Шанса да си партнираш, да се довериш и да почувстваш увереността на един модел е повече от шофиране и пътуване. Това е преживяване, което само интелигентно замислен, уникално проектиран и прецизно изработен автомобил може смело да поднесе в днешните конкурентно непредсказуеми времена. Имахме реален шанс да се уверим в мисията на новия Range Rover – чудовищно луксозен и брутално проходим.
След 51 години петото поколение на Range Rover стъпва стремглаво на пазара с уникални технологии, несравним лукс, ненадмината проходимост и свързаност, които не са заложени просто от днес до утре, а вече са бъдещето. На световната си премиера модела не случайно беше представен в Кралската опера в Лондон, пред водещи личности от света на изкуството, културата, бизнеса и спорта.
Изцяло новият във всеки един аспект Range Rover е разработен и конструиран от британските инженери в историческия дом на Range Rover – завода на Land Rover в Солихъл, където се намира най-съвременна производствена линия на марката. Моделът е със 125 патента за иновации, внедрени в екстериора, интериора, задвижването и в системите за безопасност. У нас новият Range Rover напълно заслужено беше избран за „Високопроходим автомобил на годината“ за 2022 г.
Не към лукса на оперното изкуство, а към тематичната за изданието ни „Конявска планина“ „впрягаме“ наличните 530 к.с. на 4,4-литровия V-образен 8-цилиндров бензинов турбодвигател с въртящ момент от 750 Нм на новия Range Rover. В района на Перник не пропускаме да направим „тур за овации“. Това определено не е най-екологичният вариант, но пък ускорява от 0 до 100 км/ч за феноменалните 4,6 секунди.
Много по-интересно е трасето за тест, което се отбива от пътя София – Кюстендил и води до връх „Вида“ на 1500 метра надморска височина по криволичещ стар път. Първите 1,8 км са с асфалт, но след това до върха остават 4 км с огромни дупки и изровени кални коловози. И тук обаче новият Range Rover е в свои води.
Възпитан да не губи комфорт по всякакви терени, той вози меко, като платноход, тягата е точна, а проходимостта – безкомпромисна. При първите скали, точно там на високо, където му е мястото, правим и първите екстериорни снимки с фотографа Ивелин Солаков.
Кадрите запечатват и проследяват плавно изравнените елементи на модела, като снижаващият се покрив, силната средна линия с хоризонтален акцент и по-ниските издигащи се прагове. Силното излъчване на Range Rover е несравнимо. Внушителната предна част с характерният къс преден надвес продължава към отвесното предно стъкло. Дръжките на вратите са скрити и излизат при приближаване към автомобила с ключа в джоба или в чантата. Отличителната задна част се стеснява при изглед отгоре.
Посочен за най-желания, най-способния и най-могъщия премиум SUV в света, новият Range Rover за първи път в историята идва с предложение със 7 места и в още две познати конфигурации на седалките – с 4 или 5 места в зависимост от класа. На третия ред седалки пространството е гарантирано комфортно, като мястото за краката на пода е цели 864 мм, т.е. няма компромис. Третият ред седалки се сгъват за секунди чрез бутон в багажника. Както и досега, новият Range Rover се предлага в два варианта на междуосие – стандартна и удължена база. Нивата на оборудване са четири – SE, HSE и върховите изпълнение Autobiography и First Edition.
Покоряващият интериор на новия Range Rover е следващата тема пред обектива, с която се захващаме. Едно от най-тихите автомобилни купета не „може“ само да се щракне, трябва да се опише. Кадрите не стигат, за да разкрият света на лукса и удобствата. Предните седалки са с електрическо регулиране в 24 посоки, с подгряване, охлаждане и функция за масаж.
Пред погледа на шофьора са поставени 13,7-инчовият интерактивен дисплей и 13,1-инчов сензорен екран на централното табло. Интересно е, че в подглавниците също има говорители на аудиосистемата Meridian Signature, която е с мощност 1600 Вата. Материалите за ексклузивните дизайнерски елементи на Range Rover включват блестящи метални плочки, гладка керамика, както и избор от висококачествени кожи или устойчива некожена материя Ultraafabrics.
А великолепният четириместен пакет SV Signature Suite предлага функционални подобрения, включително електрически разгръщаща се клубна масичка и хладилно отделение. Има функция за професионално пречистване на въздуха в купето, която съчетава двойна нанотехнология за намаляване на алергените и отстраняване на патогените. Абсолютен гъдел са осветените алуминиеви протектори на праговете с надпис Autobiography.
Новият Range Rover предлага интуитивен гласов контрол с вградена функционалност Amazon Alexa. Използването на гласови команди позволява различни „поръчки“ от функциите за информационно-развлекателни услуги, навигация или телефонни контакти – ръцете остават на волана, а погледа на водача на пътя.
На върха на нашето пътешествие изпробваме легендарната проходимост и стабилност на Range Rover, които се осигуряват от новаторската интегрирана система на Land Rover за управление на шасито, която контролира богатия набор от шаси технологии. Кормилното управление на всички колела осигурява по-голяма стабилност при висока скорост и най-малкия диаметър на завой от всички автомобили Land Rover, докато усъвършенстваното електронно въздушно окачване реагира превантивно спрямо пътя отпред, използвайки навигационни данни eHorizon.
Новата технология за динамични реакции Dynamic Response Pro осигурява бързо реагиращ електронен контрол на накланянето с цел повишена стабилност и пъргавина във всяка среда. Има и функция, която чрез камера прави предната част невидима и можете да наблюдавате терена за да избегнете големи камъни отдолу. Повече от удобни са страничните камери при минавате през коловози. Различните режими за кал, сняг, скали позволяват повдигане на шасито.
Системата 4х4 следи нивото на сцепление и действията на водача 100 пъти в секунда, за да предвиди разпределението на въртящия момент между предната и задната ос с цел оптимална тяга на пътя и извън него. Задните колела също завиват, което се предлага за пръв път в модела. Диаметърът на завиване е 11 метра, а при по-висока скорост задните гуми завиват в същата посока като предните и така Range Rover гарантира още по-голяма стабилност.
Допълнително спомага системата Dynamic Response Pro, която ползва активна 48-волтова електроника за контрол на наклоняването, която е много по-бърза и по-ефективна от хидравлична система, генерирайки до 1400 Нм въртящ момент за контрол на страничните движения на шасито. Новият Range Rover може да гази до 900 мм във вода.
Но това, което интересува нашата конна аудитория, е тегличът и теглителната сила на модела. Новият Range Rover може да тегли до 3,5 тона прикачен товар с ремарке, така че каравана с два коня е абсолютно ежедневие за кралския SUV. Тегличът с електрическо изваждане е свързан с асистент за теглене, асистент за закачване и за стабилност на ремаркето, така автомобилът демонстрира усъвършенствано теглене и проходимост.
Цената на тествания Range Rover P530 в ниво на оборудване Autobiography стартира от 301 070 лева.
Технически характеристики:
Range Rover P530 Autobiography
4,4-литров V8-цилиндров битурбо бензинов двигател
8-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic
530 к.с. максимална мощност при 5500-6000 об/мин
750 Нм максимален въртящ момент при 1800-4600 об/мин
В продължение на десетилетия BMW създава своите автомобили на базата на архитектура със задвижване на задните колела. Дори моделите xDrive и SUV-овете имаха задно фокусирано оформление. Това се връща към спортното наследство на марката, с модели като BMW 2002 и ранните 3 серии, предлагани като спортни автомобили със страна на лукса. Всичко това кара BMW Серия 2 Гран Купе да изглежда малко нестандартно. Един по-задълбочен поглед разкрива защо: Серия 2 с четири врати всъщност не е точно BMW – това е Mini.
Споделените платформи не са съвсем нова концепция, но BMW с предно задвижване е. Серия 2 Gran Coupe съществува, защото трябва, а не защото е оригинален продукт на BMW. Архитектурата на задвижването на предните колела и споделената платформа го направиха евтин за разработване и следователно евтин за продажба. През 2023 г. най-евтиното BMW струва само $38 400 преди данъци и такси. За разлика от това, най-евтиното BMW Серия 3 започва от $44 500.
Защо BMW Серия 2 Гран Купе е с предно предаване?
Разбира се, 2023 BMW Серия 2 Гран Купе е базирано на Mini, но трябва ли да е с предно задвижване? За съжаление, отговорът е категорично „да“ и няма лесен начин да го заобиколите. Конструкцията на автомобила, базирана на платформа, означава, че всеки модел трябва да се придържа към определени трудни точки. Това са точки на превозното средство, които е невъзможно да се преместят, като опори на окачването, междуосие и да, опори на двигателя.
Надлъжно монтиран двигател, подобно на това, което ще намерите в другите модели на BMW, освен свързания X1, поставя трансмисията зад двигателя, насочена към задната ос. Но това разположение заема значително повече място, ограничавайки пространството в кабината и товарното пространство.
Най-евтиното ново BMW и всички нови модели Mini са на UKL платформата на BMW. Проектиран да увеличи максимално пространството в кабината на малки превозни средства, той изисква компактен двигателен отсек, подходящ само за напречно монтирани три или четирицилиндрови двигатели.
И тъй като платформата Mini изисква напречно монтиран двигател и трансмисия, тя по своята същност е платформа с предно задвижване. Дори xDrive BMW Серия 2 Gran Coupe имат тази настройка на предните колела, точно както моделите Mini All4, на които са базирани.
Заслужава ли си най-евтиното BMW 2023?
Ако сте дългогодишен фен на BMW, отговорът вероятно е не. Но като луксозен седан, игнорирайки изцяло наследството на марката BMW, BMW Серия 2 Гран Купе е качествено шофиране. Платформата UKL върши своята работа, като позволява същото пространство за краката отпред и отзад като по-големия седан от серия 3, въпреки значително по-късото междуосие.
Товарното пространство също е там, предлагайки 15,2 кубически фута в кола, която е по-малка от Honda Civic. Най-евтиното ново BMW в никакъв случай не е спортна кола. Но постига всичките си луксозни характеристики на разумна цена. Качеството все още е налице, дори и наследството да не е. И това прави Серия 2 Gran Coupe луксозен автомобил, който за тази цена си заслужава.
По-рано тази година Toyota представи новата серия 250 Land Cruiser, отбелязвайки дългоочакваното връщане на табелата с името в САЩ, като същият модел ще се продава като Land Cruiser Prado на някои пазари, включително Европа и Австралия. Малко след това японският автомобилен производител дразни сенчестия силует на компактен офроудър, като същевременно обявява планове за разширяване на легендарната табелка, предизвиквайки спекулации за потенциалното представяне на друг вариант на Land Cruiser, позициониран под серия 250.
Сега беше съобщено, че това „бебе“ Land Cruiser може да носи името „Land Hopper“, служейки като най-евтината входна точка в нарастващата гама SUV автомобили на Toyota, готови за офроуд.
Според Best Car Web името Land Hopper е регистрирано като търговска марка на 8 август в Японското патентно ведомство. Търговската марка попада под определението за клас 12, което обхваща такива категории като мотори и двигатели за сухопътни превозни средства, съединители и трансмисионни компоненти за сухопътни превозни средства и други части, които могат да съставляват споменатите наземни превозни средства.
Тук трябва да отбележим, че изборът на Toyota за псевдоним Land Hopper може да е специфичен за определени пазари като Япония, тъй като те може да използват различна стратегия за именуване в други региони. Например, те биха могли да съживят добре познатата табелка с името FJ Cruiser за северноамериканския пазар или да изберат алтернативно име, като Compact Cruiser, което е в съответствие с концепцията, за която се смята, че предварява производствения модел.
Това, което е още по-интригуващо, е слуховата цена за този компактен офроудър, която може да започне от под $27 000. Според японското списание, началната цена се очаква да падне в диапазона от 3 милиона до 3,8 милиона йени, еквивалентни на $20 100 – $25 500 (по текущи обменни курсове), на вътрешния пазар. Въпреки че беше визуализиран от концепции като Compact Cruiser, на които са базирани нашите рендери, има шанс да възприеме по-малко игривите и по-утилитарни детайли на стила на Land Cruiser от серия 250. Освен това новинарското издание очаква, че ще споделя подобни размери с Corolla Cross.
С такива цени и размери той ще се конкурира с други компактни приключенски SUV като Ford Bronco Sport. Въпреки това, докато общият консенсус е, че тези превозни средства са по-скоро от страна на нещата с „мек път“, Land Hopper се очаква да дойде с офроуд мощта, очаквана от Land Cruiser, за да се конкурира с някои добросъвестни бебешки офроудъри като Suzuki Jimny.
Подобно на начина, по който Bronco Sport заимства опциите си за двигатели от по-пешеходния Escape, се подозира, че Land Hopper може да използва версии на гамата бензинови и хибридни двигатели на Corolla Cross, като потенциалът на опциите за задвижване на RAV4 се предлага като надстройка.
Списанието също така споменава възможността за добавяне на EV опция надолу по линията, но това ни кара да се чудим дали Toyota ще си направи труда да създаде отделно електрическо задвижване за това, което се предполага, че е най-достъпният Land Cruiser. Имайки предвид това, серия 250 може да получи опция за EV в бъдеще, а оригиналната концепция на компактния круизер сама по себе си беше електрическа, така че не може да се изключи напълно. Така или иначе, изглежда, че скоро ще разберем повече за SUV, тъй като японските магазини прогнозират разкриване на Japan Mobility Show в края на октомври преди евентуално пускане през втората половина на 2024 г.
Toyota намери ново приложение на до голяма степен забравения Accessible People Mover (APM), който първоначално беше проектиран за отложената Олимпиада в Токио през 2020 г. Напълно електрическата совалка е трансформирана в „котешки автобус“, който скоро ще бъде пуснат в експлоатация в Expo Aichi Memorial Park в японския град Нагакуте.
Акцентът на APM Cat Bus е персонализираната каросерия, която го прави да изглежда като реална версия на анимационния герой от анимационния филм от 1988 г., наречен „Моят съсед Тоторо“. Усмихнатото котешко лице отпред е може би малко страховито, тъй като има не по-малко от 6 лапи и опашка. Колелата остават прибрани под аеродинамични капаци, фаровете са преместени под огледалата, а покривът е подобрен с добавянето на четири мишки. Екстериорът е боядисан в жълти и кафяви нюанси, с кожена тапицерия за най-изложения триредов шестместен интериор.
Оригиналната конценпия и сегашния вариант (вдясно)
Няма механични промени в сравнение с оригиналния Toyota APM, който дебютира през 2019 г. като нискоскоростен превозвач на хора с изцяло електрическо задвижване. Дългият 3,9 м (12,8 фута) автомобил има пробег от 100 км (62 мили) между зареждания, като максималната му скорост е ограничена до 19 км/ч (12 мили в час).
Забавно изглеждащата совалка – която между другото не е автономна – иска да направи пътуването в рамките на Expo Aichi Memorial Park по-приятно и удобно, като същевременно го направи по-привлекателно за посетителите. Градският парк обхваща площ от 1,85 km2 (460 акра), така че е удобно да можете да се разхождате наоколо с електромобил на открито, след като приключите с разходката. Началната дата и конкретните маршрути на автобуса ще бъдат обявени на по-късна дата, което ще даде на любителите на карикатури с форма на котка още една причина да резервират своите билети до Япония.
Проектът е съвместна работа на няколко компании. Monet Technologies ще поеме управлението и експлоатацията, Toyota ще отговаря за производството, отдаването под наем, поддръжката и инспекцията, Kotsu ще поеме управлението, Studio Ghibli ще наблюдава дизайна, а префектура Aichi ще направи корекции в парка.