От гумите за скрап до дръжките на вратите – Mercedes-Benz се захваща здраво с кръговрата – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

От гумите за скрап до дръжките на вратите – Mercedes-Benz се захваща здраво с кръговрата

Публикувано преди

на

„По време на нашето пътуване към изцяло електрическо бъдеще, ние преосмисляме състава на всички материали в нашите превозни средства. Всяко действие има значение, когато става въпрос за опазване на ресурсите. Чрез тясно сътрудничество с нашата мрежа от доставчици, ние заменяме суровите изкопаеми ресурси с пиролизно масло, произведено отчасти от рециклирани скрап гуми, доставени от Mercedes-Benz. Компонентите, включващи тази технология, ще влязат в серийно производство в редица наши модели още тази година. Очакваме всяка година да можем да рециклираме химически няколкостотин тона гуми за скрап от превозни средства Mercedes-Benz и да използваме получената пластмаса в нашите нови превозни средства. Заедно с нашите партньори, ние затваряме цикъла на материалите и активно стимулираме развитието на иновативни процеси за рециклиране,” казва Маркус Шефер, член на борда на директорите на Mercedes‑Benz Group AG, главен технологичен директор, отговарящ за развитието и доставките. Mercedes-Benz AG преследва целта за все по-голямо отделяне на потреблението на ресурси от растежа на производството. Компанията се стреми да увеличи дела на рециклираните материали в автомобилния си парк до средно 40 процента до 2030 г.

Mercedes-Benz работи с редица партньори, за да постигне кръгов подход към гумите за скрап. Един от маршрутите се възползва от процеса на химическо рециклиране на BASF. Отправната точка е пиролизно масло, генерирано от използвани гуми от пиролизната компания Pyrum Innovations AG. BASF комбинира това с биометан от селскостопански отпадъци. Използвайки двата материала заедно, е възможно да се създаде пластмаса с първокласно качество, която е сертифицирана в съответствие с така наречения подход на баланс на масата. Независим сертификат потвърждава, че доставчикът е заменил количеството изкопаеми ресурси, необходими за крайния продукт, с възобновяеми ресурси и пиролизно масло от гуми за скрап. Сътрудничеството между Mercedes-Benz и BASF бележи първото използване на пиролизно масло от стари гуми, комбинирано с биометан.

Възстановяването на вторични материали намалява не само използването на изкопаеми ресурси, но и въглеродния отпечатък на получената пластмаса. Освен това, за първи път иновативната рециклирана пластмаса има същите характеристики като необработената пластмаса, произведена от суров нефт. Това му позволява да бъде приложен бързо към текущо производство като решение за добавяне. В същото време той отговаря на високите изисквания за качество на Mercedes-Benz, особено по отношение на годността за боядисване и безопасността при катастрофа. Тези свойства означават, че процесът има потенциала да замени голям брой компоненти на превозни средства, направени от първична пластмаса.

Тази година EQE и S-Class ще бъдат първите модели за серийно производство, които ще бъдат оборудвани с дъгообразни дръжки на вратите, произведени с помощта на комбинация от биометан и пиролизно масло, произведено от гуми за скрап, вместо сурови изкопаеми ресурси. S-класата ще се предлага и с амортисьор, базиран на тази комбинация от суровини. Като част от предния край, частта създава по-равномерно разпределение на силите, действащи върху другия автомобил при челен удар. Предстоящите модели като EQE SUV също ще бъдат оборудвани с дъгообразни дръжки на вратите, направени от тази иновативна пластмаса. Поглеждайки към бъдещето, целта е прогресивно да се увеличи употребата на този по-устойчив рециклиран материал, както и да се използва химическо рециклиране в комбинация с подхода на баланса на биомасата за допълнителни пластмасови части за превозни средства. В момента компанията проучва подходящи приложения.

Иновативен производствен процес
За разлика от механичното рециклиране, химическото рециклиране е особено подходящо за производството на компоненти, подлежащи на високи изисквания за качество и безопасност. Следователно химическото рециклиране е не само разумен аналог на механичното рециклиране, но също така бележи решителна стъпка към възможно най-голямото повторно използване на скрап материали по начин, който е както екологично, така и икономически изгоден. Чрез намаляване на необходимостта от изкопаеми ресурси процесът има потенциала да отдели производството на висококачествени пластмаси за широк спектър от приложения от потреблението на суров нефт.

Устойчивост в Mercedes-Benz
Mercedes-Benz преследва цел за CO2-неутралност по цялата верига на стойността в новия си автомобилен парк до 2039 г. Когато става въпрос за устойчивост, компанията е особено фокусирана върху опазването на ресурсите. Подходът на производителя на превозни средства „Дизайн за околната среда“ взема предвид потреблението на ресурси от най-ранните етапи на разработване на продукта. Заедно със своите партньори Mercedes-Benz проучва по-устойчиви материални технологии и работи интензивно за кръговрат. В комбинация с подхода на баланса на биомасата, химическото рециклиране е иновативен процес, който поддържа това.

 

Източник: Mercedes-Benz

Продължи с четенето

Интересно

Соларните автомобили могат да намалят глобалните нужди от зареждане наполовина

Published

on

By

Според ново проучване слънчевата енергия може да осигури обхват между 11 и 29 километра за електрически превозни средства всеки ден, намалявайки наполовина изискването за зареждане. Проучването взе предвид възможностите на задвижваните от слънчева енергия превозни средства в градски условия на 100 места по целия свят, моделирайки поведението на автомобилите в натоварените градове.

Използват се за ограничени цели
Соларните автомобили са автомобили, които работят предимно със слънчева енергия, която обикновено се улавя с помощта на фотоволтаични (PV) панели, монтирани на повърхността на автомобила. Слънчевата светлина се преобразува в електричество от тези панели, които след това могат да се използват за директно захранване на електрическия двигател на превозното средство или за зареждане на батерии.

В сравнение с обикновените бензинови или електрически автомобили, соларните автомобили имат по-малък пробег. Обхватът им се влияе от неща като метеорологичните условия, производителността на слънчевите клетки и размера на слънчевия панел. В резултат на това те често се наемат за ограничени цели като кратки пътувания или градско пътуване.

Това е така, защото поради ефективността на слънчевите панели и ограничената повърхност на автомобила е трудно да се осигури достатъчно мощност за шофиране на дълги разстояния или високоскоростно шофиране. Освен това работата на превозното средство може да бъде значително повлияна от фактори на околната среда като облачни дни.

Соларните превозни средства обаче нямат емисии от изпускателните си тръби, което ги прави екологични и спомага за минимизиране на замърсяването на въздуха и емисиите на парникови газове. Това ги прави особено подходящи за използване в града.

„Днес градовете са основният пазар за електрически превозни средства и поради сравнително малките изминати разстояния са особено интересни за превозни средства, захранвани със слънчева енергия. В градските райони обаче имаме сгради, дървета и други препятствия, които хвърлят сенки върху пътищата, като по този начин ограничават слънчевия потенциал на шофиране или паркирани превозни средства. Целта на работата беше да се прецени дали въздействието на тези сенки е значително ограничение за потенциала на слънчевите коли“, обясни Мигел Сентено Брито, първи автор на това проучване, изследовател в Instituto Dom Luiz – IDL, към Факултета по природни науки на Лисабонския университет.

Новият анализ също разкри, че градовете в Африка, Близкия изток, Южна Европа и Югоизточна Азия са най-добрите места за превозни средства със слънчева енергия. Други региони със значителен потенциал обаче включват Китай, Северна Америка и Австралия. В тези региони слънчевите загуби на градовете от сянка са приблизително 25 процента, което ги прави идеални за широкото приемане на тази технология. Въпреки бързото навлизане на електрическите автомобили, транспортната индустрия все още допринася за около една трета от всички световни емисии на въглероден диоксид. Следователно е необходимо да се намалят значително емисиите, свързани с мобилността, за да се постигнат глобалните цели за декарбонизация.

„Нашите резултати могат да помогнат за създаването на пътна карта за политиците и автомобилната индустрия за ускоряване на прехода към по-устойчиво и екологично градско бъдеще“, заключи Брито.

Въпреки че са обещаващ и екологичен вид транспорт, слънчевите коли имат само малък пазар в момента поради проблеми като цена и обхват. С развитието на слънчевата технология обаче това скоро може да се промени.

Продължи с четенето

Технологии

Tesla изгражда софтуер за автомобил, за да улесни наемането на коли с автопарка на Hertz

Published

on

By

Tesla изгради нов автомобилен софтуер специално за нарастващата флота на Hertz от автомобили Tesla под наем по целия свят.

Още през 2021 г. Hertz обяви важно усилие за електрифициране на своя парк от автомобили под наем, водено от масивна покупка на 100 000 автомобила Tesla Model 3. Съвсем наскоро компанията добави автомобили Model Y към поръчката.

Автопаркът на Tesla на компанията за отдаване под наем нараства през последните няколко години и се съобщава, че превозните средства на Tesla увеличават удовлетвореността на клиентите на Hertz.

Клиентите харесват колко лесни са превозните средства на Tesla за използване, но автомобилният производител също видя възможности да направи нещата още по-лесни за наемателите.

Миналата година Tesla започна да премества своите шофьорски профили в облака, така че да бъде по-лесно за шофьорите да качват цялата си информация в профила на нов автомобил.

 

Продължи с четенето

Новини

Toyota разкрива производствена линия за електромобили от следващо поколение

Published

on

By

Тъй като изглежда, че компенсира загубеното време, Toyota ни дава поглед върху своята производствена линия за електромобили от следващо поколение с модерни технологии като отливане на Giga, самоходни монтажни линии и роботи за транспортиране на готови превозни средства.

Продажбите на електрически превозни средства продължават да растат с рекордни темпове. До края на 2023 г. се очаква глобалните продажби на EV да надхвърлят 14,5 милиона единици, според данни на CounterPoint Research.

Само през второто тримесечие са продадени над 2,15 милиона електромобила. Наследените производители на автомобили и стартиращи фирми се борят за позиция в новата електрическа ера. Tesla запази преднината си, доставяйки 466 000 EV през второто тримесечие, докато водещият автомобилен производител в Китай, BYD, намали разликата с 352 000 продажби на пътнически EV.

Междувременно от 4,15 милиона автомобила на Toyota, продадени в световен мащаб през първата половина на годината, само малка част (около 0,19%) са били напълно електрически.

Няколко автомобилни производители бяха хванати на крака от бързия преход. Много от тях, включително Toyota, Honda и Nissan, наскоро обявиха планове за ускоряване на своите стратегии за електрификация, за да обърнат нещата.

Toyota разкри няколко нови технологии на семинар през юни, включително няколко направо от книгата на Tesla.

Автомобилният производител ни даде бърз поглед на това, което можем да очакваме по време на обиколка на завода, показвайки своята производствена линия за електромобили от следващо поколение за първи път.

 

Toyota-EV-production-line

Един от най-големите акценти беше неговата технология за леене Giga, процес, който Tesla представи в своята фабрика във Фримонт през 2020 г.

Гига леенето включва производство на значително по-големи алуминиеви части, за да се намали сложността, като същевременно се спестят критични ресурси. Твърди се, че Tesla е намалила разходите с около 30%, използвайки метода.

Toyota-EV-production-line

Toyota твърди, че нейното „богатство от знания“ за формите й е позволило да разработи „бързи заместители на матрицата“. По този начин Toyota казва, че е намалила времето за смяна на формата до около 20 минути в сравнение с 24 часа.

Освен това автомобилният производител ще използва собствена технология за анализ, за да подобри качеството на отливката, намалявайки броя на дефектните части.

Toyota също наблегна на своите производствени линии за самоходни EV. Технологията е разработена с помощта на сензорна технология от автономно шофиране, за да позволи „значително пътуване при ниски скорости“.

Използвайки самоходни линии, Toyota може да намали необходимостта от конвейерно оборудване, основен разход, свързан с производството.

 

Toyota-EV-production-line

Toyota също представи модулна структура от три части, състояща се от предната, централната и задната част на автомобила, за да подобри ефективността на работа и допълнително да намали сложността.

Изправен пред недостиг на работна ръка, автомобилният производител показа своя робот за логистика на превозни средства (VLR), предназначен да подобри транспортирането на превозни средства в двора за готови превозни средства.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.