Nissan изтегля всички SUV от модел Rogue 2022 заради проблеми с безопасността – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Nissan изтегля всички SUV от модел Rogue 2022 заради проблеми с безопасността

Публикувано преди

на

На 14 април, по време на рутинен одит на качеството, Nissan откри, че задните предпазни колани не се прибират правилно на чисто нов Rogue, произведен за моделната година 2022. Производителят на автомобили незабавно уведоми доставчика, а именно базираната в Мексико ZF TRW Safety Systems Inc., както се посочва в прикачения доклад.

Заедно с Nissan, доставчикът откри проблем с инструментите в процеса на сглобяване на предпазния колан, който причинява неравномерно огъване на вътрешната основна скоба на прибиращото устройство. Това състояние може да доведе до заклещване на вътрешната макара, което води до трудност или невъзможност за изваждане или прибиране на предпазния колан.

Беше извършена оценка на безопасността, за да се оцени регулаторното въздействие на този потенциално опасен проблем, като се заключи, че предметните части не отговарят на определени изисквания за поставяне на предпазния колан, задържане на ALR и сила на прибиране. По време на оценката на безопасността Nissan и ZF TRW Safety Systems Inc. проведоха тестове на множество приспособления за предпазни колани, за да дублират проблема.

Въпреки че предметните възли ще работят както е предвидено в случай на авария, Nissan в крайна сметка реши да извърши изтегляне. Ако не беше раздел 7.1 от федералния стандарт за безопасност на моторните превозни средства 208, заедно с S4.3 от FMVSS 209, японският автомобилен производител може да си е затворил очите за него.

Nissan не знае за гаранционни претенции, свързани с гореспоменатия проблем. Пет номера на части са изброени в приложения доклад: 88885 6RR3A, 88884 6RR3A, 88885 6RR3B, 88884 6RR3B, както и 88885 6RR9A. Собствениците на Nissan Rogue от 2021 г. до 2022 г. могат да идентифицират проблема чрез визуално провисване на предпазните колани или коланите, които се прибират по-бавно от нормалното.

Собствениците ще бъдат уведомени на 27 октомври чрез първокласна поща, докато търговците са инструктирани да проверят както левия, така и десния предпазен колан на задната седалка. Ако е необходимо, търговците ще заменят предметните части безплатно. Общо 8391 превозни средства са извикани обратно, от които 1% се смята, че проявяват този проблем. Датите на производство варират от 23 март 2022 г. до 14 април 2022 г.

Продължи с четенето

Новини

В изоставен френски хамбар откриха най-голямата колекция от неизвестни коли в Европа (Видео)

Published

on

By

YouTube каналът The Bearded Explorer откри провинциално място във Франция, където има няколко хамбара, пълни с изоставени употребявани коли, велосипеди и тонове ретро предмети, включително части за автомобили, телевизори и други.

Това е буквално разходка назад във времето и във видеото има някои разпознаваеми автомобили, смесени с френски модели, включително някои класически немски машини.

Става ясно, че екипът от изследователи е получил информация за местоположението,но на място е трябвало да намерят път до някои от хамбарите, които са били обрасли с бодливи храсти.

Отвън, незащитен от стихиите, има една плевня, пълна с части, двигатели и кабини, включително някои коли като френско Рено 15 с части на капака.

Също така в плевнята има френска пожарна кола и Citroen DS/ID, чийто покрив се срутва върху него отгоре, ефективно унищожавайки половината от колата.

Много повече коли, камиони и камиони – повечето от които са френски – се намират в различни състояния на разпадане, а някои биват погълнати от заобикалящата ги растителност или потъват в земята.

Във всеки случай, повечето от колите наистина са в окаяно състояние; въпреки че има друга изненада в последния хамбар, в който има няколко седана Mercedes-Benz от 70-те или 80-те години и BMW 2000 CS.

BMW 2000 CS е произведено от Karmann купе с 2-литров двигател, те имат средна стойност от $28 000 според аукционната база данни на Classic.com, която изброява 11 бройки, продадени през последните 5 години.

Благодарение на смели изследователи, които документират колекции като тази, колите за намиране на хамбар като тази могат да бъдат известни, преди да изчезнат завинаги.

 

Продължи с четенето

Новини

Nissan планира да пусне първия си електромобил с твърда батерия през 2028 г

Published

on

By

Nissan очаква, че технологията за твърдотелни батерии, която усилено разработва, ще бъде готова за масово производство през 2028 г. Работата по разработката продължава, но японската компания вярва, че е в добра позиция да започне пилотно производство през 2025 г. и постепенно да подобри технологията.

„Смятаме, че имаме нещо доста специално и сме в група, водеща технологията. Искаме да намалим цената [в сравнение с литиево-йонните батерии] с 50%, да удвоим енергийната плътност и да предложим три пъти по-висока скорост на зареждане “, каза Дейвид Мос, старши вицепрезидент на Nissan за изследвания и развитие в Европа, пред британското списание Autocar. Развойната дейност се извършва в Япония и Англия.

Nissan не е сам; много производители на автомобили и доставчици разработват твърдотелни батерии. Мос обясни, че екипът му работи върху истинска твърда батерия, която не изисква течен електролит. „Някои твърдотелни батерии все още имат течни електролити и това е проблем, тъй като тази течност кипи. Ефективността на тази енергия при съхранение и пренос и мощността, която влагате в нея, ще бъдат засегнати“, каза той.

Докато твърдотелните батерии остават на етап прототип, те обещават да отключат няколко предимства в сравнение с литиево-йонните батерии, които захранват огромното мнозинство от електромобилите, които в момента са на пътя. Единият е по-бързото зареждане: логиката е, че пробегът няма да има толкова голямо значение, ако зареждането може да се извърши надеждно толкова бързо, колкото зареждането на резервоар за газ. На свой ред производителите на автомобили ще могат да създават електрически автомобили с по-малки пакети батерии и (да се надяваме) да предадат спестяванията на купувачите, за да намалят ценовата разлика между EV и сравним модел, задвижван с бензин.

Твърде рано е да се каже кой модел ще въведе твърдотелната технология, въпреки че Autocar отбелязва, че колата ще трябва да се движи на нова платформа и вероятно да бъде сглобена в нова фабрика. Мос обясни, че технологията не е свързана с конкретна програма за превозни средства, за да се гарантира, че нищо друго няма да се забави, ако спазването на крайния срок до 2028 г. не е възможно. Nissan все още инвестира в литиево-йонна технология, за да бъде на сигурно място.

Разработването на електромобили е струвало на Nissan досега 7,8 милиарда евро (около 8,4 милиарда долара при текущия обменен курс), първата му масово произведена електрическа кола беше оригиналният Leaf, представен през 2010 г., а ръководителите планират да похарчат допълнителни 15,6 милиарда евро (приблизително 16,8 милиарда долара ) през следващите години.

Продължи с четенето

Новини

Науката има отговори защо може да ви хареса миризмата на бензин

Published

on

By

Защо някои от нас харесват миризмата на бензин, а други не, е донякъде мистерия.

Има две основни теории, една физиологична и една психологическа. Първият е продължение на феномена на Пруст, който има корени в когнитивната поведенческа психология – с примеси на малко анатомия. Феноменът, който е кръстен на френския писател Марсел Пруст, обяснява защо харесваме миризмата на ванилия, лимони или бор, или защо миризмата на прясно окосена трева ни напомня за детството. Според изследователи от университета в Ливърпул нашата обонятелна система е достатъчно близо до частите на мозъка ни, които обработват емоциите и паметта (амигдала и хипокампус), така че миризмите могат по-лесно да предизвикат емоции въз основа единствено на близостта до нашия фронтален кортекс. TL; DR? Вашият миризма е толкова близо до вашия мислител, че миризмите предизвикват емоции по-бързо от почти всичко друго. Що се отнася до бензина, може да свържем доброто шофиране или страхотното возене с миризмата му, благодарение на удобните граници на мозъка ни с носовете ни.

Втората теория е по-физиологична и много по-страшна. Идеята тук е, че малките следи от бензен в горивото вцепеняват нашата мезолимбична система, давайки ни временно чувство на еуфория и свързвайки миризмата на газ с усещането за блаженство. Може всъщност да не харесваме миризмата на бензин, но свързваме това, което причинява с мозъка ни, с щастието. Може да е причината същите хора да харесват и миризмата на боя, топки за тенис или лак за нокти. Бензенът представлява само много малка част от бензина, по-малко от 1%, но нашите душички могат да уловят въглеводороди при 60 части на милион във въздуха. (Една част на милион е еквивалентна на една капка течност в 10 галона вода.) Това би обяснило защо харесваме миризмата на състезателен бензин повече: той има по-високо съдържание на бензен от този на пътния газ.

Бензолът обаче е гадно, гадно нещо. Националният институт по здравеопазване описва какво се случва, когато сме изложени на твърде много инхаланти като бензол, който е летлив разтворител, и способността му да причинява „увреждания в краткосрочната памет, вниманието, инхибирането на реакцията и решаването на проблеми“, с дълготрайни ефекти „поради индуцирана от разтворителя загуба на обем на бялото вещество в целия мозък … с особено високо ниво на аномалии на бялото вещество, открити във фронталните и темпоралните лобове … региони, които са критични медиатори на когнитивни задачи от по-висок ред.“ Кратко от дългото: Бензолът и другите токсични разтворители могат да ни направят глупави, защото разяждат мозъка ни.

Така че следващия път се насладете на пътуването по спомени на бензиностанцията, ако искате, но не се задържайте там твърде дълго.

thedrive.com

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.