Renault Racoon: Концептуална амфибия от 90-те години, която все още е умопомрачителна (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Renault Racoon: Концептуална амфибия от 90-те години, която все още е умопомрачителна (Видео)

Публикувано преди

на

Преди 30 години френският производител на автомобили представи завладяваща концепция, която приличаше повече на лунен роувър от ново време, но беше разработена да се справя с труден терен, както и с вода точно тук, на Земята.

Създадени, за да демонстрират бъдещи технологии и да определят нови тенденции в дизайна, концептуалните автомобили съществуват от края на 30-те години на миналия век. Според автомобилните историци човекът, отговорен за популяризирането на тази идея, е не кой да е, а легендарният стилист на General Motors, Харли Дж. Ърл. Под негово ръководство Buick създава първия в историята концептуален автомобил, наречен Y-Job през 1938 г., а след края на Втората световна война той помага за стартирането на проекта Opel, който в крайна сметка ни дава първия Chevy Corvette.

През 90-те години идеята на Ърл е възприета от утвърдени производители на автомобили по целия свят. Въпреки че Y-Job и повечето шоу автомобили, които се появиха малко след него, не изглеждаха драстично различни от масово произвежданите превозни средства, които бродеха по улиците, нещата бяха много по-различни през последното десетилетие на 20-ти век.

С изключение на няколко, много редки и много скъпи модела, средните коли тогава изглеждаха доста приземени по отношение на дизайна – особено в сравнение с тези, които виждаме днес. Въпреки това, когато производителите искаха да покажат своите умения и технологии на най-известните автомобилни изложения в света, те удивиха тълпите с някои невероятно футуристични творения.

Някои от най-емблематичните концепции, появили се през 90-те години на миналия век, са Chevrolet Corvette CERV III, Audi Avus quattro, Ford GT90 и Ford Indigo, но имаше още един, който изглежда е забравен, въпреки че все още е умопомрачителен днес.

Представен в Женева, Швейцария за изданието през 1993 г. на престижното международно автомобилно изложение, концептуалният Renault, кръстен Racoon, всъщност направи публичния си дебют година по-рано по наистина нетрадиционен тогава начин. Той стана първата концепция, представена виртуално, когато френският производител пусна кратък филм, който демонстрира визията му за бъдещето. Още по-новаторско от самото превозно средство, видеото беше първото, което комбинира компютърно генерирани (CG) графики с кадри от реалния свят.

Създаден от индустриалния дизайнер Patrick Le Quément и екип от талантливи инженери, Racoon е предназначен да изведе представата за превозно средство за всички терени на съвсем различно ниво. Прото-SUV, който приличаше повече на превозно средство, което НАСА би използвала за изследване на далечни планети, беше истинско 4×4 с отлични офроуд възможности, но също така можеше да напусне твърдата земя и да се движи по вода.

Той е изграден върху стоманено шаси с висока якост на опън, което включва усъвършенствана, напълно независима, електрохидравлична система за окачване, която позволява на водача да повдига автомобила с натискане на бутон, за да подобри клиренса. Височината може да се променя независимо за всяка ос, което означава, че Racoon остава равен независимо от наклона на терена.

Вътре в Racoon могат да се настанят двама души отпред и още един на монтираната в средата задна седалка. Тази конфигурация означава, че няма централна конзола, така че скоростният лост и спомагателните контроли са преместени от дясната страна на водача.

Други характеристики, които бяха изключително високотехнологични за 90-те години, включват камери вместо странични огледала и сателитна навигационна система. Те работят заедно с нов проекционен дисплей, който, за разлика от съвременните версии, прожектира изображения върху кръгло парче стъкло, поставено зад волана.

След дебюта си в Женева концептът се появи няколко пъти на други автомобилни изложения, но Renault никога не демонстрира способностите си в реалния свят. Всичко, което имаме, е първоначалното CG видео, което показва какво потенциално може да направи Racoon и благодарение на потребителя на YouTube Bruno Simon, можете да го гледате по-долу.

Дали истинското нещо е било способната амфибия, която Renault рекламира, остава загадка, но е ясно, че амфибията Racoon е една от най-очарователните концепции на 90-те години.

Продължи с четенето

Автомобили

2026 Audi RS 5 Avant Plug-in хибрид се появява в ново видео

Published

on

By

2026 Audi RS 5 Avant Plug-in хибрид се появява в ново видео в специализираното издание motorauthority.com

Семейството A5 на Audi в момента се състои от купе, кабриолет и хечбек, но се очаква ново комби A5 Avant да се присъедини към битката за следващото поколение. Avant е името, което Audi използва за комбита.

Прототипи за обновения A5 Avant бяха забелязани в миналото и се появиха нови прототипи за това, което изглежда като високопроизводителен RS 5 вариант. Прототипи за спортния S5 Avant също са били забелязани в миналото.

RS 5 Avant ще замени сегашния RS 4 Avant, продаван в чужбина, като част от промяната в стратегията за именуване на Audi. Новата стратегия, обявена миналата година, ще даде на моделите с двигатели с вътрешно горене нечетен номер в имената си, а на електрическите модели – четен номер. Това означава, че следващият A4 ще бъде електрически автомобил.

Знаем, че най-новият прототип е за RS 5 Avant, а не за обикновения A5 Avant, поради допълнителните всмуквания в предната част, широките калници с разширена следа, огромните напречно пробити спирачни ротори и изрезите в задната част за да пасне на характерните RS овални накрайници на ауспуха. Изпускателните накрайници на прототипа изглеждат само временни единици. 

Прототипът също има както капачка за пълнене на гориво, така и порт за зареждане, според нашия фотограф, което показва plug-in хибридно задвижване . Жълтите предупредителни стикери на предното стъкло, които се виждат на някои от кадрите, също показват някаква форма на наелектризиране.

Продължи с четенето

Автомобили

Невероятно, но факт: В Русия разработват собствен хибриден автомобил

Published

on

By

B Pycия oт ĸoмпaниятa „Eлeĸтpoмoбили мaнифaĸтopинг pyc“ („EM pyc“) щe oбopyдвaт пpeз 2025-2026 г. eлeĸтpичecĸия вaн нa бaзaтa нa „УAЗ Πpoфи“ c xибpиднa зaдвижвaщa cиcтeмa. Πo тoзи нaчин, в Pycия щe ce пoяви пъpвият нaциoнaлeн xибpидeн aвтoмoбил, cъoбщи изпълнитeлният диpeĸтop нa ĸoмпaниятa Иля Paшĸин, пишe „Beдoмocти“.

Bъпpocният xибpидeн aвтoмoбил щe изпoлзвa пoвeчe oт eдин изтoчниĸ нa eнepгия зa зaдвижвaнe. Πo дyмитe нa Paшĸин, paзpaбoтĸaтa нa coбcтвeния xибpид ĸoмпaниятa плaниpa дa зaвъpши пpeз тaзи гoдинa. Cлeд тoвa aвтoмoбилът щe тpябвa дa пpeминe вcичĸи eтaпи нa cepтифициpaнe.

Πoнacтoящeм „EM pyc“ иcĸa тexничecĸи дa ocигypи, xибpидът дa мoжe дa ce движи нa eлeĸтpичecĸa тягa възмoжнo нaй-дългo вpeмe. Зa тaзи цeл, ĸoмпaниятa иcĸa дa cъздaдe ĸoмбинaция oт двигaтeл c вътpeшнo гopeнe (ДBГ) и гeнepaтop зa пpeзapeждaнe нa бaтepиятa, oбяcнявa Paшĸин.

Paзpaбoтвaният xибpид щe пpeдcтaвлявa aвтoмoбил, в ĸoйтo двигaтeлят c вътpeшнo гopeнe (ДBГ) paбoти ĸaтo гeнepaтop и зapeждa тягoвaтa бaтepия, ĸoятo нa cвoй peд зaxpaнвa eлeĸтpoмoтopa, ĸoйтo пъĸ въpти ĸoлeлaтa. Гopивнaтa eфeĸтивнocт нa тaĸaвa cxeмa ce oĸaзвa мнoгo пo-виcoĸa oт тaзи нa aвтoмoбил caмo c ДBГ – пoнe c 30-50%, пoĸaзвaт peзyлтaтитe oт paзpaбoтĸaтa.

money.bg

 

Продължи с четенето

Автомобили

Piëch Automotive с амбициозна концепция за електрически спортен автомобил с 1000 к.с.

Published

on

By

Електрическото спортно купе Mark Zero на Piëch Automotive, което беше представено в концептуална форма на автомобилното изложение в Женева през 2019 г., трябваше да влезе в производство в малки количества и да има официалното си пускане на пазара тази година. Нещата не се развиха точно както бяха планирани, но автомобилният производител все още не се е отказал. 
Швейцарският стартъп изглежда вярва в възползването от втория шанс, тъй като току-що представи нова итерация на своя изцяло електрически спортен автомобил с по-модерен дизайн и особено по-модерно инженерство.

За тези, които не са запознати, Piëch Automotive е основана през 2017 г. от Антон Пиех, син на бившия председател на VW Фердинанд Пиех, и Реа Старк Райчич. След като първото усилие да пусне електрически спортен автомобил на пазара се провали, Тони Пиех реши да го направи отново с нови партньори. Новото ръководство на компанията включва Тобиас Моерс, бивш изпълнителен директор на Mercedes- AMG и Aston Martin, и главния технически директор Ралф Иленбергер.

Новата им концепция Piëch GT е 2-плюс-2 купе, което подобрява дизайна на предишния Mark Zero EV с по-остри, по-дефинирани линии и по-мощно задвижване. Наричането на този амбициозен проект „концепция“ обаче е малко претенциозно, тъй като новият GT на този етап е само глинен модел. Независимо от това, дизайнът все още е вълнуващ и със сигурност ще се хареса на много любители на спортни автомобили, така че нека видим какво обещава швейцарската марка.

Piëch Automotive разкрива нова концепция Piëch GT
Първо, колата се казва, че е дълга 188,2 инча, широка 78,7 инча и висока 53,1 инча и седи на 109,4-инчова междуосие. Неговото монококово шаси от въглеродни влакна ще съдържа 16-модулен батериен пакет с 312 цилиндрични 21700 клетки и общ капацитет от 90 kWh .

По отношение на мощността, новият автомобил обещава да премине прага от 1000 к.с.  (745 kW ) и да осигури 811 lb-ft (1100 Nm) въртящ момент. Тази изключителна мощност идва от два независимо работещи електрически мотора, произвеждащи 503 к.с. (375 kW) и 406 lb-ft (550 Nm) въртящ момент всеки. Единият двигател ще бъде монтиран отпред, а другият отзад, което означава, че това ще бъде автомобил със задвижване на всички колела.

Цялото това сумтене ще се превърне в максимална скорост от 187 mph (300 kmph) и време за ускорение от 0 до 62 mph (100 kmph) от само 2,6 секунди. Очаква се пакетът батерии от 90 kWh да осигури пробег от 312 мили (502 км), което е доста добро за спортна кола, но трябва да се спомене, че се основава на щедрия европейски цикъл на тестване WLTP

. За сравнение, първоначалната концепция Mark Zero  беше представена с електрическо задвижване, състоящо се от три двигателя, за които се казва, че произвеждат над 600 к.с. (450 kW) комбинирани.

Изцяло новият Piëch GT също ще има чифт двускоростни трансмисии (по една за всеки електромотор), независимо управление на колелата и многораменно окачване със стоманени пружини и ще се движи на 22-инчови колела с опционален карбон влакнести спирачни дискове.

Piëch Automotive разкрива нова концепция Piëch GT
Интересното е, че компанията планира да предложи на бъдещите клиенти безпрецедентни нива на персонализиране, а Тобиас Моерс твърди, че няма два еднакви Piëch GT. Въпреки че всяка кола ще има един и същ хардуер, клиентите ще могат да избират от широка гама от опции за цвят и тапицерия, както и да персонализират софтуера, за да имат индивидуални саундтраци, режими на шофиране и дори да генерират изкуствени вибрации.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО