Автомобилите с вътрешно горене винаги ще заемат място в сърцата на автомобилните ентусиасти. Нищо не може да се сравни с рева на пуснат на свобода двигател с вътрешно горене. Но ние бавно сме свидетели на смъртта на бензиновите автомобили за ежедневна употреба.
Няма да мине много време, преди електромобилите да управляват пътищата и една от основните причини за това е колко по-добре се представя един електрически мотор от двигател с вътрешно горене. Вижте тази статия, за да откриете четирите предимства на електрическите двигатели пред традиционните газови двигатели.
1. EV двигателите имат по-малко движещи се части, което означава по-добра надеждност
Много от предимствата на електрическия двигател произтичат от начина, по който са изградени. Конструкцията на някои електрически двигатели позволява много малко движещи се части, особено в сравнение с типичния бензинов двигател. Бензиновите двигатели имат тонове движещи се части, които трябва да функционират правилно, за да задвижат автомобила напред.
Бензиновите двигатели разполагат с ангренажни вериги (или ремъци), бутала, които са постоянно подложени на силата на горене, както и подвижни биели. Всички тези части трябва да работят в перфектна хармония, само за да задвижат автомобила. Това очевидно създава сценарий, при който ако някоя от тези части се повреди, вие сте блокирани.
Един от виновниците е триенето, особено когато маслото започва да се износва с времето. Напротив, асинхронните двигатели с променлив ток имат статична част, наречена статор, и въртяща се част, наречена ротор. Това е прекалено опростяване, но все пак е точно да се каже, че много от движещите се части, които имат потенциал да се повредят, по същество са премахнати от дизайна.
2. Електрическите двигатели имат намалени разходи за поддръжка в сравнение с бензиновите двигатели
Поради гореспоменатия феномен на електрическите двигатели, които имат по-малко движещи се части, електрическият мотор има по-малко неща, които могат да се счупят в сравнение с колите, задвижвани с бензин. Това означава, че разходите за рутинна поддръжка на EV ще бъдат намалени в сравнение с бензинови автомобили. Това не означава, че електрическият мотор е безпогрешен, но е безспорно, че има по-малко неща, които могат да се объркат.
Рутинната поддръжка за EVs определено е по-малко ангажирана. Неща като каталитични преобразуватели, запалителни свещи, бутала и дори бутални пръстени са елементи, които в крайна сметка могат да се повредят на бензинова кола поради нормално износване.
Когато елиминирате тези части от уравнението, поради липсата на тези части по дизайн на електрическия мотор, вие също елиминирате необходимостта от смяна и обслужване на тези части.
Всички тези части на двигателя, които се движат, също изискват смазване под формата на двигателно масло, така че смяната на двигателното масло е друга редовна рутинна поддръжка, за която не е нужно да се притеснявате с EV. Също така не е нужно да се притеснявате за смяната на ангренажната верига (или ремъка) на вашия автомобил по време на живота на автомобила.
Това е особено важно, тъй като смяната на ангренажна верига (или ремък) е сред най-скъпите задачи, които автомобилите в крайна сметка може да изискват. Притежаването на EV е отлично за хора, които забравят, че трябва от време на време да сменят маслото на двигателя на автомобила си с вътрешно горене.
3. EV двигателите произвеждат мигновен въртящ момент
Разглеждането на кривата на въртящия момент на EV ще ви даде визуално представяне защо колата се чувства толкова бързо извън линията. Кривата на въртящия момент ще изглежда почти изкуствено генерирана в сравнение с кривата на въртящия момент на автомобил с вътрешно горене.
Моторът на EV може да генерира върхов момент от дъното на диапазона на оборотите, което не е случаят с двигател с вътрешно горене.
Усещате това, когато спрете електромобил на пода и колата се движи рязко напред без колебание. При бензиновите автомобили двигателят трябва да достигне определени обороти в минута, за да произведе своя максимален въртящ момент, поради което сравнително задвижваните ICE двигатели винаги ще бъдат в неизгодно положение в сравнение с EV двигателите.
Този незабавен въртящ момент, съчетан с AWD, е причината мощните електромобили да са такива чудовища извън линията. Електромобилите, като Tesla Model S Plaid, имат силата да засрамят повечето превозни средства на пътя по дизайн.
Много производители на EV автомобили знаят, че рязкото ускоряване на EV е една от основните точки за продажба на електрически превозни средства, и те раздухват процеса с театрални трикове за контрол на стартирането. Това е и причината най-бързо ускоряващото производствено превозно средство (модел S Plaid) да е EV.
4. EV двигатели могат да се използват за захранване на всяко отделно колело
Rivian R1T е едно от най-добрите електрически превозни средства, които можете да закупите в момента, и неговият безкраен поток от високотехнологична магия е една от основните причини за това. Повечето хора се възхищават на стила на Rivian или на факта, че можете да го оборудвате с пълна кухня за тези уикенд пътувания на къмпинг.
Но най-невероятната част от натоварения с технологии Rivian R1T е как внедрява четири електрически мотора, всеки от които захранва отделно колело. Тази система е най-модерната AWD система, монтирана някога на превозно средство.
Невероятното в тази система е, че тя позволява всички предимства на хардкор офроудър (като предимствата, предоставени от заключващия диференциал) без недостатъците. Когато използвате превозно средство извън пътя, като например Mercedes G-Wagon, можете да използвате блокировки на диференциала, за да преодолеете предизвикателни сценарии извън пътя.
Тази система обаче има огромни ограничения. Те не трябва да се използват при високи скорости по време на път, тъй като това може да доведе до повреда на задвижването.
Но Rivian R1T няма нито един от тези недостатъци. На теория електрическите двигатели, доставящи мощност към всяко отделно колело, могат да доставят мощност по по-интелигентен и по-ефективен начин от всеки традиционен офроудър. Докато в същото време те също работят невероятно добре на пътя.
Незабавният въртящ момент на EV мотора също е огромен плюс за офроуд и нещо, което офроуд автомобилите с ICE не могат да се сравнят. Това е присъщо предимство на електродвигателя. Представете си, че трябва да монтирате индивидуални двигатели с вътрешно горене на всяко колело на превозно средство – това би било гледка за гледане.
Гъвкавостта на електрическия мотор ги прави отличителни
Електрическите двигатели са невероятно гъвкави. Те се прилагат успешно в безброй области, а електрическият мотор, присъстващ в електрическите превозни средства, е просто още един пример за брилянтната природа на този дизайн. Нищо чудно, че мнозина казват, че електрическите автомобили са бъдещето на мобилността.
Сега Bridgestone произвежда гума с 55% рециклирани и възобновяеми материали , която ще се използва в Audi E-Tron GT, сегашния флагмански електромобил на автомобилния производител.
Въпросната гума е вариант на лятната гума Bridgestone Potenza Sport, в този случай пригодена специално за E-Tron GT, според Bridgestone. Компанията отбеляза, че е получила международен сертификат за устойчивост и въглерод (ISCC) за съдържанието на рециклирани и възобновяеми материали в гумата.
Конкретната разбивка е 35% възобновяем материал, включително естествен каучук и био-приписани полимери, и 20% рециклирани материали , включително смлян каучук и въглеродни сажди, възстановени от използвани гуми, както и оризови люспи и пепел от силициев диоксид, според Bridgestone. Гумата също ще се произвежда в завод в Рим, захранван от възобновяема енергия, добавя компанията.
Bridgestone има за цел да постигне въглеродна неутралност и да използва 100% устойчиви материали в гумите си до 2050 г. Преди това компанията направи малки партиди състезателни гуми IndyCar с естествен каучук , наречена guayule, но това бележи първото проявление на нейния стремеж към устойчивост масово произвеждани гуми за шосейни автомобили.
Без да говорим за емисии от „изпускателната тръба“, емисиите от производството на гуми и други компоненти съставляват по-голяма част от въглеродния отпечатък на електромобилите . Това накара други производители на гуми и производители на автомобили, като Michelin и Hyundai , да търсят начини да направят гумите за EV по-щадящи околната среда.
През 2022 г. Goodyear представи прототип на гума, направена от 70% устойчиви материали , въпреки че не беше налична в търговската мрежа. На следващата година разкри по-екологични гуми за Tesla Model 3, направени със сажди, които не изискват изгаряне на изкопаеми горива, за да генерират.
Американският гигант за производство на оборудване Caterpillar разкри това, което описва като „новаторска“ система за управление на енергията, която може да прехвърля енергия както към дизелово-електрически, така и към батерийно-електрически големи минни камиони, докато те работят около мина.
Така нареченият Cat Dynamic Energy Transfer (DET) се състои от шепа интегрирани елементи, включително захранващ модул, който преобразува енергията от източника на захранване на мината, електрифицирана железопътна система за предаване на енергията и машинна система за прехвърляне на енергията към задвижването на камиона.
Способен да пренася енергия както към дизел-електрически, така и към електрически минни превозни средства, Cat DET може също така да зарежда батериите на машината, докато тя работи с повишена скорост на наклон, спомагайки за подобряване на оперативната ефективност и времето за работа на машината.
„Вярваме, че Cat DET осигурява технологичен скок за минната индустрия,” заявява Денис Джонсън, президент на групата Resource Industries на Caterpillar.
„Нашият екип от иноватори проектира тази система, за да осигури незабавна полза за миньорите, които искат да намалят оперативните си разходи и емисиите на парникови газове днес, като същевременно създават гъвкавост за бъдещето. Ние знаем, че клиентите се нуждаят от избор, който да отговаря на техните уникални цели на сайта. Ние сме горди да предоставим иновативно, интегрирано решение, което може да задоволи техните днешни нужди и тези на бъдещето.“
Централна част от системата Cat DET е електрифицираната железопътна система, за която се казва, че е „с висока степен на разгръщане“ и може да бъде персонализирана за всяко оформление на обекта, включително високоскоростни и извити пътища. Свързващото рамо може да се монтира от всяка страна на камион и на множество модели камиони, като се гарантира, че системата може да се сдвои със съществуващите операции на клиентите.
По подобен начин Caterpillar твърди, че системата DET може да се използва и на зрели или развиващи се обекти, както и да бъде преместена или разширена, за да позволи максимално покритие на мините.
„Вярваме, че минните обекти ще се възползват от подобрената ефективност с интегрирането на електрификация и автоматизация“, каза Марк Камерън, старши вицепрезидент на Caterpillar.
„Когато се комбинират, тези технологии ще помогнат на миньорите да постигнат производствени цели, като същевременно управляват енергийните нужди.“
Батериите на електромобилите, плъгин хибридите и меките хибриди от BMW , Mini и Rolls-Royce ще бъдат рециклирани. Redwood Materials може да върне 95-98% във веригата за доставки на батерии.
Електрическите превозни средства отдавна се рекламират като по-екологична алтернатива на ДВГ, но мнозина остават загрижени какво трябва да правите със скъпите батерии в края на жизнения им цикъл. Рециклирането им е това, което BMW ще направи, благодарение на ново сключено партньорство в Северна Америка.
Производителят на автомобили ще работи с водещия производител на батерии Redwood Materials, за да рециклира литиево-йонните батерии, използвани в неговите електрически, plug-in хибридни и леки хибридни модели от семействата BMW, Mini, Rolls-Royce и BMW Motorrad, продавани в САЩ.
Redwood ще работи директно с мрежата на BMW от близо 700 места в САЩ, включително представителства, дистрибуторски центрове и други съоръжения, за възстановяване на излезлите от употреба батерии. Той може да рециклира и рафинира критични минерали, включително никел, кобалт, литий и мед, и да върне 95-98% от тези минерали във веригата за доставки на батерии.
Твърди се, че уникалните процеси на рециклиращия гигант имат значително по-малко въздействие върху околната среда в сравнение с други технологии за рециклиране, като намаляват енергията с 80%, емисиите на CO2 със 70% и водата с 80%. Минералите, които може да възстанови, се рециклират почти безкрайно и не се консумират или губят през целия им живот на употреба в превозно средство.
„Заедно с Redwood Materials, BMW полага основите за създаването на напълно кръгова верига за доставки на батерии в САЩ“, каза ръководителят на отдела за устойчивост на BMW за Северна Америка Денис Мелвил. „И преди сме казвали, че бъдещето на BMW е електрическо, цифрово и кръгово, и това споразумение ни приближава една стъпка по-близо до постигането на тази цел.“
В момента Redwood управлява голям кампус в Рино, Невада, и изгражда второ съоръжение в Чарлстън, Южна Каролина, близо до фабриката на BMW , което ще се справи с производството на поне шест напълно електрически превозни средства.
„Преходът към електрическа мобилност предоставя огромна възможност да преосмислим как управляваме батериите, които захранват нашето бъдеще с чиста енергия“, добави главният търговски директор на Redwood Materials Кал Ланктън. „Нашето партньорство с BMW от Северна Америка гарантира отговорно управление на излезлите от употреба батерии, което ще подобри екологичния отпечатък на литиево-йонните батерии, ще помогне за намаляване на разходите и на свой ред ще увеличи достъпа и приемането на електрически превозни средства.“