Директорът на Shell напуска компанията – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Директорът на Shell напуска компанията

Публикувано преди

на

Shell е избрал четирима кандидати за наследник на главния изпълнителен директор Бен ван Берден. Самият той се готви да напусне следващата година след почти десетилетие начело на най-голямата европейска енергийна фирма, казаха двама източника от компанията пред Reuters.

По време на мандата си ван Берден ръководи най-голямото придобиване на Shell от десетилетия и насочи компанията през два големи спада и по пътя на намаляването на емисиите на парникови газове – задача, която става все по-важна за неговия наследник.

Комитетът за наследяване на Борда на Shell, ръководен от председателя Андрю Макензи, се е срещал няколко пъти през последните месеци, за да изготви планове за напускането на ван Берден и да интервюира потенциални наследници на 64-годишния холандец, казаха източниците.

Списъкът с наследници е стеснен до Ваел Саван, ръководител на отдела за интегриран газ и възобновяеми енергийни източници на Shell, и Хуиберт Виджевено, който ръководи рафиниращите операции на компанията надолу по веригата.

Наскоро назначеният главен финансов директор Шинейд Горман и Зоуи Юйнович, ръководител на upstream, също се разглеждат като възможни наследници, казаха източниците.

Shell отказа коментар.

Саван, канадски гражданин, който преди това е оглавявал бизнеса за производство на нефт и газ на Shell, а днес ръководи растежа на Shell към енергийни източници с ниски въглеродни емисии, както и неговият гигантски газов бизнес, се смята за фаворит за наследник на ван Берден, но все още не е взето решение каза източникът.

Плановете за наследяване бяха ускорени, след като Макензи встъпи в длъжност като председател през май миналата година.

Холандецът, който се присъедини към Shell през 1983 г. и стана главен изпълнителен директор през януари 2014 г., все още не е решил точната дата за напускането си, но се очаква това да стане през следващата година, казаха източниците.

През последните месеци ван Берден се съсредоточи върху историческото преместване на централата на Shell от Хага в Лондон в началото на 2022 г., както и върху енергийната криза, която обхвана света след нахлуването на Русия в Украйна през февруари.

Той пое висшия пост, след като оглави бизнеса на Shell за рафиниране и химикали, известен като downstream, с мандат да намали разходите и да увеличи печалбите след десетилетие на рязко разрастване на разходите на фона на скок в цените на енергията.

Необходимостта от намаляване на разходите стана остра след срива на цените на петрола по-късно същата година на фона на скок в производството на шисти в САЩ.

Ван Берден се възползва от кризата, за да придобие конкурента си BG Group за 53 милиарда долара през 2016 г., катапултирайки Shell в основен производител на газ и най-добрия търговец на втечнен природен газ (LNG) в света.

Докато интегрира придобиването и преформатирането на компанията и в резултат на забележителното споразумение за климата от Париж през 2015 г., ван Берден се сблъска с нарастващ инвеститорски натиск да излезе със стратегия за намаляване на въглеродните емисии на компанията и преминаване към възобновяеми енергийни източници.

След като първоначално се съпротивляваше на призивите за определяне на твърди цели за намаляване на емисиите на парникови газове, Shell от 2017 г. постепенно си постави по-амбициозни цели за справяне с глобалното затопляне.

В момента има една от най-амбициозните цели в сектора, като се стреми да намали емисиите до нетната нула до 2050 г. с няколко краткосрочни и средносрочни цели, както и планове за увеличаване на разходите за възобновяеми енергийни източници до около една четвърт от общите разходи до 2025 г.

Но всеки наследник ще чувства по-голям натиск да ускори енергийния преход на компанията и целите за намаляване на емисиите.

В резултат на пандемията от коронавирус и срива в търсенето на енергия в началото на 2020 г. ван Берден и неговият Борд решиха да намалят дивидента на Shell, най-големият в света по онова време от около 15 милиарда долара, за първи път след Втората световна война.

economic.bg

Продължи с четенето

Автоиндустрия

GM ще инвестира 632 млн. $ в завод в Индиана за бъдещо производство на камиони

Published

on

By

General Motors планира да инвестира 632 милиона долара в своето съоръжение за сглобяване във Форт Уейн, Индиана, за да подготви завода за бъдещи пълноразмерни лекотоварни камиони с двигател с вътрешно горене, съобщиха в понеделник. Инвестицията ще бъде използвана за поддръжка на нови конвейери, инструменти и оборудване за завода, който произвежда камионите Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 на GM.

GM представи повече от $2,3 милиарда планирани инвестиции в поредица от съобщения от миналата седмица, тъй като работи за преоборудване на съществуващите автомобилни заводи в Северна Америка и за въвеждане на по-ефективни следващо поколение пълноразмерни камиони и SUV с вътрешно горене. Друго съобщение за инвестиция е планирано по-късно тази седмица.

Миналата седмица GM заяви, че инвестира повече от 500 милиона долара в своя завод за сглобяване в Арлингтън, Тексас, за да го подготви за производство на пълноразмерни SUV автомобили с двигател с вътрешно горене.

GM е изправен пред все по-строги изисквания за емисии от Калифорния и Агенцията за опазване на околната среда (EPA).

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Ford отваря отново 93-годишна фабрика, за да произвежда там електромобили

Published

on

By

Ford официално отвори вратите на своя център за електрически превозни средства в Кьолн, който на практика е изцяло ново съоръжение след надграждане на стойност 2 милиарда долара. Заводът е основан в квартал Niehl в Кьолн, Германия, през да;ечната 1930 г.

След инвестицията от 2 милиарда долара, обектът от 125 хектара разполага с чисто нова производствена линия. Освен това е натоварен със сглобяването на батерии, най-съвременните инструменти и автоматизацията. Според Ford, той има годишен производствен капацитет от над 250 000 електрически превозни средства, като се започне с наскоро представения европейски изцяло електрически Explorer. Второто превозно средство, безименен спортен кросоувър, ще последва по-късно. Най-важното от всичко е фактът, че Кьолнският център за електрически превозни средства ще бъде първият завод на Ford за сглобяване на автомобили с неутрално въглеродно отношение в световен мащаб. Това е важен крайъгълен камък и голяма стъпка към истински автомобил с нулеви емисии.

„Отварянето на Cologne EV Center е началото на ново поколение чисти производства и електрически превозни средства в Европа“, каза Бил Форд, изпълнителен председател. „Това съоръжение сега ще бъде едно от най-ефективните и екологично отговорни заводи в цялата индустрия. Развълнуван съм да продължа да работя за бъдеще с нулеви емисии за нашите деца и внуци.“

Ford ще използва нови процеси, машини и технологии, за да постигне въглеродна неутралност. Електричеството и природният газ, използвани за работата му, ще бъдат сертифицирани като възобновяеми. Местният доставчик на енергия ще компенсира съответните емисии от завода от името на Ford. Този местен доставчик ще намали експлоатационните емисии с 60% през 2026 г. и 100% до 2035 г., което съответства на строгите разпоредби на Европейския съюз за емисиите в автомобилната индустрия.

„Неутралния по въглерод Кьолн EV Center е водеща витрина в автомобилната индустрия за преминаване от традиционно производство на автомобили към производство на електрически превозни средства“, каза Мартин Сандер, генерален мениджър на Ford Model e Europe.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

NACS конекторът на Tesla получава поддръжка от куп други компании

Published

on

By

NACS конекторът на Tesla получава подкрепа от няколко други компании, предимно производители и оператори на станции за зареждане.

След съобщението, че както Ford, така и GM ще приемат NACS конектора на Tesla в бъдещите електрически превозни средства в Северна Америка, компаниите за зареждане на EV обявиха, че те също ще поддържат конектора.

Както съобщихме след съобщението на GM, ние вярваме, че подкрепата както на Ford, така и на GM ще доведе до ефект на доминото, който трябва да доведе до превръщането на NACS в официалния стандартен конектор за електрически превозни средства в Северна Америка.

Нито един друг производител на автомобили не е обявил поддръжка след GM, но както се очакваше, компаниите за зарядни станции бързо се включиха.

Ето компаниите за зарядни станции, които обявиха поддръжка за NACS:

ABB
Blink
Chargepoint
EVgo
FLO
Tritium
Wallbox

ChargePoint

Очаква се повече компании да направят подобни съобщения през следващите дни.

 

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.