General Motors (GM) направи крачка по-близо до шокиращо влизане във Формула 1, след като FIA, ръководният орган на световния моторен спорт, одобри заявление от състезателния гигант Andretti Autosport за влизане в категорията.

Двете американски фирми бяха обявили голямо участие във Формула 1 с нов отбор на име Andretti Cadillac по-рано тази година и тези планове сега се приближиха още една стъпка. Въпреки това, докато заявлението беше одобрено от FIA, сега то трябва да бъде одобрено от търговските шефове на F1 – стъпка, която далеч не е гарантирана, тъй като в падока на F1 имаше нежелание да се добави 11-ти отбор.

През последните месеци FIA настояваше за нови участници във F1, като първоначално призова за изразяване на интерес, преди да започне по-подробен процес на кандидатстване. Офертата от Андрети беше една от четирите и единствената, която получи подкрепата на ФИА.

Съгласно плана на Andretti Cadillac новият отбор ще бъде базиран в САЩ, но ще има „съоръжение за поддръжка“ в Обединеното кралство, въпреки че все още не е дадено местоположение за това. Най-ранното, което отборът може да изведе на стартовата решетка на F1, ще бъде 2025 г.

Този ход идва, докато влиянието на F1 продължава да расте в САЩ. Серията ще посети Остин, Маями и Лас Вегас през 2023 г. и вече има базиран в САЩ отбор на стартовата решетка под формата на Haas – на седем години, най-новият отбор от F1. Андрети и Кадилак казаха, че ще дадат приоритет на назначаването на поне един американски пилот, ако успеят в опита си да се състезават във Формула 1. Операцията се ръководи от Майкъл Андрети, самият бивш пилот от F1 и син на Марио Андрети, шампион от F1 от 1978 г. и основател на Andretti Global enterprise.

Един вече потвърден нов участник във Формула 1 е Audi, който от 2026 г. ще приложи марката си върху колата, управлявана от швейцарския отбор Sauber, който в момента е партньор на Alfa Romeo.

Honda твърдят, че не се консултират или споделят информация относно развитието на двигателя с Red Bull и обратно, тъй като и двете страни продължават по пътя към това да станат съперници от 2026 г. нататък. Японският производител доставя двигатели на австрийския тим от началото на сезон 2019. Дуото е доминиращата сила от страна на двигателя от 2021 г. насам и продължава да печели шампионати заедно.

Въпреки това съобщението на Honda за повторно навлизане в спорта с Aston Martin през 2026 г. постави напрежение в отношенията им със световните шампиони. Австрийският отбор ще разполага със своите задвижвания в партньорство с Ford.

Говорейки с De Telegraaf, президентът на Honda Racing Corporation Коджи Уатанабе каза:

„Red Bull не ни казва нищо за техния двигател и ние не им казваме нищо за нашето развитие. Така че в момента вече се води някаква информационна война. В Red Bull те наистина имат известни познания за нашия настоящ двигател, но в крайна сметка ние сме отговорни за развитието и целия процес. „По-голямата част от знанията са с нас. До 2025 г. се надявам Ред Бул да спечели всичко. И от 2026 г. се надяваме, че ще бъдем най-големият им конкурент. Изграждането на изцяло нов двигател е огромно предизвикателство, но нашата цел също е да спечелим шампионат в следващата ера.”

Отборът на Астън Мартин във Формула 1 отчете загуба от 53 милиона паунда за сезон 2022, което е увеличение с 9 милиона паунда спрямо отчета за дефицита. Загубата на британската марка идва въпреки увеличаването на оборота й с над £32 милиона чрез спонсорство и плащания от парични награди.

Aston Martin се присъедини към стартовата решетка на Формула 1 през 2021 г. и оттогава построи нова фабрика в Силвърстоун, която отвори врати през юли 2023 г. Групата съобщи, че към 31 декември 2021 г. е поела ангажимент за капиталови разходи от £64 985 490 „свързани с развитието на Aston Martin F1 Campus.“

В публикуваните данни AMR GP Limited отчита оборот от £187 728 000 през 2022 г. спрямо £150 438 000 през 2021 г.  Разходите на отбора обаче се повишиха значително, цитирайки разходи от £152,046,000 за участие в състезания, над 40% увеличение спрямо предходната година. Отчитайки административните разходи и други приходи, като правителствени безвъзмездни средства, загубите на Aston Martin възлизат на общо £52 915 000, нараствайки от £43 332 000 през 2021 г. Разходите за персонал се повишиха с 10% до £54 983,00, отчитайки персонал от 504 служители, 423 от които са на „дизайн, производство и технически“ роли и 81 на административни позиции.

Плащане от $1,835,000 беше направено на Falcon Racing Services, за да компенсира приноса на Ланс Строл към отбора. $1,125,000 от тази сума бяха върнати на отбора чрез спонсорство през същата година. Плащането от $1,8 милиона на Falcon, върху което Ланс Строл има значително влияние, е намаление от $2 милиона през предходната година. Към 31 декември 2022 г. Falcon Racing дължеше на Aston Martin $13 000, значително намаление спрямо $315 000, дължими една година по-рано.

Екипът на Формула 1 също получи маркетингови приходи от £19,2 милиона от Aston Martin Lagonda – крилото за производство на автомобили на производителя.