От гумите за скрап до дръжките на вратите – Mercedes-Benz се захваща здраво с кръговрата – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

От гумите за скрап до дръжките на вратите – Mercedes-Benz се захваща здраво с кръговрата

Публикувано преди

на

„По време на нашето пътуване към изцяло електрическо бъдеще, ние преосмисляме състава на всички материали в нашите превозни средства. Всяко действие има значение, когато става въпрос за опазване на ресурсите. Чрез тясно сътрудничество с нашата мрежа от доставчици, ние заменяме суровите изкопаеми ресурси с пиролизно масло, произведено отчасти от рециклирани скрап гуми, доставени от Mercedes-Benz. Компонентите, включващи тази технология, ще влязат в серийно производство в редица наши модели още тази година. Очакваме всяка година да можем да рециклираме химически няколкостотин тона гуми за скрап от превозни средства Mercedes-Benz и да използваме получената пластмаса в нашите нови превозни средства. Заедно с нашите партньори, ние затваряме цикъла на материалите и активно стимулираме развитието на иновативни процеси за рециклиране,” казва Маркус Шефер, член на борда на директорите на Mercedes‑Benz Group AG, главен технологичен директор, отговарящ за развитието и доставките. Mercedes-Benz AG преследва целта за все по-голямо отделяне на потреблението на ресурси от растежа на производството. Компанията се стреми да увеличи дела на рециклираните материали в автомобилния си парк до средно 40 процента до 2030 г.

Mercedes-Benz работи с редица партньори, за да постигне кръгов подход към гумите за скрап. Един от маршрутите се възползва от процеса на химическо рециклиране на BASF. Отправната точка е пиролизно масло, генерирано от използвани гуми от пиролизната компания Pyrum Innovations AG. BASF комбинира това с биометан от селскостопански отпадъци. Използвайки двата материала заедно, е възможно да се създаде пластмаса с първокласно качество, която е сертифицирана в съответствие с така наречения подход на баланс на масата. Независим сертификат потвърждава, че доставчикът е заменил количеството изкопаеми ресурси, необходими за крайния продукт, с възобновяеми ресурси и пиролизно масло от гуми за скрап. Сътрудничеството между Mercedes-Benz и BASF бележи първото използване на пиролизно масло от стари гуми, комбинирано с биометан.

Възстановяването на вторични материали намалява не само използването на изкопаеми ресурси, но и въглеродния отпечатък на получената пластмаса. Освен това, за първи път иновативната рециклирана пластмаса има същите характеристики като необработената пластмаса, произведена от суров нефт. Това му позволява да бъде приложен бързо към текущо производство като решение за добавяне. В същото време той отговаря на високите изисквания за качество на Mercedes-Benz, особено по отношение на годността за боядисване и безопасността при катастрофа. Тези свойства означават, че процесът има потенциала да замени голям брой компоненти на превозни средства, направени от първична пластмаса.

Тази година EQE и S-Class ще бъдат първите модели за серийно производство, които ще бъдат оборудвани с дъгообразни дръжки на вратите, произведени с помощта на комбинация от биометан и пиролизно масло, произведено от гуми за скрап, вместо сурови изкопаеми ресурси. S-класата ще се предлага и с амортисьор, базиран на тази комбинация от суровини. Като част от предния край, частта създава по-равномерно разпределение на силите, действащи върху другия автомобил при челен удар. Предстоящите модели като EQE SUV също ще бъдат оборудвани с дъгообразни дръжки на вратите, направени от тази иновативна пластмаса. Поглеждайки към бъдещето, целта е прогресивно да се увеличи употребата на този по-устойчив рециклиран материал, както и да се използва химическо рециклиране в комбинация с подхода на баланса на биомасата за допълнителни пластмасови части за превозни средства. В момента компанията проучва подходящи приложения.

Иновативен производствен процес
За разлика от механичното рециклиране, химическото рециклиране е особено подходящо за производството на компоненти, подлежащи на високи изисквания за качество и безопасност. Следователно химическото рециклиране е не само разумен аналог на механичното рециклиране, но също така бележи решителна стъпка към възможно най-голямото повторно използване на скрап материали по начин, който е както екологично, така и икономически изгоден. Чрез намаляване на необходимостта от изкопаеми ресурси процесът има потенциала да отдели производството на висококачествени пластмаси за широк спектър от приложения от потреблението на суров нефт.

Устойчивост в Mercedes-Benz
Mercedes-Benz преследва цел за CO2-неутралност по цялата верига на стойността в новия си автомобилен парк до 2039 г. Когато става въпрос за устойчивост, компанията е особено фокусирана върху опазването на ресурсите. Подходът на производителя на превозни средства „Дизайн за околната среда“ взема предвид потреблението на ресурси от най-ранните етапи на разработване на продукта. Заедно със своите партньори Mercedes-Benz проучва по-устойчиви материални технологии и работи интензивно за кръговрат. В комбинация с подхода на баланса на биомасата, химическото рециклиране е иновативен процес, който поддържа това.

 

Източник: Mercedes-Benz

Продължи с четенето

Интересно

Как електромобилите могат да осигурят съхранение на възобновяема енергия, за да поддържат мрежата

Published

on

By

  • Двупосочното зареждане позволява на електромобилите да действат като устройства за съхранение на енергия за възобновяеми енергийни източници. Тази технология може да подобри стабилността на мрежата, да намали зависимостта от изкопаеми горива и да осигури ползи за потребителите и комуналните услуги. В ход са пилотни проекти за тестване на ефективността на двупосочното зареждане с приложения за домашно резервно захранване и поддръжка на мрежата.

Оптимизмът около растежа на пазара на електрически превозни средства (EV) се поколеба през последните месеци, тъй като потребителското възприемане нараства с по-бавни темпове от очакваното преди. Това накара няколко автомобилни производители да намалят инвестициите си в електромобили в средносрочен план, докато пазарът стане по-стабилен. Освен това неотдавнашното решение на Tesla да отмени въвеждането на широкомащабна мрежа за зареждане на EV в САЩ доведе до по-голяма несигурност в сектора. Въпреки това, някои енергийни експерти проучват потенциала електромобилите да бъдат по-полезни, отколкото мнозина може би са си помислили, като оценяват използването им като хранилище за възобновяема енергия за повишаване на стабилността на електрическата мрежа.

Няколко автомобилни производители, включително Ford Motor, General Motors и BMW, оценяват потенциала на използването на EV батерии за съхраняване на излишната възобновяема енергия, която да се подава обратно в мрежата по време на часове с ниско производство и пиково търсене. Автопроизводителите ще използват технология за двупосочно зареждане, за да направят това възможно. Ако успее, това може да повиши надеждността на възобновяемите енергийни източници чрез повишаване на стабилността на електрическата мрежа. Освен това производителите на автомобили биха могли да увеличат приходите си, като станат посредници между собствениците на автомобили и комуналните компании.

В Мюнхен компанията Mobility House купува и продава енергия от възобновяеми източници в зависимост от търсенето. Например, той купува енергия, когато слънчевата и вятърната енергия са най-евтини, и я съхранява в електромобили, включени в мрежа за зареждане в цяла Европа. След като търсенето на енергия се увеличи, то препродава електроенергията с печалба. Компании като Mercedes-Benz и Renault са инвестирали в Mobility House и сега Renault предлага технологията на компанията на потребителите, които закупят неговия електрически компактен автомобил R5. Тези, които се съгласят на схемата, ще получат безплатно домашно зарядно устройство, което ще позволи на Renault да вземе енергия от техните електромобили, докато са включени. Собствениците на R5 ще могат да контролират количеството енергия, което връщат към мрежата и в замяна ще видят намаление на сметките си за електроенергия.

Renault планира да разшири схемата до Германия, Обединеното кралство и други пазари, ако има успех във Франция. Това може да помогне за стимулиране на интереса на потребителите към електромобилите, за да се увеличи усвояването. В момента много потребители чакат цените на електромобилите да паднат, технологията да се подобри и инфраструктурата за зареждане на електромобили да бъде въведена в по-широк мащаб, преди да закупят нов автомобил. Въпреки това, ако потребителите видят други стимули, това може да ги насърчи да направят инвестицията.

Това не е съвсем нова концепция в САЩ, тъй като някои щати вече тестват двупосочно зареждане, за да видят колко ефективно е то. Например транспортната компания Zum изпълнява пилотен проект за своя парк от електромобилни училищни автобуси в Оукланд, Калифорния, в който продава енергия, съхранена в батериите на електрическия автобус, обратно на електропреносната мрежа на Калифорния. Това е първият училищен квартал, който тества двупосочно зареждане от превозно средство към мрежата (V2G) и, ако успее, технологията може да бъде разпространена в други райони в САЩ Zum вярва, че до 2,1 GW часа енергия може да бъде изпратена от електрически автобусни батерии към мрежата всяка година.

Има обаче някои опасения относно използването на технология за двупосочно зареждане. Първо, поддържането на милиони електромобили включени през цялото време ще окаже все по-голям натиск върху мрежата, която вече изпитва тежестта на нарастващото търсене на енергия. Второ, някои потребители се притесняват, че включването на колите им в мрежата толкова често, за да зареждат и разреждат батериите на EV, може да доведе до по-бързо разграждане на батерията. Въпреки това производителите на автомобили и енергийните експерти са оптимисти относно потенциала за създаване на по-стабилна мрежа, захранвана от възобновяеми енергийни източници.

Въпреки че е все още в начален стадий, използването на двупосочно зареждане на EV може да помогне на комуналните услуги да подобрят стабилността на електрическата мрежа, като същевременно осигурява допълнителни приходи за производителите на автомобили и по-ниски разходи за комунални услуги за потребителите. Очаква се въвеждането на двупосочна технология за таксуване и повече схеми за таксуване да насърчат по-голямото възприемане от потребителите. В допълнение, това може също да накара потребителите и производителите на автомобили да инвестират в схеми за рециклиране, като използват батерии в края на живота си, за да повишат стабилността на мрежата.

Източник: Oilprice.com

Продължи с четенето

Новини

Защо да изберем автомобил, който се задвижва с газ течна фаза

Published

on

By

В последните години, все повече шофьори търсят алтернативни методи за задвижване на своите автомобили, като целят да намалят разходите си за гориво и да минимизират вредните емисии. Един от най-популярните варианти е използването на автомобили, които се задвижват с газ течна фаза. Този вид гориво предлага множество предимства, които го правят атрактивен избор както за лични, така и за служебни автомобили. Нека да разгледаме основните причини защо да изберете автомобил, който се задвижва с газ течна фаза.

1. Икономичност

Един от най-големите плюсове на автомобилите с газ течна фаза е значително по-ниската цена на горивото в сравнение с бензина или дизела. Газта ( пропан-бутан) е значително по-евтина, което води до съществени икономии при редовно шофиране. В момента средната цена на газта по бензиностанциите е 1,18 лв, което е значително по-евтино от бензина 2,65 лв/л или дизела – 2,63лв/л.

2. Екологичност

Автомобилите, които се задвижват с газ течна фаза, емитират по-малко вредни вещества в атмосферата в сравнение с традиционните бензинови и дизелови двигатели. Газовите двигатели намаляват емисиите на въглероден диоксид (CO₂), въглероден оксид (CO) и азотни оксиди (NOₓ), което допринася за по-чиста околна среда. Това е особено важно в контекста на все по-строгите екологични норми и нарастващата нужда от намаляване на замърсяването на въздуха. Тези автомобили няма да се притесняват от очакваните ограничения за централните части на градовете.

3. Подобрена производителност

Газовите уредби за течна фаза позволяват по-добра и равномерна работа на двигателя. При горене, газта се смесва по-ефективно с въздуха, което води до по-плавна и тиха работа на двигателя. Това може да подобри динамичните характеристики на автомобила и да удължи живота на двигателя.

4. Безопасност

Съвременните газови уредби са разработени с високи стандарти за безопасност. Те включват множество защитни механизми, които предотвратяват изтичане на газ и гарантират безопасната експлоатация на автомобила. В допълнение, резервоарите за газ са изработени от здрави материали и са проектирани да издържат на високо налягане, което допълнително повишава безопасността.

5. Достъпност на инфраструктурата

В много страни, включително и в България, инфраструктурата за зареждане с газ се развива бързо. Почти на всички бензиностанции има колонки за зареждане с газ, което прави зареждането с лесно и удобно. Освен това, разширяването на мрежата от станции стимулира и увеличаването на броя на автомобилите, които се задвижват с газ.

Заключение

Изборът на автомобил, който се задвижва с газ течна фаза, е разумно решение както от икономическа, така и от екологична гледна точка. Тези автомобили предлагат значителни икономии на гориво, намаляват вредните емисии и осигуряват надеждна и безопасна работа на двигателя. В момента на пазара на коли втора ръка има много предложения на автомобили внесени от Южна Корея, които се задвижват на газ течна фаза. Екипът на AutoZona.bg  също използва автомобил на газ течна фаза, който бе внесен специално за нас от нашите партньори Коларов карс.

Продължи с четенето

Интересно

Свързаните автомобили вече разпознават кога превишавате скоростта, кога спирате рязко и дори кога правите секс

Published

on

By

Автомобилните компании събират широк спектър от данни за шофьори и пътници – и сега са подложени на наблюдение от защитниците на поверителността, медиите и федералните.

В днешно време сме свързани със света 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, главно чрез нашите смартфони, но също и чрез други устройства, които могат да проследяват местонахождението ни и да улавят лични данни като модели на сън, сърдечен ритъм и други, докато камерите за наблюдение са монтирани навсякъде от вратите на къщите до корпоративни сгради, наблюдават всяко наше движение.

Въпреки че колата ви може да изглежда като последно убежище, те също стават все по-свързани, благодарение на камерите и сензорите, които наблюдават и записват всичко – от движенията на очите до настроенията. Данните за свързаните автомобили се използват за предупреждаване на застрахователните компании, ако шофьорите ускоряват твърде бързо и спират твърде рязко и за предоставяне на правоприлагащите органи с информация за катастрофи и др. Някои автомобилни производители дори намекнаха, че знаят дали правите секс в купето. И поне в момента можете да направите много малко по въпроса.

През последната година въпросът за поверителността на свързаните автомобили влезе в заглавия, причини главоболия на някои собственици на превозни средства и предизвика недоволството на федералните служители. През септември 2023 г. проектът на Mozilla Foundation *Privacy Not Included очерта, че свързаните автомобили се открояват като прекалено агресивни събирачи на лични данни в сравнение с други технологии, които изследва, според доклада „Това е официално: Колите са най-лошата продуктова категория, която някога сме преглеждали.“

„Всяка една от 25-те марки автомобили в 15 автомобилни компании спечели нашия предупредителен етикет *Privacy Not Included, което е първото“, каза Джен Калтридър, водещ изследовател на Mozilla за проекта .

01 Поверителност на данните на водача

Последните събития потвърдиха заключенията на Mozilla. През март The New York Times публикува експозе за това как производителите на автомобили работят с брокери на данни, които от своя страна продават данни за шофьори на застрахователни компании. Историята описва как няколко собственици на превозни средства с марката General Motors виждат скока на застрахователните си премии, въпреки че не знаят, че са се регистрирали за услугата OnStar Smart Driver на автомобилния производител. GM описа функцията в своите приложения за свързани автомобили като използване на „прозрения за шофиране, за да станете по-интелигентен и по-безопасен шофьор“. GM спомена – макар и заровено с дребен шрифт – че функцията споделя това, което автомобилният производител нарече „избрани прозрения“, като бързо ускорение, рязко спиране и шофиране с над 80 мили в час, с брокерите на данни LexisNexis и Verisk. Но не и че двамата брокери на данни на свой ред биха продали данните на застрахователни компании.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО