В първия си ден на предварителни продажби в Южна Корея Hyundai получи 37 446 предварителни поръчки за предстоящия Ioniq 6, надминавайки предишния рекорд от 23 760 за Hyundai Ioniq 5 през февруари 2021 г.
Затрупването с поръчки е добър проблем – от една страна, това показва, че има голямо търсене на новия модел. Плюс това, кой не би искал да постави нови рекорди по продажби? От друга страна обаче, компанията може да се наложи да се справи с реален проблем, когато предстоящото EV стане достъпно на други пазари, като САЩ и Европа.
Защото нека не забравяме, че недостигът на чипове не е изчезнал никъде и борбата за толкова ценни ресурси вероятно ще се влоши, преди да се подобри.
Но да се върнем към светлата страна на нещата, какво прави Ioniq 6 толкова привлекателен?
Може да са различни неща за различните хора. Въпреки това, всеки иска добър пробег – и предстоящото EV на Hyundai не липсва в този отдел.
Ioniq 6 получава до 614 км (381,5 мили WLTP за версия на батерия 77,4kWh) обхват. Комбинирайте това с изключително бързо време за зареждане от 18 минути (от 10% до 80% ниво на батерията) и е лесно да видите как Hyundai има нов рекорд за предварителни поръчки.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Що се отнася до отдела за външен вид, хората или смятат, че предстоящото EV изглежда хубаво, или грозно, или изобщо не им пука. Също така си струва да се спомене времето за 5,1 секунди 0-100 км/ч (0-62 мили/ч) и 185 км/ч (115 мили/ч) максимална скорост, които е хубаво да имате, но нищо необичайно.
Ioniq 6 ще струва между 52 милиона вона ($39 000) и 61,4 милиона вона ($45 000), въз основа на избора на батерия и други опции.
Очаква се новата кола да започне да се продава на корейския пазар някъде през септември. Производството за американския пазар обаче ще трябва да изчака до януари 2023 г., с доставки през първата половина на 2023 г. – ако всичко върви по план и компанията успее да устои на полупроводниковата буря, т.е.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.