Stellantis призовават за промени след катастрофалните продажби

Published

on

By

  • Дилърите на Stellantis са помолили главния изпълнителен директор на фирмата за помощ, за да увеличат забавящите се продажби.
  • Дилърите се оплакват от недостатъчно разпределение на някои модели и искат да обсъдят ценова стратегия.
  • Продажбите за полугодието са намалели с 16 процента въпреки ръста на пазара с 2,2 процента.

Дилърите писаха на Карлос Таварес през май, очертавайки оплакванията си и причините, поради които смятат, че Stellantis изостава от другите автомобилни производители, каза Кевин Фариш, председател на Националния съвет на дилърите на Stellantis, пред Auto News . Докато пазарът в САЩ като цяло нарасна с 2,2 процента през първата половина на 2024 г., продажбите на Stellantis спаднаха с 16 процента през същия период и с 21 процента през второто тримесечие. Спадът за полугодието намали дела на автомобилния производител на автомобилния пазар с два пункта, се казва в доклада.

Едно от големите оплаквания на дилърите беше невъзможността им да поръчат търсени превозни средства като базовия клас Grand Cherokee и Wrangler , както и заредения Grand Cherokee Limited. Но след среща между Фариш, други дилъри, Таварес и главния оперативен директор на Stellantis Северна Америка Карлос Зарленга, достъпът до тези SUV автомобили се подобри, каза Фариш пред репортери на Auto News .

Други промени бяха въведени в опит да се подобрят продажбите, включително намаления на цените до $4000 за Grand Cherokee и отстъпки до $2000 за други превозни средства като част от лятна кампания. Тези намаления са предназначени да се справят с проблема с цените на Stellantis, които обикновено са по-високи от тези на конкурентните автомобилни производители.

Един проблем, който няма налично бързо решение, са пропуските в продуктовите гами на различните марки Stellantis в резултат на спиране от производство и незамяна на превозни средства. Chrysler, Dodge и Jeep са по-слаби по отношение на продуктите тази година в сравнение с предишните сезони след смъртта на коли като 300, Charger, Challenger, Cherokee и Renegade.

И трите марки ще добавят нови модели през следващите няколко години, включително електрическите версии и версиите с вътрешно горене на новия Charger, Chrysler EV и Jeep Recon и електрическия Wagoner S.

Продължи с четенето

Автомобили

Френският президент вече ще се вози в Renault Rafale

Published

on

By

Френският президент вече се вози в Renault Rafale. За пръв път новата официална президентска кола бе видяна миналата седмица по време на честванията на националния празник на страната. От френската марка не споделят подробности за модификациите по Rafale, които са били нанесени по автомобила за постигането на съответните още по-високи стандарти за сигурност на кола, но казват, че тя се отличава с Nocturne Blue цветовото си изпълнение на екстериора, със специално и тематично изпълнение на челната решетка, допълнителна стойка за знаме, специфични 20-цолови джанти и други.

Renault Rafale : le SUV coupé hybride rejoint le garage présidentiel - Les Numériques

Продължи с четенето

Новини

Мъск отделя 45 милиона долара на месец за подкрепа на Тръмп

Published

on

By

Милиардерът Илон Мъск каза, че планира да отделя около 45 милиона долара на месец за нов комитет за суперполитически действия в подкрепа на Тръмп, съобщи в понеделник Wall Street Journal, цитирайки хора, запознати с въпроса.
Мъск беше посочил, че планира да започне даренията си през юли за America PAC, подкрепяйки кандидатурата на бившия президент Доналд Тръмп, пише вестникът. Въпреки това, роденият в Южна Африка бизнесмен не е включен в декларацията от понеделник на групата, което показва, че е събрала повече от 8 милиона долара. Този ход затвърждава преминаването на Мъск към дясната политика и дава на Тръмп високопоставена подкрепа в опитите му да се върне в Белия дом на изборите на 5 ноември.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО