Renault Trucks открива завод за рециклиране и резервни части – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобилна индустрия

Renault Trucks открива завод за рециклиране и резервни части

Публикувано преди

на

За да намали използването на природните ресурси и въздействието на своите камиони върху околната среда, Renault Trucks предприема стъпки за преход на индустриалните си операции към кръгова икономика.

Заводът за рециклиране и резервни части на Renault Trucks е логичната следваща стъпка след операциите по повторно предназначение и производство на употребявани камиони, които се провеждат съответно във фабриката за употребявани камиони в Бург-ан-Брес и завода в Лимож. В това промишлено съоръжение, разположено във Венисьо, камионите на марката ще бъдат разглабяни и частите им ще бъдат използвани повторно.

През последните пет години Renault Trucks инвестира в кръговата икономика, прилагайки тристранен подход, който се състои в регенериране, повторно предназначение и рециклиране на използвани камиони.
Renault Trucks провежда множество инициативи за удължаване на живота на превозните средства, които продава. Например употребяваните камиони се преработват в съответствие със строги индустриални процеси във фабриката за употребявани камиони, превозните средства се актуализират с най-новите технологии в центъра за възстановяване в Лион, а също така има и употребявани модели от специална серия за продажба.

Продължавайки с плана си, производителят обяви създаването на фабрика за употребявани части, индустриален обект, посветен изцяло на рециклирането на камиони и повторното използване на частите и суровините, възстановени от тях. Инициативата беше подкрепена от предварително проучване за осъществимост, проведено през 2020 г. от Renault Trucks в тандем със специализираната Indra Automobile Recycling и ADEME, Френската агенция за управление на околната среда и енергията.

Фабриката за използвани части рециклира излезли от употреба камиони

Renault Trucks по плановете си за рециклиране на излезли от употреба камиони и повторна употреба на техните резервни части, открива специален завод в сърцето на своето производствено съоръжение в Лион-Венисьо. Този завод от 3000 м2 е построен възможно най-близо до логистичния център, и ще обработва употребявани превозни средства Renault Trucks с голям пробег, заедно с някои части, които все още имат значителен потенциал за повторна употреба. Превозните средства на Renault Trucks и техните компоненти всъщност са проектирани да издържат над 1,5 милиона километра.

Излезлите от употреба Renault Trucks ще влязат във фабриката за употребявани части, за да бъдат разглобени. Операторите ще премахнат компонентите, идентифицирани преди това като подходящи за повторна употреба (двигател, скоростна кутия, кабина, резервоар за гориво, брони, дефлектори и др.).

След като частите, предназначени за повторна употреба, бъдат премахнати, останалите компоненти ще бъдат рециклирани. Носещите колони, например, ще бъдат нарязани и след това изпратени до близката леярна. Металът, извлечен от частите, ще бъде използван за производството на ново превозно средство.

Компонентите, предназначени за повторна употреба, след това ще бъдат проверени, почистени и етикетирани за целите на каталог и проследяване. След това тези използвани резервни части ще бъдат изпращани до магазините за резервни части на Renault Trucks, точно както и новите резервни части.

Подобно на новите резервни части, употребяваните резервни части, продавани под етикета „Употребявани части от Renault Trucks“, ще бъдат предоставени на дилърите и на онлайн пазара за резервни части на производителя. Тези използвани резервни части ще бъдат покрити от гаранцията на производителя и цената им ще бъде значително по-ниска в сравнение с новите резервни части.

По отношение на употребяваните части за своите стари гами превозни средства, Renault Trucks продължава да работи с Indra Automobile Recycling и ще предложи в дилърската си мрежа набор от части, получени чрез операции по разглобяване, извършвани от специалисти по рециклиране.

С това ново предложение Renault Trucks продължава напредъка си към въглеродна неутралност. Компанията също така ще разрешава недостига на компоненти и суровини, който оказва влияние върху индустрията като цяло.

kamioni.bg

Продължи с четенето

Автомобилна индустрия

Електрически SUV Ineos Grenadier е в процес на разработка

Published

on

By

Основана от Джим Ратклиф, базираната в Лондон Ineos Group не е специализирана в автомобили. Частното дружество с ограничена отговорност е химически гигант, четвъртата по големина химическа компания в света. Като се има предвид неговата рентабилност, голямата kahuna формира Ineos Automotive през 2017 г. с единствената цел да разработи и произведе офроуд превозно средство.

Но не просто офроуд SUV, а наследник на каросерията Land Rover Defender. Defender, както добре знаете досега, е преработен в unibody luxobarge. Въпреки че може да се похвали с офроуд умения във всяка налична в момента спецификация, той за съжаление не разполага с онова сигурно нещо, което да направи неговия предшественик с каросерия върху рама икона.

Официално наречен Grenadier след кръчмата The Grenadier в Белгравия, истинският наследник на Defender не се произвежда в Обединеното кралство. Всъщност се произвежда във Франция в бившата фабрика за интелигентни автомобили в Хамбах. Вместо преработени двигатели от времето, когато Rover все още беше нещо, Grenadier използва турбо газ с шест гърнета и турбо дизел от BMW.

Дори осемстепенната автоматична скоростна кутия се доставя от ZF, въпреки че това само по себе си не е лошо. Това е един от най-добрите трансмисии наоколо, а тези шестици с принудително захранване от BMW са доста прилични двигатели. От друга страна, Ineos знае, че нещо трябва да се промени в близко бъдеще. Както подсказва заглавието, вече се работи по електрически брат за Grenadier с двигател с вътрешно горене. Тази информация идва с любезното съдействие на никой друг, а търговския директор на Ineos Марк Тенант.

Причината, поради която SUV с нулеви емисии е необходим за бутиков автомобилен производител като Ineos, е… ами… социален и регулаторен натиск. Като за начало, електрическите превозни средства бавно, но стабилно нарастват по популярност, особено в Съединените американски щати, Европейския съюз и – очевидно – Обединеното кралство. Дали инфраструктурата за зареждане ще поддържа нарастващия брой електромобили до края на десетилетието, това е съвсем друга дискусия. Второ, регулаторният натиск може да се обобщи с две думи: Евро 7.

Планира се новият стандарт за емисии да влезе в сила през юли 2025 г. и много играчи в автомобилната индустрия вече изразиха опасения по отношение на него. Volkswagen, например, може да прекрати производството на Polo supermini.

Говорейки пред Australia’s Drive, г-н Тенант даде да се разбере, че шасито на рамата на Grenadier няма да бъде пренесено към все още неназования електрически SUV. Той също така даде да се разбере, че офроуд котлетите са на път, макар и не на същото ниво като Grenadier с каросерия върху рама. Освен това той очаква да достави водещ продукт в сегмента, въпреки все още неподробната платформа за скейтборд, решение, което Rivian използва в пикапа R1T и SUV R1S.

Под скейтборд автомобилната индустрия се отнася до подобно на скейтборд шаси, състоящо се от основна структура, в която са разположени батериите и другите електронни компоненти. Освен това Tennant изпусна, че предстоящият EV ще запази основната ДНК на марката, марка, която все още има какво да доказва срещу класически и модерни офроудъри като Hummer EV SUV.

Продължи с четенето

Автомобилна индустрия

Китай се очаква да изпревари Япония като най-големият износител на автомобили в света

Published

on

By

Китай може скоро да стане най-големият износител на превозни средства в света, отчасти благодарение на процъфтяващото търсене на нови електрически превозни средства.

Не по-малко от 3,11 милиона автомобила са били изнесени от Китай за отвъдморските пазари през 2022 г. Това се състои от 2,53 милиона коли и 580 000 търговски превозни средства и представлява огромно увеличение от 54,4% спрямо 2021 г., разкриват данни на Китайската асоциация на автомобилните производители (CAAM). За сравнение, производителите на автомобили в Япония са доставили 3,2 милиона автомобила в чужбина през първите 11 месеца на 2022 г. Резултатите за цялата година все още не са налични.

Очаква се Япония да отчете годишен спад в износа на превозни средства, след като преди това е изнесла 3,82 милиона превозни средства през 2021 г.

 China Tipped To Overtake Japan As World’s Largest Car Exporter

Доклад от проучване на Citic Securities предполага, че Китай може да изнесе до 5,5 милиона превозни средства през 2030 г. От тях около 2,5 милиона може да са електромобили.

„Нарастващият износ е ясен знак, че развитието и производствените възможности на китайските производители на автомобили са се подобрили до голяма степен след четири десетилетия усилия“, каза главният изпълнителен директор на консултантската компания Shanghai Mingliang Auto Service Чен Джинджу пред South China Morning Post. „Китайски компании като BYD и Geely ще станат силни конкуренти на световния автомобилен пазар.“

Продължи с четенето

Автомобилна индустрия

Toyota запазва короната на най-голения производител на автомобили

Published

on

By

Toyota е най-продаваният производител на автомобили в света през 2022 г., преодолявайки прекъсванията на COVID и недостига на полупроводници, за да премести почти 10,5 милиона автомобила между януари и декември.

Включвайки обемите за своите дъщерни дружества Daihatsu и Hino, автомобилният производител е продал общо 10 438 024 автомобила, което го поставя с повече от 2 милиона единици пред Volkswagen Group, която отчете продажби за 2022 г. от 8,3 милиона автомобила по-рано този месец.

Докато световното производство действително се е подобрило с 5 процента до 10,6 милиона, общите данни за продажбите на Toyota за 2022 г. са намалели с 0,1 процента спрямо данните за 2021 г., а продажбите в Япония са спаднали с 9,6 процента до 1,9 милиона. Но това разочарование беше компенсирано от силни експортни продажби, които се повишиха с 2,3 процента до 8,58 милиона.

За съжаление този ръст на износа не идва от САЩ Преди няколко седмици научихме, че Toyota North America (включително Lexus) е продала 2,1 милиона превозни средства през 2022 г., което е впечатляващо постижение само по себе си, но представлява почти 10% спад спрямо предходната година и позволи на General Motors (чиито продажби нараснаха с 2,5 процента) да се промъкне обратно на първото място.

Toyota казва, че силното търсене в Азия е до голяма степен отговорно за това, че успява да запази общото си представяне в съответствие с постиженията си през 2021 г., докато се бори с ограниченията на предлагането. Тези проблеми все още бяха налице и ограничаваха производството на Toyota през декември 2022 г., а автомобилният производител казва, че „ситуацията остава трудна“. Но повечето производители на автомобили очакват тези прекъсвания на доставките да намалеят през втората половина на 2023 г., а Toyota в момента се очаква да достигне производствения цикъл от 10,6 милиона през 2022 г. тази година, при условие че няма непредвидени сривове във веригата на доставки.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.