Тъй като достъпните електрически автомобили от Китай продължават да се наливат в Европа, въпросът за производителите на традиционни автомобили вече не е дали трябва да реагират, а колко бързо могат. За Dacia решението е просто: да ги победи в собствената им игра, като предложи бюджетни електрически автомобили под европейска марка.

Румънската марка, част от Renault Group, вече продава Спринг на целия континент. Произведен в Китай, Spring си е извоювал ниша като един от най-евтините електрически автомобили, предлагани в Европа, включително Германия, където може да се закупи само за 11 900 евро (13 900 долара) след огромна отстъпка от 5000 евро (около 5 900 долара), която се предлага за ограничен период от време.

Но Dacia не стои неподвижно. Втори електрически модел от базово ниво ще се появи през второто тримесечие на следващата година, на цена от около 18 000 евро (около 20 100 долара).

Този предстоящ модел ще бъде базиран на новото Renault Twingo . За разлика от произведения в Китай Spring, новият електромобил ще се сглобява в Словения, споделяйки същия завод в Ново Место като своя брат с двигател с вътрешно горене.

„Нашата цел е основно да увеличим максимално предлагането на електрически автомобили [в сегмента на миниавтомобилите]“, потвърди Франк Марот, главен търговски директор на Dacia, пред Auto News . „Това, което виждаме, е, че А-сегментът и вероятно в бъдеще B-сегментът се движат много бързо към BEV модели.“

Различен вкус на достъпни цени

За да се избегне канибализирането на продажбите на Spring , Dacia казва, че новият модел ще бъде „напълно различен“, не само по отношение на външния стил, но и по отношение на избора на цветове, интериорния дизайн и комбинацията от функции. Идеята е да се придаде на всеки модел собствена идентичност, дори ако те служат за сходни цели в достъпния край на спектъра на електрическите превозни средства.

Dacia вече даде няколко намека за дизайна. Тийзър скица разкри компактен хечбек с кросоувър елементи и остри линии, докато по-сдържан, камуфлажен прототип се появи по време на тримесечна бизнес актуализация. Нито една от тях не дава пълната картина, но и двете предполагат, че новият електромобил няма да бъде омекотено копие на Spring.

В зависимост от това къде живеете, новият модел може всъщност да се окаже по-евтиният вариант. В страни като Франция и Обединеното кралство държавните субсидии в момента изключват модели, произведени в Китай, което потенциално наклонява везните в полза на този автомобил, произведен в Словения. Цените биха могли да паднат под тези от пролетта, след като бъдат приложени местни стимули.

Съществува и регулаторен плюс. Новият електромобил ще помогне на Dacia да намали средните емисии на CO2 от целия си автопарк, което е важна част от пъзела, тъй като целите на ЕС се затягат. Марката не успя да постигне целите си за емисии както за 2025 г., така и за 2024 г., но този нов модел е част от стремежа да се придържа към правилата до 2027 г.

Колата ще се движи върху съкратена версия на платформата AmpR Small на Renault, същата, която е в основата на новото Twingo. Задвижването ще се осигурява от един електродвигател, осигуряващ 81 конски сили и 175 Nm въртящ момент, съчетан с литиево-железен фосфатен пакет с капацитет 27,5 kWh. На този етап е потвърден само един вариант и се очаква моделът с марката Dacia да използва същата конфигурация.

През 2024 г. Kia ни изненада приятно с новината, че техният двукубов хечбек К4 скоро ще представи нов достъпен, петврат модел с дълъг покрив на пазара в Съединените щати. Сега Kia вдигнаха залога, като разкриха още по-комби стил на каросерията на K4, под формата на истинско комби. За съжаление на ентусиастите на комбитата, този модел не изглежда да е предопределен да последва хечбека в Америка.

Наречен K4 Sportwagon, най-новият компактен автомобил на Kia за международния пазар е също толкова стилен, колкото и неговите роднини седан и хечбек. Американските ентусиасти ще завиждат най-много на базовия модел, който съчетава ръчна скоростна кутия с 1.0-литров двигател със 113 к.с. Купувачите, които искат нещо по-малко под капака, могат да получат 1.6-литров двигател с до 178 к.с., но този двигател се предлага само със седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител.

Купувачите на американския пазар имат възможност да изберат 1,6 литров турбо двигател със 190 к.с. и осемстепенна скоростна кутия в K4 хечбека, опция, която би била добре дошла за комбито. За съжаление на купувачите, търсещи допълнителен прилив на мощност, Kia не е обявила тази комбинация за Sportwagon. Хибрид с неизвестни спецификации се очаква да се появи в близко бъдеще, но спецификациите на този модел не бяха споделени при първоначалното представяне.

Базовият K4 хечбек започва от 26 085 долара в Съединените щати, което предполага, че и този комби би бил на подобна цена, ако някога се появи в Щатите. Дотогава американците ще трябва да се задоволят с малко по-евтиния хечбек комби, който скоро ще пристигне при дилърите на Kia.

roadandtrack.com

S – класата отдавна е стандартният модел на Mercedes-Benz – автомобил, който задава тенденциите, а не ги следва. Повече от година знаехме, че се разработва фейслифт. Mercedes потвърди, че предстоят промени както във екстериора, така и във интериора, но досега оставаха много въпроси относно това какви подобрения може да се крият под повърхността. Някои от тези детайли най-накрая излязоха наяве.

Наскоро Mercedes покани избрани медии в Германия, за да представят лично S-класата 2027. Въпреки че официално е само фейслифт, промените далеч не са незначителни. Според автомобилния производител около 2700 части са били или преработени, или напълно преработени. Основна сред тях е изцяло новата версия на 4.0-литровия битурбо V8, наречен M177 Evo.

Основен ремонт под прикритие

M177 не е ново име. Mercedes използва V8 двигател с двойно турбо с горещо V-образно стъпало от над десет години. Но най-новата еволюция претърпява голяма вътрешна промяна: плоският колянов вал замества традиционното кръстосано разположение. Mercedes казва, че тази промяна не само подобрява реакцията на газта и плавността на работа, но и помага за намаляване на емисиите, което е все по-важно поле, дори в луксозния сегмент.

Този преработен V8 ще се появи за първи път в предстоящия мек хибрид S580, където произвежда 530 конски сили. Това е забележим скок спрямо 496-те к.с. на сегашния модел и дава на фейслифта S-класа повече мощност, без да се отклонява от изискания ѝ характер.

Списание Car Magazine съобщава , че двигателят се усеща по-отзивчив и работи по-плавно, качества, които се вписват добре в духа на S-класата. Докато S580 ще бъде първият, който ще използва M177 Evo, Mercedes-AMG потвърди, че този двигател ще задвижва и други модели. Обновеният S63 е следващият на ред и е вероятно да видим и V8 с плоскоекранен двигател под капака на новия CLE 63.

Какво друго можем да очакваме?

От гледна точка на дизайна, обновената S-класа няма да се отклони от сегашния си силует. Познатият профил ще остане непокътнат, но Mercedes актуализира светлинните елементи с нови фарове и задни светлини, включващи LED подписи със звездовиден мотив.

Pо-голямата промяна идва вътре. Бляскавото табло на настоящия модел с четирите правоъгълни централни вентилационни отвора и плаващия портретно ориентиран информационно-развлекателен екран ще бъде премахнато в полза на дизайн, много по-подобен на изцяло електрическия EQS. Все още не сме убедени, че това ще се усеща като подобрение, но си запазваме преценката, докато Mercedes не разкрие новия автомобил .

carscoops.com