На 18 юли, по време на инспекция преди доставката, служител на Никола откри в камиона Tre BEV проблем с раменно закрепване на предпазния колан от страната на пътника, изключен от регулатора на В-колона. Проблемът беше незабавно докладван на Iveco, италианския автомобилен производител, който произвежда кабината и доставя предпазните колани от италианска компания на име MCF Safety.
Наистина кабините на Nikola Tre BEV и Iveco S-Way са много сходни. От август до септември италианският партньор информира Никола, че крайният въртящ момент на анкерното закрепване на предпазния колан на пътника не е монтиран според спецификацията. Освен това Iveco отбелязва, че е силно податлив на кръстосани резби и че състоянието може да съществува и при други агрегати на Nikola Tre BEV.
Комитетът за дефекти на превозните средства започна разследване на място, за да провери въртящия момент, определяйки, че може да се направи подобрение на оригиналния дизайн. По-конкретно, раменното закрепване на предпазния колан може да бъде подобрено чрез намаляване на размера на дистанционера между болта и регулатора. След това VDC реши да изтегли 93 екземпляра от тази порода, изцяло електрически работни коне, произведени между 5 ноември 2021 г. и 30 юни 2022 г.
На Никола не са известни гаранционни претенции или оплаквания, свързани с описаното състояние. Компонентът за отстраняване е по-тесен от изтегления компонент, което позволява пълно захващане на резбата на модула. Планираните дати за уведомяване на собственика варират от 1 октомври до 1 ноември.
Отговарящ на условията за стимули в Калифорния и Ню Йорк, Tre BEV е камион от клас 8, предназначен за метро-регионални приложения. Пакетът батерии от 753 kWh е добър за пробег до 350 мили (563 километра). Може да се зарежда от 10 до 80 процента при 240 kW за приблизително два часа. Способен да развива до 75 мили в час (120 км/ч) и 645 понита, Nikola Tre BEV демонстрира брутно комбинирано тегло от 82 000 паунда (37 195 килограма).