Какво се случва с цените на новите коли – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Какво се случва с цените на новите коли

Публикувано преди

на

Цените на новите автомобили се увеличават, а производители използват фини начини, за да ги повишат, показват данните от ново проучване на автомобилния пазар в Европа.

Лоши новини за купувачите на нови автомобили в Европа

Всеки, който планира да си купи нова кола в сегашния период на икономическа несигурност, трябва да се подготви за непредвидени разходи, прогнозират авторите на проучване, направено под ръководството на германския автомобилен експерт Фердинанд Дюденхофер.

Немалко потенциални купувачи са били информирани, че трябва да са готови да платят повече за новите автомобили, които възнамеряват да закупят, пише ДПА.

„Фиат“ (Fiat) и Бе Ем Ве (BMW), например, спряха продажбите на евтини базови варианти на популярните си модели“, разкрива Дюденхофер.

„Най-продаваният модел на „Мерцедес-Бенц“ (Mercedes-Benz) – GLS SUV, междувременно поскъпна с 10 процента“, допълва автомобилният експерт.

В същото време европейски автомобилостроители премахват всяка възможна отстъпка, от която купувачите на нови коли можеха да се възползват при покупка онлайн. Повишиха се и цените, които плащат ползвателите на нови автомобили, взети на лизинг.

Много автомобилни компании влагат повече ресурси в производството на луксозни коли, тъй като маржовете на печалба при продажбата им са по-големи в сравнение с тези при компактните модели.

По време на кризата с доставките на електронни чипове редица компании решиха да вложат по-голяма част от ограничените количества компоненти, с които разполагат, в производството на луксозни автомобили, защото „от тях се правят добри пари“, отбелязва ДПА.

„За момента, производителите все още могат да изпълнят многбройните поръчки за по-малки и по-евтини коли, които са получили. Но тази картина скоро ще се промени, ако в допълнение към нарастващите цени на автомобилите, нараснат и лихвите по кредитите, а с тях и рискът от повишаване на необслужваните потребителски заеми“, смята експертът Фердинанд Дюденхофер.

В много европейски страни е отчетено значително поскъпване на новите коли с двигатели с вътрешно горене, пише изданието motor1.com.

В Германия, Италия, Франция, Нидерландия, Италия, Обединеното кралство и Норвегия средната цена на нов автомобил с двигател с вътрешно горене през 2015 г. е 35 500 евро. През тази година, по данни до юни, средната продажна цена на дребно на тези коли достига 44 101 евро.

Още по-скъпо излиза да си купите нов електромобил. Най-общо, средната цена на новите електрически модели в Европа е 55 821 евро.

Колко струват новите коли в САЩ?

Ситуацията на пазара на нови автомобили е твърде сложна, особено в Европа и в САЩ, отбелязва motor1.com.

Проучване на консултантската компания „Джейто дайнамикс“ (Jato Dynamics), специализирана в сферата на автомобилната промишленост, сочи, че средната цена на дребно на новите коли с двигатели с вътрешно горене е скочила с 14 процента в САЩ между 2015 и 2022 г., без да бъдат отчитани отстъпки, промоции и държавни субсидии.

Тя се е повишила от 39 143 долара през 2015 г. до 44 641 долара (43 852 евро) през тази година. Това е увеличение от над 5000 долара само за 7 години.

Още по-скъпи са електрическите автомобили в САЩ. Средната им цена е 63 864 долара  (62 736 евро).

Поради повишаващите се цени на новите коли и пикапи, някои от собствениците им зад Океана все повече задлъжняват, информира Ройтерс. Средният заем за покупката на ново моторно превозно средство в САЩ е достигнал рекордните 40 290 долара (39 578 евро) през второто тримесечие на годината, обяви миналата седмица компанията за анализи и данни в сферата на кредитирането „Експириън“ (Experian). Средната месечна вноска по заем за покупката на нов автомобил нараства през второто тримесечие на тази година с близо 15 процента на годишна основа до 667 долара, се посочва в най-новия доклад на „Експириън“ за финансирането на автомобилния пазар в САЩ.

Как се отразяват по-високите цени на продажбите на нови автомобили?

Продажбите на нови автомобили в ЕС са намалели с 14 на сто през първата половина на 2022 г. в сравнение със същия период на 2021 г., съобщи през юли Европейската асоциация на автомобилостроителите (ACEA), цитирана от Франс прес. През първите 6 месеца на тази година са продадени около 4,6 милиона нови превозни средства, като големите пазари отчитат двуцифрен спад, най-вече заради продължаващия недостиг на микрочипове.

Най-отчетливо е понижението в Италия – 22,7 процента, следвана от Франция – 16,3 процента, Германия – 11 процента, и Испания – 10,7 процента. Подобен е и спадът на британския автомобилен пазар – 11,9 на сто.

Продажбите в България обаче са се увеличили с 13,3 процента в сравнение със същия период на миналата година, показват данните на ACEA. Между януари и юни у нас са регистрирани 14 639 нови коли при 12 926 през първите 6 месеца на 2021 г. Данните само за юни обаче показват намаление с 1,2 на сто на продажбите на нови автомобили в България в сравнение със същия месец на миналата година.

България е на последно място сред страните от ЕС по брой на продадените нови коли на човек от населението през 2021 г., по данни на ACEA. На 1000 души от населението се падат по 4 нови автомобила, закупени през миналата година.

pariteni.bg

Продължи с четенето

Новини

Китайските производители на електромобили оспорват по-високите мита пред Съда на ЕС

Published

on

By

Китайските производители на електрически превозни средства BYD, Geely и SAIC оспорват по-високите допълнителни европейски вноски мита пред Съда на Европейския Съюз (СЕС), показват документи на уебсайта на ведомството, пише Reuters.

След като проведе антисубсидийно разследване, в края на октомври миналата година ЕС наложи мита върху произведените в Китай електромобили. BYD, Geely и SAIC бяха ударени с допълнителни мита над стандартния налог за внос на автомобили в ЕС от 10% – съответно със 17%, 18.8% и 35.3% увеличение.

Съдебните документи показват, че и трите компании са входирали жалбите си в Генералния съд, по-ниската от двете камари на Съда на ЕС, във вторник, ден преди крайния срок за подаване на оспорвания. Производствата в Генералния съд продължават средно 18 месеца и могат да бъдат обжалвани.

В момента няма повече информация за делата.

Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти (CCCME) – индустриален орган, който представлява китайските производители на електромобили – също подаде жалба в сряда, съобщи Китайската търговска камара към ЕС (CCCEU).

CCCEU призова Пекин и Брюксел да договорят компромис за избягване на митата. Двете страни водят преговори за възможни ангажименти за минимална цена от септември.

В изявление от петък CCCME потвърди действията си от името на „упълномощени компании“ и обеща да „продължи да представлява китайската EV (б.р. – от Electric Vehiclesе, в превод електрически превозни средства) индустрия чрез съдебни спорове и решително да защитава законните права и интереси на китайските EV компании“.

Европейската комисия заяви, че е запозната със случаите и има два месеца и 10 дни, за да подготви своята защита, като добави, че техническият контакт с Пекин продължава.

Не е ясно дали е имало жалби и от други производители на EV, включително европейски фирми, произвеждащи в Китай.

Документите от китайските производители вероятно ще включват аргументи относно оценката на субсидиите, нанасянето на вреда за промишлеността на ЕС и необичайното решение на Комисията да започне самостоятелно дело, а не да следва жалби от индустрията.

Базираните в Китай производители на електромобили изразяват недоволство и от това, че Tesla, най-големият износител на електромобили от Китай в ЕС, не е включена в официалната извадка на Комисията. В нея присъстват имената само на BYD, Geely и SAIC.

Tesla е с най-ниския налог от 7.8%. Ако беше част от извадката, компаниите щяха да се възползват от по-ниски вносни мита от 20.7%, пред които са изправени сега.

economic.bg

Продължи с четенето

Новини

Сливането на Honda-Nissan: Къде остават Mitsubishi?

Published

on

By

Въпреки съобщенията, че Mitsubishi няма да бъде част от сливането на Honda-Nissan, официално решение не е взето

Една от най-горещите теми в автомобилната индустрия в момента е планираното сливане между Honda и Nissan. Докато наблюдателите продължават да спорят за предимствата и рисковете, това може би е едно от най-големите сливания след Daimler-Chrysler. Инвеститорите ще се надяват нещата да вървят много по-гладко от германо-американския „брак“ за японските съперници, превърнали се в потенциални приятели по легло. Въпреки че никой не е очаквал това сложно и многопластово сливане да бъде проста афера, има допълнителен въпрос какво се случва с Mitsubishi. Трилъчният диамант е на кръстопът и тъй като плановете отнемат повече време от очакваното, а бъдещето му виси на косъм.

Сливането на Honda-Nissan далеч не е свършена сделка. Всъщност запознати с преговорите твърдят, че Honda е дала на ръководителите на Nissan срок до края на януари да представят солиден план за възстановяване на рентабилността. Това оставя Mitsubishi в позицията на изчаване, докато Nissan излезе с плана си за преструктуриране. Първоначално беше съобщено, че Mitsubishi ще напусне сделката, въпреки че президентът и главен изпълнителен директор на Mitsubishi Motors Такао Като по-късно каза, че „нищо не е решено“.

Сливането на Honda-Nissan: Как се решава проблем като Mitsubishi?

В момента Nissan е най-големият акционер в Mitsubishi Motors, притежаващ 34 процента дял. Nissan също така разкри, че е готов да продаде обратно част от тези акции на втория по големина инвеститор на Mitsubishi Motor, Mitsubishi Corp., който в момента държи 20 процента.

Ако сливането Honda-Nissan осъществи, то двата автомобилни производителя ще сформират съвместна холдингова компания. Ако Mitsubishi остане като част от групата, тогава холдинговата компания може да инвестира директно в Mitsubishi, но вероятно ще бъде предотвратено да се превърне в изцяло притежавана субсидия, така че да запази използването на логото с три диаманта – правата за това идват от Mitsubishi Motors е част от Mitsubishi Group.

Вторият вариант би бил Nissan да запази статуквото на най-големия акционер в Mitsubishi Motors. Третият е Nissan да продаде интересите си в Mitsubishi и да се съсредоточи върху собствения си курс като част от ново партньорство с Honda. Каквото и да се случи, пътят и за трите компании е постлан с мътни дупки навсякъде. И тъй като Nissan отлага обсъжданията, докато съкращава хиляди работни места и прави мащабни промени в съкращаването на разходите, бъдещето на значителна част от японската автомобилна индустрия е в техните ръце.

Сливането на Honda-Nissan: Как се решава проблем като Mitsubishi?

 

Продължи с четенето

Новини

През изминалата седмица са установени 156 души, шофирали след употреба на алкохол, и 86 – под въздействие на наркотици

Published

on

By

Общо 156 шофьори, качили се зад волана след употреба на алкохол, са установени в рамките на изминалата седмица (17-23 януари). От тях 73 са шофирали след употреба на алкохол от 0,5 до 1,2 промила и 83 – с над 1,2 на 1000, а 27 са отказали тестване. Това съобщиха от МВР.

Под въздействие на наркотични вещества или техни аналози са засечени да шофират 86 водачи.

В рамките на разпоредената специализирана полицейска операция за спазване на Закона за движението по пътищата за периода 17-23 януари са проверени 88 448 моторни превозни средства. Извършен е контрол на 99 790 водачи и пътници. Съставени са 26 961 фиша и 4423 акта за установени административни нарушения. Акцент в акцията е недопускане на управление от водачи, употребили алкохол, наркотични вещества и/или техни аналози, както и управление на МПС от неправоспособни водачи.

За тези дни постъпилите средства от наложените наказания по Закона за движение по пътищата са 2 898 491,97 лв.

Общо трима души са загинали, а 19 са ранени при 14 тежки катастрофи в страната през последното денонощие, съобщиха тази сутрин от МВР.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО