Sono Motors получава поръчка за 12 600 Sion Solar EVs от германската компания FINN – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Sono Motors получава поръчка за 12 600 Sion Solar EVs от германската компания FINN

Публикувано преди

на

Solar EV стартъп Sono Motors обяви значителна поръчка за своя Sion solar EV от германската FINN, базирана в Мюнхен платформа за абонамент за автомобили.

След първоначална необвързваща резервация на 5 500 електромобила Sion през 2020 г., FINN сега възнамерява да резервира и закупи общо 12 600 единици, за да създаде устойчив автопарк и да придвижи напред екологичните цели на компанията.

Sono Motors и FINN подписаха писмо за намерения относно резервирането и закупуването на 12 600 автомобила Sion, като двете страни се стремят да постигнат окончателно споразумение относно сътрудничеството си през 2023 г. Базираният в Мюнхен стартъп планира да започне производството на Sion през втората половината от 2023 г.

Доставките за FINN, който беше един от първите притежатели на B2B резервации на Sono Motors, се очаква да започнат през 2024 г. с партида от 100 автомобила. Всяка година след това се планира да бъдат доставяни още 2500 превозни средства, докато се достигне общата бройка от 12 600. FINN планира да използва целия автопарк за своята абонаментна услуга за автомобили в Германия.

FINN управлява своята гъвкава платформа за абонамент за автомобили в Съединените щати и Германия. Абонатите плащат месечна цена, която включва всичко освен цената на електроенергията – застраховка, поддръжка и ДДС. Компанията вече разполага с 30 процента от целия си автопарк, съставен от електрически автомобили и се стреми да разнообрази допълнително своята гама.

За частни клиенти в Германия, които са поръчали предварително Sion, FINN предлага уникална отстъпка от €500 за абонамент за автомобил на тяхната платформа, за да намали периода на изчакване до започване на доставките на Sion.

Освен поръчката от FINN и други бизнес клиенти, Sono Motors има повече от 20 000 директни потребителски (B2C) резервации към 1 септември 2022 г. със средна първоначална вноска от около €2000 нетно. Поръчките от частни клиенти са еквивалентни на нетен обем на продажбите от около 435 милиона евро, според стартъпа.

С очаквана нетна продажна цена от около 25 000 евро, Sion има потенциала да се превърне в първото в света соларно електрическо превозно средство (SEV) за масите, според Sono Motors.

В края на юли 2022 г. Sono Motors представи производствения дизайн на Sion след завършването на първите автомобили за серийно валидиране. Компанията вече е започнала тестове на улицата с прототипите за серийно валидиране и в момента се фокусира върху хомологация, тестове за сблъсък, тестове в различни климатични условия, оптимизиране на соларната технология и защита/усъвършенстване на динамиката на шофиране.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Бъдещите модели на BMW – с изчистен дизай и по-малко дразнещи „бъбреци“

Published

on

By

Дизайнерските решения на BMW бяха противоречиви през последните няколко години, като проучвания показаха, че повечето потребители се дразнят от все по-огромните предни решетки и някой от дизайнерските елементи.

Това обаче може да се промени скоро, тъй като главният дизайнер на марката, Адриан ван Хойдонк, казва, че бъдещите автомобили на BMW ще имат по-изчистен вид и евентуално радиаторни решетки, които не са толкова дразнещи за очите. В интервю за TopGear, главният дизайнер на автомобилния производител, който е работил под ръководството на Крис Бенгъл – друга противоречива фигура в историята на BMW – казва, че те „не пренебрегват критиката“.

Въпреки това, със солидни цифри на продажбите – 2,1 милиона в световен мащаб за марката като цяло и 177 000 само за BMW M през 2022 г. – изглежда, че противоречията се отразяват доста добре на клиентите на компанията.

„Чувстваме, че в нашата работа трябва да продължаваме да добавяме нови елементи към дизайна, не можем да повтаряме това, което имаме. Понякога трябва да си тръгнем и да правим нови неща. Причината за това е, че ние също искаме да имаме успех след 10 години“, каза ван Хойдонк.

Той добавя, че дизайнерският екип има доста ясна представа какво прави и че не е като да експериментират или да изхвърлят неща, за да видят какво ще остане. „Това е много умишлен процес“, каза той.

Що се отнася до решетката, шефът на дизайна смята, че марката е направила всичко от вертикална, много тънка, до широка и много ниска, така че по същество може да прави каквото иска от тук нататък, тъй като има много наследство, което го подкрепя нагоре. Въпреки това трябва да се очаква по-чист дизайн, както той казва:

„Мисля, че в бъдеще това, което ще бъде важно, е, че нашият дизайн ще бъде по-чист. Ние ще проектираме решетката според пропорцията на цялостното превозно средство или според изражението, което искаме да му придадем.“

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китай е победител в надпреварата на пазара за електрически коли

Published

on

By

Препятствията пред прехода от двигатели с вътрешно горене към напълно електрически автомобили са цените и инфраструктурата за зареждане. Дори цените да бъдат намалени, повечето фактори зависят от точките за зареждане и това засяга не само развиващите се икономики, но и развитите такива. Докато тази инфраструктура не се подобри, това ще е основното препятствие пред пълното приемане на електрически автомобили. Това коментира Фелипе Муньос, автомобилен анализатор в JATO Dynamics, в предаването „В развитие“ с водещ Веселина Спасова по bloombergtv.bg.

Миналата година изцяло електрическите автомобили представляваха 9,3% от всички произведени автомобили, което е ръст с 4% от 2021 година и повече от 6% за 2020 г. Растежът на пазара е факт, но въпреки бързото темпо, електромобилите все още не са мнозинство на пазара.

Пътят пред развитието на автомобилите зависи от пазарите. Съществуват пазари, на които развитието ще отнеме повече заради инфраструктурата, доходите на населението или културни причини. При тях ще отнеме повече време, защото зависят главно от петрола. В по-бедните държави прехода към електрически автомобили няма да се случи скоро. Ако гледаме глобално обаче преходът се ускорява, благодарение на Китай.

Според анализаторите инвестициите в електромобилите са между 1,3 и 1,5 трлн. долара. В тези инвестиции се включва инфраструктурата и инициативи за стимулиране на покупка, както и доставките. Същевременно има много възможности като стартиране на бизнес за зареждане на този вид автомобили, разработване на софтуер за самоуправление и рециклиране.

„Предизвикателството е да се премине от традиционното шофиране към изцяло нова електромобилност. Това няма да бъде никак лесна промяна особено за начина на работа на компаниите.“

Нулевите емисии са в плановете на почти всички компании. Някои изостават, други вървят напред, но в крайна сметка вмъкването на целта за въглеродните емисии в плана на една компания само по себе си е постижение. По отношение на производителите този въпрос се развива с бърза скорост.

Светът се е насочил към 70% дял на изцяло електрически коли до 2030 г., но тази цел зависи от това на кой пазар се намираме. Приемането на такъв вид коли в Европа, Китай и до някъде САЩ е сравнително голямо, на случаят не е такъв на бързо растящи пазари като Южна Америка, Източна Азия и донякъде Индия.

Факторите, които подкрепят пазара са публичните стимули. Търсенето на електромобили се стимулира силно от инициативи на правителствено ниво за подпомагане на купуването. Без тези стимули, индустрията няма да продължи своето развитие.

В надпреварата на пазара на електрическите автомобили вече има победител и това е Китай. Китайските производители заедно с Tesla представляват 70% от глобалния пазар на електромобили. В класацията след тях се нареждат Европа, Корея, Япония и Америка. Китай е лидер не само по отношение на обеми, но и по отношение на цени, разработки и гама от продукти.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

LG и Hyundai инвестират 4,3 милиарда долара във фабрика за батерии за електромобили в САЩ

Published

on

By

Корейските компании LG и Hyundai обединяват усилия, за съвместно производство на батерии за електромобили. Те ще инвестират 4,3 милиарда долара във фабрика в САЩ и подписаха меморандум за разбирателство за целта. Всяка от компаниите ще притежава дял от 50 процента в съвместното предприятие, което ще започне строителството на новия завод през втората половина на 2023 г. Новото им производствено съоръжение ще бъде разположено в Савана, Джорджия, където Hyundai също изгражда първия си завод – фабрика за електромобили в САЩ. Очаква се заводът за батерии да заработи най-рано през 2025 г. След като започне производството на пълен капацитет, той ще може да произвежда 30GHWh батерия всяка година, което е достатъчно, за да поддържа производството на 300 000 електрически превозни средства.

LG и Hyundai са най-новите компании, които инвестират в базирани в САЩ съоръжения за производство на батерии през последните няколко години. Toyota обяви през 2021 г., че ще построи завод за батерии в страната като част от инвестиция от 3,4 милиарда долара, докато Ultium Cells (съвместното предприятие на GM и LG) осигури заем от 2,5 милиарда долара от Министерството на енергетиката за изграждането на съоръжения за батерии за EV. Съвсем наскоро Ford обяви, че харчи 3,5 милиарда долара за изграждане на завод за литиево-железни фосфатни батерии в Мичиган. Литиево-железният фосфат, който може да понася по-често и по-бързо зареждане, струва по-малко от другите технологии за батерии и може да намали цената на електромобилите.

Други компании биха могли да последват примера, тъй като администрацията на Байдън настоява да пренесе повече производство на електромобили и батерии в САЩ. Миналата година тя стартира American Battery Materials Initiative, която ще даде на 20 компании 2,8 милиарда долара субсидии с надеждата да насърчи производителите да започнат производство на батерии в Щатите и да гарантира, че САЩ няма да бъдат силно зависими от „ненадеждни чуждестранни вериги за доставки“.

Hyundai и LG вярват, че новото съоръжение може да помогне за създаването на „стабилно снабдяване с батерии в региона“ и да им позволи „да реагират бързо на нарастващото търсене на EV на американския пазар“. Hyundai Mobis, подразделението за части и обслужване на автомобилния производител, ще сглобява батерийни пакети, използвайки клетки, произведени в завода. След това автомобилният производител ще използва тези пакети за електрически превозни средства Hyundai, Kia и Genesis.

Източник: Hyundai Motors Group

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.