Започна производството на следващото поколение Mercedes-Benz GLC – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Започна производството на следващото поколение Mercedes-Benz GLC

Публикувано преди

на

Mercedes-Benz обявиха началото на международното производство на новия GLC на три места: успешният среден SUV вече слиза от производствената линия в заводите на Mercedes-Benz в Бремен и Зинделфинген. Началото на производството в завода в Пекин (Китай) също е планирано за тази година.

Заводът в Бремен е отговорен за GLC и предшестващите го модели от 2008 г. насам. Средноразмерният SUV се произвежда в Пекин от 2011 г. насам. Поради популярността и очакваното голямо търсене на новия GLC, Sindelfingen вече е добавен като трети производствена площадка.

Изключително гъвкавата и ефективна производствена система на Mercedes-Benz позволява различни модели и задвижвания да бъдат сглобени на една производствена линия. Това дава възможност на завода да се адаптира към промените в търсенето на клиентите по всяко време. Развитието на GLC се координира дигитално между трите автомобилни завода, демонстрирайки тясно сътрудничество в глобалната производствена мрежа на Mercedes-Benz.

Батериите за plug-in хибридните модели се доставят от завода за батерии Mercedes-Benz Brühl като част от завода Stuttgart-Untertürkheim. Голям брой компоненти, включително 200 батерийни клетки, са сглобени тук, за да образуват високоефективна цялостна система.

Модерна система за сглобяване: Ефективно групиране на технологии
В завода в Бремен GLC е изграден на същата линия като C-Class и изцяло електрическия EQC (комбинирана консумация на енергия: 21,9-19,4 kWh/100 km; комбинирани CO₂ емисии: 0 g/km) [1] и EQE модели. В Зинделфинген GLC започва производство в хале 46, което, подобно на фабрика 56, е модернизирано от нулата и превърнато в изключително гъвкава и дигитализирана система за сглобяване на Mercedes-Benz.

Производството на различни модели и варианти на задвижване на една линия прави максималната гъвкавост решаващ фактор за успех за производството на автомобили Mercedes-Benz. С така наречения „Fullflex Marriage“ е въведен и нов стандарт по отношение на гъвкавостта, при който тялото е свързано с различните задвижвания. Комбинацията от „Fullflex Marriage“, изключително гъвкава конвейерна технология и доставка на индивидуална пазарска количка в логистиката позволява широка комбинация от модели. По този начин е възможно да се реагира гъвкаво на развитието на пазара и променящото се търсене на клиентите.

Максимална прозрачност: Дигитална производствена екосистема MO360
Благодарение на цялостната дигитализация с производствената екосистема Mercedes-Benz Cars Operations (MO360) и последователното прилагане на технологиите Industry 4.0, заводите в Бремен, Пекин и Зинделфинген работят гъвкаво и високоефективно. Дигиталната екосистема MO360 се състои от семейство софтуерни приложения, свързани с общи интерфейси и единни потребителски интерфейси. Както в завода на Mercedes-Benz в Бремен, така и в завода в Зинделфинген, например, приложението „Digital Shop Floor Management“ се използва във всички професии – от цеха за пресоване до цеха за каросерии и от повърхностната обработка до сглобяването. Това позволява всички производствени данни да се проследяват в реално време. С приложението MO360 “QUALITY LIVE” производството на автомобил може да се проверява в реално време. “QUALITY LIVE” има достъп до всички данни, събрани по време на производствения процес.

Устойчиво производство
Целта на компанията е да намали поне наполовина емисиите на CO₂ на пътнически автомобил през целия жизнен цикъл до края на това десетилетие в сравнение с 2020 г. Най-важните лостове за това са електрификацията на автомобилния парк, зареждането със зелено електричество, подобряването на технологията на батериите и широко използване на рециклирани материали и възобновяема енергия в производството.

Mercedes-Benz произвежда CO₂-неутрално във всички свои собствени заводи по света от тази година и също така купува електричество в Германия, което идва изключително от възобновяеми източници от тази година. Договорът за екологично захранване гарантира закупуване на електроенергия от възобновяеми енергийни източници по всяко време. Освен това компанията има за цел да увеличи производството на възобновяема енергия в своите обекти. До края на следващата година се очаква да влязат в експлоатация соларни централи с мощност над 11 MWp. До 2025 г. Mercedes-Benz ще инвестира трицифрена сума от милиони евро в инсталирането на фотоволтаични системи. До 2030 г. се планира повече от 70 процента от потреблението на енергия в производството да бъде покрито с помощта на възобновяема енергия. Това трябва да бъде постигнато чрез разширяване на слънчевата и вятърната енергия в собствените си местоположения и чрез сключване на допълнителни съответни споразумения за закупуване на електроенергия.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Глобалните производители на автомобили обмислят излизане от Китай

Published

on

By

Глобалните производители на автомобили започват да се съмняват в продължаващото си присъствие в Китай, тъй като някога здравите продажби рязко спадат, а маржовете на печалба спадат на фона на възхода на местни гиганти като BYD и Geely.

Китай е най-големият автомобилен пазар в света с 26 милиона продадени леки превозни средства миналата година, но силната конкуренция и още по-тежките ценови войни поставиха на заден план някогашните доминиращи чуждестранни фирми след десетилетие на събиране на богатства от страната. Китайските производители на автомобили са увеличили дела си на вътрешния си пазар от 40% през 2015 г. до 57% през 2023 г., според автомобилната анализаторска фирма Inovev, и „ще бъде много трудно за некитайските производители на автомобили да си възвърнат загубените пазарни дялове“.

Източник: Inovev.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китайска автомобилна компания строи завод в Тракия икономическа зона

Published

on

By

Китайската Shanghai Unison Aluminium Products Co. ще инвестира 35 млн. евро в завод за производство на авточасти в Тракия икономическа зона (ТИЗ). Това каза за Economic.bg Катя Стайкова, изпълнителен директор на “Клъстер Тракия икономическа зона”. Новото производство ще се намира на територията на община „Марица“, с. Радиново.

Реално това е първата китайска инвестиция в България в областта на индустрията„, казва Стайкова.

Строителството на базата ще започне до края на април тази година и ще разкрие до 200 нови работни места. Заводът ще бъде разположен върху 11 000 квадратни метра и може да бъде разширен на втори етап.

Всичко зависи как ще се чувства компанията, реализирайки първия етап на инвестицията си, и ще прецени дали да продължи. При нас няма компания, която да е спряла да работи, а всички се разширяват и добавят производства„, обясни Стайкова.

Unison Shanghai е фокусирана върху върху производството на части и компоненти за каросерии за електрически превозни средства. От българския завод китайският производител ще снабдява Tesla, Volvo, Fiat. Компанията има завод в Китай и новостроящ се в Мексико. В България предстои тя да кандидатства и за инвеститор клас „А“.

В Тракия икономическа зона на година имаме поне пет-шест нови инвеститори„, обясни Стайкова.

Тя е убедена, че най-късно през 2025 г. в ТИЗ ще има инвестиция за над 1 млрд. лв., която ще произвежда краен продукт. По думите ѝ за да се случи една милиардна инвестиция, трябва да се предложат условията за нея, които по думите ѝ вече има в Тракия икономическа зона.

 

economic.bg

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Honda и Nissan ще разработват съвместно електромобили

Published

on

By

Honda и Nissan подписаха меморандум за разбирателство за проучване за осъществимост за изследване на потенциала на съвместно разработени електрически превозни средства. Ако двата автомобилни производителя постигнат споразумение, партньорството може да включва и съвместна работа по софтуер.

Сътрудничеството все още е в начален стадий, но планът е усилията да се насочат към „автомобилни софтуерни платформи, основни компоненти, свързани с електромобили, и допълнителни продукти“. Софтуерната част може да се отнася до технологиите за безопасност и/или автономно шофиране, тъй като прессъобщението, публикувано от двете компании, говори за „нула смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия“. Той също така включва споделена цел за постигане на въглеродна неутралност.

Според доклад, публикуван от Nikkei Asia преди няколко дни, Nissan и Honda искат да разработят нова платформа, предназначена изключително за електрически превозни средства. Сътрудничеството може да се разшири до съвместно проектиране на електромобили. В допълнение, японските автомобилни производители биха могли да обединят пари, за да купят общ EV задвижващ механизъм и батерии.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО