Mercedes A-Class изглежда ще се задържи в обозримо бъдеще, просто не в сегашния си вид. Въпреки първоначалните спекулации , че моделът ще бъде спрян от производство, тъй като Mercedes се опитва да консолидира предлагането си, е много възможно да се появи заместител на съществуващия модел, макар и като електромобил.

Въпреки че плановете все още не са обявени, в интервю с директора по дизайна Робърт Лесник, Auto Express събра информация, че новият хечбек вероятно ще се появи към края на десетилетието като електромобил. Настоящата A-класа дебютира още през 2018 г., което прави модела доста закъснял за обновяване, когато се появи новото поколение.

Архитектура на електрическите превозни средства

За да отговори на нуждите на следващото поколение A-класа, Merc възнамерява да прехвърли производството на настоящата A-класа в завода в Унгария през следващата година. Лесник твърди, че производствената линия няма да изисква значителна промяна, за да отговори на специфичните изисквания на новата платформа MMA (Modular Mercedes Architecture). Mercedes се фокусира върху разширяване на гъвкавостта на платформата MMA, за да осигури EV технология от следващо поколение, иновативен дизайн и рентабилност.

Платформата MMA предоставя на Mercedes гъвкавостта да монтира същия изцяло електрически силов агрегат и хибриден агрегат, както в модела CLA , които са в основата на следващото поколение A-класа. Mercedes разработи тази хибридна система, за да отговори на строгите стандарти за емисии Euro 7, които ще бъдат въведени до 2027 г.

А-класа, не е EQA

Mercedes реши, че донякъде объркващото решение да раздели своите електрически модели под собствената си марка „EQ“ не е най-добрият път напред. Ето защо името A-Class вероятно ще остане на мястото на EQA.

Лесник също потвърди, че A-класата ще остане стилна, с подход „cab-back“, за разлика от оригиналната изправена форма, възприета от A-класата от 90-те години.

carscoops.com

Колаж: Dochef Design

Caterpillar  предизвика фурор на изложението CONEXPO 2026 в Лас Вегас, показвайки персонализиран пикап Cat Truck .

Разработката му е базирана на пикап Ford F-450, но е изцяло брандиран Cat, в това число седалките и волана. Пикапът е оборудван е с всички технологии Cat, с най-новия AI асистент, с Vision Link и дори автоматизиран дрон, разположен на покрива. И преди да сте попитали отговаряме – не, този уникален пикап Cat не може да бъде поръчан и купен.

AutoZona.bg

Снимки и видео: Caterpillar

Колаж: Dochef Design

BMW M планира да представи около 30 модела до 2029 г. Това включва нови и фейслифтовани автомобили M или M Performance.

Миналата година BMW обяви мащабна продуктова блиц кампания, в рамките на която компанията ще представи над 40 нови или актуализирани автомобила до 2027 г. Не е изненадващо, че BMW M работи върху собствена мащабна офанзива.

В интервю за CarSales , главният изпълнителен директор на BMW M Франк ван Меел заяви: „Работим върху до 30 нови модела, които ще излязат на пазара през следващите две години и половина.“ Това е много, но е важно да се отбележи, че числото включва както автомобили M, така и M Performance.

Въпреки че изпълнителният директор не каза какво да очаква, освен i3 M, шпионски фотографи са заснели редица прототипи през последните месеци. Освен фейслифтованите M5 и M5Touring, компанията работи върху нови M3 и iX3 M.

Към тях ще се присъединят и преработени версии на X5, X6 и X7, които ще създадат комбинация от M и M Performance варианти. Можем да очакваме и M Performance версии на фейлифта на 7 серия.

Възходът на електромобилите M Performance

Говорейки за вариантите на M Performance, ван Мейл каза, че електрифицираните модели – като i4 M60 – са се доказали като популярни в страни, където регулациите за двигателите с вътрешно горене правят традиционните спортни автомобили скъпи. Както отбеляза той, „Във Франция трябва да платите данък върху CO2 от 18 000 евро (21 212 долара) за M2 с двигател с вътрешно горене.“

Това е абсурдно висока цена и е добър знак за предстоящия i3 M , който ще разполага с четирицилиндров двигател. Ръководителят обаче каза, че не е сигурен как клиентите ще реагират на модела. Макар че само времето ще покаже, ван Мейл вярва, че автомобилът притежава „точно технологията, която всички чакат… във високопроизводителен [електрически] автомобил“.

Въпреки фокуса върху електрическите превозни средства, BMW M не слага всичките си яйца на едно място. Точно обратното, както заяви изпълнителният директор, те имат „дълга традиция“ с шест- и осемцилиндрови двигатели и „планираме да продължим това, защото имаме голяма общност по целия свят, а също и много хора, които може би все още не са готови или живеят в среда, където е наистина трудно да зареждат електрическите автомобили“.

Ръководството изглежда обречено

Въпреки че двигателите с вътрешно горене се задържат, ръчната скоростна кутия може да няма такъв късмет. Както обясни ван Мейл: „От инженерна гледна точка, ръчната скоростна кутия всъщност няма смисъл, защото ограничава въртящия момент, а също и разхода на гориво.“

Той обаче добави, че от емоционална и клиентска гледна точка „много хора все още обичат ръководствата, затова ги запазихме и възнамеряваме да ги запазим възможно най-дълго“.

За съжаление, изглежда, че времето изтича, тъй като той каза: „В бъдеще ще бъде доста трудно да се разработват напълно нови скоростни кутии, защото сегментът на пазара е доста малък и доставчиците не са толкова склонни да правят нещо подобно.“ Това означава, че ръчните трансмисии вероятно ще бъдат безопасни през „следващите няколко години“, но вероятно ще стане „трудно да се поддържат ръчните живи, особено през следващото десетилетие“.

carscoops.com