РАЛИ ЗА ХОРА С УВРЕЖДАНИЯ „ЖИВОТЪТ Е ДВИЖЕНИЕ“ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Спорт

РАЛИ ЗА ХОРА С УВРЕЖДАНИЯ „ЖИВОТЪТ Е ДВИЖЕНИЕ“

Публикувано преди

на

През изминалия уикенд се проведе състезание с автомобили  за хора с увреждания „Животът е движение“. Инициативата е на БЪЛГАРСКА АСОЦИАЦИЯ ЗА РЕКРЕАЦИЯ, ИНТЕГРАЦИЯ И СПОРТ и Съюза на Българските автомобилисти и се реализира  с подкрепата на инж. Алекси Кесяков, кмет на община Челопеч..

15 участника от цялата страна застанаха на старта в две групи – стандартни автомобили и автомобили специално пригодени за хора с увреждания. Състезателите изминаха етап от 60 км от София до Челопеч по предварително зададена средна скорост и ограничена максимална скорост. Движението и резултатите на всички участници се проследяваха на живо чрез иновативната тракинг система на Race Tracking, която вече две години успешно се ползва в офроуд състезанията.

Финалът на етапа бе в новият  парк „Корминеш“ в Челопеч. В следващите два етапа от състезанието, участниците преминаха  майсторско управление между конуси, като резултатите се добавиха към тези от прехода за средна скорост.

След оспорвана борба, победител в групата на стандартните автомобили стана  Митко Пирянков следван от Васил Притропов и  Мариела Белчева. При автомобилите специално пригодени за хора с увреждания първото място бе за  Антон Бъчваров, следван от  Радослав Ковачки и Емил Янев.

Калоян Станчев от Автомобилната Федерация на България връчи купите на победителите. Всички участници, както и БЪЛГАРСКА АСОЦИАЦИЯ ЗА РЕКРЕАЦИЯ, ИНТЕГРАЦИЯ И СПОРТ и СБА се включиха в каузата на пилотите, участници  в рали „Животът е движение”, за правото им за професионална реализация на хората с увреждания в сферата на транспортните услуги и доставки.

След успеха на пилотното издание на рали „Животът е движение“, всички участници очакват следващото събитие през 2023 година.

Продължи с четенето

Спорт

Никола Цолов спечели първата си победа във Формула 3

Published

on

By

Никола Цолов спечели първата си победа в Feature Race във Формула 3, побеждавайки съотборника си от ART Grand Prix Лоренс ван Хьопен в Будапеща. Българинът поведе на старта и устоя на дългото състезание на натиска на холандеца, докато Ноел Леон завърши подиума трети за Van Amersfoort Racing.

КАКТО СЕ СЛУЧИ

Ван Хопен получи забутване във втората фаза на старта и трябваше да се защитава силно от съотборника си Цолов извън линията. Холандският пилот влезе дълбоко в завой 1, позволявайки на българина да премине заедно с Ноел Леон от VAR. В завой 3 и новобранецът в ART не се отказа, преборвайки си пътя обратно покрай мексиканеца, за да вземе втори. С активиран DRS ван Хопен започна да се доближава до Цолов и беше на половин секунда в обиколка 3, докато Леон изостана повече от секунда от дуото ART.

Кристиан Менсъл изкачи своя ART до пета позиция с късно гмуркане във вътрешността на Сантяго Рамос на завой 1 на обиколка 4. С изтичането на началните обиколки ван Хопен съобщи по радиото на своя отбор, че гумите му започват да прегряват след съотборника си Цолов. Въпреки че не беше достатъчно близо, за да изпревари за водачеството, Леон успя да се промъкне в обхвата на DRS на холандеца напред до обиколка 10. До средата на състезанието първите шест бяха покрити с четири секунди със Сантяго Рамос на около 9,6 секунди пред Калъм Воазен от Rodin Motorsport, който се състезаваше на P7.

В началото беше три широк, но Цолов излезе начело в състезанието

В битката за крайните точки, Оливър Гьоте направи късно гмуркане на Завой 1, за да изпревари Дино Беганович и да си осигури девета позиция в обиколка 14, докато зад тази двойка Габриеле Мини изчисти Тасанапол Интрафувасак, за да се изкачи до Р11. Мари Боя беше следващата, която задмина пилота на AIX Racing в обиколка 16 на завой 12, а той беше последван от Люк Браунинг в следващата обиколка на завой 2.

В последните три обиколки и след фаза на управление на гумите ван Хопен започна да упражнява натиск върху Цолов отново в битката за лидерството. Битката на Boya с Minì се поднови и испанецът намери празнина на Завой 2, за да заеме 11-та позиция. Контактът между Арвид Линдблад и Матиас Загазета доведе до кола за безопасност в края на състезанието в обиколка 21, като пилотът на PREMA Racing спря на завой 4.

С малко време за изчистване на двата автомобила не беше възможно да се поднови състезанието навреме за финална обиколка. Цолов взе третата си победа в състезанието за 2024 г. и първата си победа във F3 Feature Race пред съотборника си ван Хопен. Леон завърши подиума с третото си посещение на трибуната за сезона, заемайки трето място за Ван Амерсфорт.

Българинът задържа съотборника си ван Хопен зад себе си, след като поведе в първата обиколка

Форнароли беше четвърти и той взе част от преднината на сънародника си Мини в шампионата в този процес, докато Мансъл гарантира, че ART има и трите коли в топ 5 с пето място.

Рамос, Воазен, Никита Бедрин, Гьоте и Беганович допълват позициите, които печелят точки.

КЛЮЧОВ ЦИТАТ – Никола Цолов, ART Grand Prix

„Най-накрая победа в Feature Race. Супер развълнуван съм и супер щастлив. Също трета победа, така че мисля, че се справихме добре. Имах добър старт и това беше ключът към доброто състезание. Просто съм супер развълнуван.

КЛАСИРАНЕ НА ШАМПИОНАТА

Габриеле Мини не добави към своите точки, но продължава да води в Шампионата на пилотите със 119 точки, пред Люк Браунинг на второ място със 115. Арвид Линдблад пада на трето място със 113 точки, докато Леонардо Форнароли намалява изоставането от своя сънародник и сега е четвърти и на 10 точки от водача със 109. Кристиан Менсъл се изкачва до пета позиция в класирането с 95 точки.

PREMA Racing запазват предимството си на върха в класирането на отборите, сега с 321 точки, докато ART Grand Prix отбеляза голям резултат, достигайки 241 точки на второ място. Trident остава трети, но се придвижва към 178 точки. Campos Racing и Hitech Pulse-Eight допълват челната петица съответно със 143 и 141 точки.

fiaformula3.com

Продължи с четенето

Спорт

Haas F1 ще продължи с двигателите на Ferrari до 2028 г

Published

on

By

Haas ще продължи да използва двигатели на Ferrari до края на сезон 2028 във Формула 1, съобщи американският отбор във вторник.
Отборът наскоро обяви подписването на резервата на Ferrari Оливър Биърман като един от своите пилоти за 2025 г. Haas използва двигатели на Ferrari, откакто навлязоха в спорта през 2016 г. в тясно сътрудничество с италианския конструктор. Формула 1 навлиза в нова ера през 2026 г. с променени регулации за силовите агрегати и удълженото споразумение осигурява дългосрочна стабилност. Haas са седми в класирането при конструкторите преди Гран При на Унгария този уикенд, кръг 13 от сезона с 24 състезания.
A new controversy broke out in Formula 1: the accusations of two teams against the “white Ferrari” of Haas - Infobae

Продължи с четенето

Новини

NASCAR разкри прототип на електрически състезателен автомобил (ВИДЕО)

Published

on

By

NASCAR разкри в събота прототип на електрически състезателен автомобил с каросерия, подобна на кросоувър, предназначена да демонстрира ангажимента на серията за намаляване на емисиите.

Представен преди уличното състезание NASCAR Chicago, прототипът на EV е разработен от същите вътрешни инженери, които са работили върху колата Next Gen, която сега се използва в серията Cup, както и записа Garage 56 от 24-те часа на Льо Ман през 2023 г. с информация от автомобилните производители, които в момента участват в NASCAR, според съобщение за пресата.

Прототипът със задвижване на четирите колела се задвижва от три двигателя от австрийската фирма STARD, която също така достави двигатели за Ford F-150 Lightning SuperTruck, който доминираше в Pikes Peak Hill Climb през 2024 г. , генерирайки комбинирани 1341 к.с. Електричеството се доставя от 78-kwh батерия .

Прототип на електрически състезателен автомобил NASCAR

Каросерия, изработена от устойчив композитен материал на базата на лен от швейцарския стартъп Bcomp, седи върху модифицирано шаси от следващо поколение с кормилно управление, окачване, колела и спирачки, извлечени от текущата кола от серията NASCAR Cup. Спирачната система обаче е модифицирана, за да включва регенеративно спиране, което NASCAR твърди, че ще бъде много подходящо за по-късите овали и пътни курсове, които сега съставляват по-голяма част от графика.

Състезателните коли на NASCAR вече не са истински запаси, но поддържат брандиране на шосейни автомобили, което вероятно е фактор в решението прототипът на EV да бъде кросоувър. Това се вписва в електрическите кросоувъри, предлагани в момента от автомобилните производители, които участват в NASCAR, включително Ford Mustang Mach-E , Toyota bZ4X и Chevrolet Blazer EV.

Електрически или не, подобен на кросоувър състезателен автомобил може да е добре за NASCAR да разполага със скоростта, в която автомобилните производители оттеглят своите купета и седани. Chevy все още се състезава с Camaro в серията Cup, въпреки че автомобилът вече не се произвежда.

Състезателна кола Chevrolet NASCAR Next Gen Camaro ZL1

Доклад от 2022 г. твърди, че електрическата серия на NASCAR е в етап на планиране. Макар че такова съобщение не придружаваше разкриването на прототипа, NASCAR каза, че планира да намали емисиите през следващото десетилетие.

„Докато NASCAR се ангажира с историческата роля на двигателя с вътрешно горене в състезанията“, се казва в изявление на NASCAR, „той също така се ангажира да декарбонизира своите операции и да намали собствения си въглероден отпечатък до нула в основните си операции до 2035 г. чрез електрификация и иновативни решения .“

 

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО