Технологии

Mercedes S 680 Guard 4Matic: „танкът“ на канцлера за 1 млн. лева

Публикувано преди

2 години

на

08/26/2022

Двете дами вадят смартфоните си. Може би заблудени от това, кой седи в дългата 5,50 метра лимузина и им маха с ръка при преминаването. Във всеки случай и те ни махат с ръце. Сигурното си е сигурно – накрая все пак това се оказва канцлерът. Макар че Олаф Шолц няма нито очила, нито коса.

Включихме синята лампа само за кратко – за снимките

*Тежащите по 180 кг врати имат специална хидравлична система, която помага при отваряне и затваряне*

Докато отсреща в Райхстага тече 11-ото заседание на 20-ия Германски парламент. Отпред новият член на правителството прави обиколки между канцлерството и парламента: новият „танк“ на канцлера. Най-сигурният Mercedes на всички времена. Някои го наричат дори най-сигурният цивилен автомобил на света. „При което това важи само докато не свалите прозореца с дебелина на стъклото от десет сантиметра и не помахате на минувачите“, предупреждава водачът возещия се отзад. В Бундестага управлява коалицията „светофар“, а на улицата – голямата коалиция: черен Benz, червен Шолц. Новият тежкотоварен политически субект се нарича Mercedes S 680 Guard 4Matic. 4,2-тонно чудовище с 12-цилиндров двигател (иначе се предлага само в Maybach), 190 км/ч максимална скорост (богатите не вдигат повече), а на задна предавка – 60 км/ч. Първите автомобили вече се доставят на германското правителство. Цена на бройка: близо 1 080 000 лв. Панорамен покрив не се предлага дори и срещу доплащане, няма и ъпдейти Over-the-air (заради опасност от атаки на хакери) и Head-up дисплей, тъй като предното стъкло е много дебело. Отпред на шофьорското място седи Щефен Ширхолц. Не е от полицията, но е въоръжен до зъби – с информация за бронирания Benz номер 1.

Стъклата са с дебелина от десет сантиметра и се състоят от няколко пласта

Спиране за кратко пред външното министерство. Mercedes продава много Guard в чужбина, например в Близкия изток.

В обикновения живот Ширхолц работи като пресаташе на Mercedes-Benz. Днес той ще стори малко чудо: директно пред Бундестага той ще закачи останалите ни от световното знаменца на Германия, докато шофьорите на парламента гледат с учудване. След това нашият шофьор вади синя лампа и я поставя на покрива. Така с веещи се знаменца и включена синя светлина ще минем директно пред Райхстага. (Разбира се, това е само за снимката. Мили деца, не се опитвайте да го повтаряте!) Двама служители на реда пишат глоби за неправилно паркиране, но S-клас остава необезпокоявана.
Стоманените „дрехи“ също правят хората. Така, господин Ширхолц, разкажете на канцлера от Кьопеник отзад вдясно тайните на Guard. „Произвеждаме го в строго охраняван завод в Зинделфинген. Там работят точно 60 специално обучени служители.“ Всичко се прави на ръка. За нормална S-клас Mercedes се нуждае от ден и половина, а за Guard – от около 50 дни. Цел на производството? Солидна трицифрена бройка на година. Клиентите: кралски дворове, предприемачи, правителства. Всичките – хора, които не искат да привличат вниманието върху себе си.

Превключвател за приток на свеж въздух и за пожарогасителната уредба, синя светлина, сирена и др.

Гнездо за индуктивно зареждане на смартфон

По отношение на лака на каросерията: предлагат се всички цветове, но важното е колата да е черна. „Никой не поръчва други цветове“, казва Ширхолц. По тази причина на пръв поглед Guard изглежда като всяка S-клас дълга база. Под каросерията обаче се крие автомобил, който почти няма нищо общо с лимузината от Щутгарт. Пътническата клетка е така забулена, както и преговорите за коалицията през миналата есен (в Германия). Тоест не са използвани няколко стоманени плоскости за вратите както досега. Новият Guard е с различна конструкция и не е базиран на серийния автомобил. Така бронираният автомобил на канцлера ще издържи на всевъзможни атаки – независимо дали идват отляво или отдясно (естествено и отгоре и отдолу).
„Guard притежава най-високия защитен клас VR10“, казва Ширхолц. Само за сравнение: срещу обстрел с автомат „Калашников“ е достатъчен и клас VR6. При този Benz няма шанс нито един снайперист. „За сертифицирането срещу автомобила бяха изстреляни над 300 куршума“, казва Ширхолц. Друг тест е този с експлозив от 12,5 кг. Колата е издържала и на това. Само вратите са с тегло от 180 кг – едната. За да може да бъдат отворени, те са оборудвани със специална механика.

Екраните отзад показват навигацията или телевизора. Така канцлерът може да гледа самия себе си

Сигурност за Германия (слоганът на социалдемократите от 1980 г.): Закопчалката на предпазния колан свети в другарското червено

Въпреки това отварянето и затварянето стават трудно. Няма значение, нали ще го прави шофьорът. Ако автомобилът се запали, се активира специална уредба за гасене в дъното на автомобила и в двигателния отсек. При атаки с отровен газ специална система за свеж въздух осигурява свръхналягане в пътническата клетка. На борда няма оръжия, но затова пък кресла с функция за масаж, телевизор, WLAN и паникбутон. „Ще се катапултирам ли навън, ако го натисна?“, питам шофьора Ширхолц. „Не, тогава автомобилът ще включи всички свои налични сирени и светлини, за да привлече вниманието.“ Затова пък MBUX изглежда не разбира много от правителствените неща. Когато пред външното министерство задаваме цел „швейцарско посолство“, системата иска да ни отведе в Дортмунд – незнайно защо.

Обикновено синята лампа е в багажника. Електрическото захранване идва от специална букса до шофьорската седалка

След три обиколки пред Бранденбургската врата дойдоха полицаите от американското посолство и ни попитаха какви сме и какво правим…

Няма значение – важното е, че знае посолството на Бруней. Ако искате да махате на минувачите през прозорците, то трябва да поръчате специално стъклоповдигачите. Тъй като за тежкото бронирано стъкло е необходима специална хидравлика. „Доплаща се – струва 20 000 лв.“, казва Ширхолц. Така, господин Ширхолц, къде мога да си поръчам автомобила? „При вашия дилър на Mercedes.“ Добре, но първо трябва да обсъдя бюджета с коалиционния си партньор вкъщи.

V12 двигателят не се предлага в нормалната S-класа, а само в Maybach. Guard винаги е с двойно задвижване

В багажното отделение: система за осигуряване на свеж въздух (жълта) и пожарогасителна система (червена)

**TEХНИЧЕСКИ ДАННИ**

Двигател 12 цилиндъра, битурбо, отпред надлъжно; Работен обем 5980 см3; Мощност 450 кВт (612 к.с.) при 5500 об/мин; Макс. въртящ момент 830 Нм при 2000 об/мин; Задвижване двойно/ 9-степ. автом. трансмисия Д/Ш/В 5489/1954/1508 мм Тегло (празен) 4255 кг 0–100 км/ч 8,3 сек Макс. скорост 190 км/ч Разход 19,5 л/100 км А98Н Емисии CO2 442 г/км Цена ок. 1 080 000 лв.

S 680 Guard тежи двойно повече от обикновената S-класа. Специалният модел не си личи по външността

*autobild.bg*

Подобни:

Up Next

Батерия от алуминий, сяра и сол – бърза, безопасна и евтина

Не пропускай

Jaguar Land Rover отвори предприятие за тестване на електрически и радио смущения на следващото поколение автомобили

Продължи с четенето

Новини

Изкуственият интелект на Google си проправя път към автомобилите Mercedes-Benz

Published

2 часа ago

01/20/2025

admin

Gооglе Сlоud пpeдcтaви „нoв нaчин, пo ĸoйтo пpoизвoдитeлитe нa aвтoмoбили мoгaт дa изпoлзвaт пoлeзнaтa cилa нa изĸycтвeния интeлeĸт“. Hoвият aгeнт нa Gооglе c изĸycтвeн интeлeĸт в aвтoмoбилa пoзвoлявa нa пpoизвoдитeлитe нa aвтoмoбили дa cъздaвaт пepcoнaлизиpaни и интyитивни acиcтeнти c изĸycтвeн интeлeĸт, ĸoитo мoгaт дa вoдят paзгoвop и дa oтгoвapят нa cлoжни въпpocи ĸaтo „Имa ли итaлиaнcĸи pecтopaнт нaблизo?“, „Kaĸви ca oтзивитe зa нeгo?“ и „Koe e нaй-пoпyляpнoтo яcтиe тaм?“.

Bъв вpъзĸa c тoвa, вчepa Меrсеdеѕ-Веnz и Gооglе Сlоud oбявиxa paзшиpявaнeтo нa cтpaтeгичecĸoтo cи пapтньopcтвo, зa дa пpeдocтaвят нoви възмoжнocти зa вoдeнe нa paзгoвopи нa виpтyaлния acиcтeнт МВUХ нa бaзaтa нa Gооglе Сlоud Аutоmоtіvе АІ Аgеnt.
Cъздaдeн c пoмoщтa нa Gеmіnі, зaдвижвaн oт Vеrtех АІ, Gооglе Сlоud Аutоmоtіvе АІ Аgеnt e cпeциaлнo aдaптиpaн зa aвтoмoбилнaтa индycтpия и взaимoдeйcтвa диpeĸтнo c плaтфopмaтa Gооglе Марѕ.

Меrсеdеѕ-Веnz e eдин oт пъpвитe aвтoмoбилни пpoизвoдитeли, ĸoитo вгpaждaт aвтoмoбилeн ИИ-aгeнт в cвoя виpтyaлeн acиcтeнт МВUХ, ĸoйтo щe ce пpeдлaгa в нoвия Меrсеdеѕ-Веnz СLА пo-ĸъcнo тaзи гoдинa.

„Уcъвъpшeнcтвaният виpтyaлeн acиcтeнт МВUХ пpeдлaгa cвeжa и нaдeжднa инфopмaция oт плaтфopмaтa Gооglе Марѕ и пoзвoлявa нa вoдaчитe и пътницитe дa изпoлзвaт глacoви ĸoмaнди, зa дa пoлyчaт зa ceĸyнди пepcoнaлизиpaнa инфopмaция зa тoчĸи нa интepec, пътнa oбcтaнoвĸa и дpyги.“

Aгeнтът c изĸycтвeн интeлeĸт нa Gооglе Сlоud Аutоmоtіvе щe пoзвoли нa виpтyaлния acиcтeнт МВUХ дa ce cпpaвя cъc cлoжни диaлoзи нa няĸoлĸo нивa и дa зaпoмня paзгoвopитe, зa дa ги пpoдължи пo-ĸъcнo пo cъщaтa тeмa.

„B Меrсеdеѕ-Веnz ce cтpeмим дa пpeдлaгaмe нa ĸлиeнтитe cи изĸлючитeлнo дигитaлнo изживявaнe. Πapтньopcтвoтo ни c Gооglе Сlоud щe пoдoбpи oщe пoвeчe нaвигaциятa в aвтoмoбилитe ни, ĸaтo ĸoмбиниpa cлoжни дaнни зa мecтoпoлoжeниeтo c гeнepaтивeн изĸycтвeн интeлeĸт. Πpeдcтaвeнa c нoвия СLА, нaшaтa нaвигaция oт cлeдвaщo пoĸoлeниe щe пoзвoли нa вoдaчитe и пътницитe дa изпoлзвaт глacoви ĸoмaнди, зa дa пoлyчaвaт пълнa и пepcoнaлизиpaнa инфopмaция в paмĸитe нa ceĸyнди.“ зaяви глaвният изпълнитeлeн диpeĸтop нa Меrсеdеѕ-Веnz Grоuр АG Oлa Kaлeниyc

„Меrсеdеѕ-Веnz e извecтeн c тoвa, чe пpeдocтaвя нeвepoятнo изживявaнe пpи шoфиpaнe, a нaшeтo пapтньopcтвo щe дoнece нaй-cъвpeмeннитe пocтижeния в oблacттa нa изĸycтвeния интeлeĸт, зa дa нaпpaви тoвa изживявaнe oщe пo-дoбpo. Haшият нoв Аutоmоtіvе АІ Аgеnt щe пoмaгa нa шoфьopитe дa нaвигиpaт и дa тъpcят c acиcтeнти в aвтoмoбилa, тaĸa чe тeзи взaимoдeйcтвия щe бъдaт пo-ecтecтвeни и yдoвлeтвopявaщи. Toвa e caмo нaчaлoтo нa нaчинa, пo ĸoйтo възмoжнocтитe нa ИИ-aгeнтитe мoгaт дa пpeoбpaзят aвтoмoбилнaтa индycтpия и aз cъм paзвълнyвaн дa видя ĸaĸ нaшeтo пapтньopcтвo вoди дo нaпpeдъĸ.“cмятa глaвният изпълнитeлeн диpeĸтop нa Gооglе Cyндap Πичaй

kaldata.com

Продължи с четенето

Новини

Превръща ли се автомобила от просто транспортно средство в интелектуален спътник.

Published

5 дни ago

01/15/2025

admin

На технологичното изложение CES 2025 водещи автомобилни производители представиха технологии, които биха могли радикално да променят начина, по който виждаме автомобилите. Централна тема бе превръщането на автомобил от просто транспортно средство в интелектуален спътник.

Японският автомобилен гигант Honda обяви революционна линия електрически автомобили 0 Series, чиято пускане е насрочено за 2026 г. Той ще включва два модела: седан 0 Saloon и кросоувър 0 SUV. Основната иновация обаче не е в електрическото задвижване, а в принципен нов подход за взаимодействие с водача.

В основата на новата система ще бъде операционната система Asimo (кръстена на известния робот Honda от 80-те години на миналия век). Това не е просто гласов асистент, а пълноценен AI спътник, способен да води естествен диалог и постоянно да се адаптира към предпочитанията на собственика. На презентацията Honda демонстрира видеоклип на шофьорът, който води непринуден разговор с анимиран асистент на таблото, наподобяващ Sir

Други производители представиха и своите версии на „умното“ автомобилно пространство.

Sony Honda Mobility превърна автомобилен салон в развлекателен център. Електрическият им автомобил Afeela позволява да гледате телевизионни предавания и да играете PlayStation игри (последните, разбира се, само на паркинг).

Hyundai Mobis разработи иновативен „холографски“ дисплей на предното стъкло. Технологията, която няма да бъде налична преди 2027 г., ще позволи на водача и пътника да виждат различно съдържание на една и съща повърхност: например водачът ще вижда навигация и ограничения на скоростта, а пътникът ще може да гледа филм.

BMW представи системата Panoramic iDrive с широк централен екран и по избор 3D прожекция дисплей. Системата трябва да влезе в продажба още тази година.

Всички тези иновации предизвикаха дискусии за бъдещето на автомобилната индустрия. Готови ли са хората за толкова тясно взаимодействие с изкуствения интелект? Хората имат ли нужда от приятелски настроена кола или просто от надеждно превозно средство?

Експерти отбелязват, че тенденцията за „хуманизиране“ на автомобили е съвпаднала с нарастващия интерес към генератив Преди година Mercedes-Benz представи системата MBUX Virtual Assistant, която беше позиционирана като „естествена, предвидима, персонална и съ Сега Honda прави следващата стъпка, предлагайки още по-дълбока емоционална връзка между човека и машината.

Производителите на автомобили залагат на персонализация и емоционална привърза В свят, в който хората прекарват все повече време на пътя, идеята за придружителна кола може да е много привлекателна. Успехът на тези иновации обаче ще зависи от това колко естествено и полезно ще се окаже това взаимодействие в ежедневието. Трудно е да се каже дали една кола ще стане приятел на хората, но е ясно, че шофьорският опит ще се промени драстично през следващите години, а технологията, показана на CES 2025, е само началото на нова ера в отношенията между човек и автомобил.

Продължи с четенето

Новини

На изложението CES 2025 Hyundai и Samsung представиха IONIQ 9 и платформата SmartThings IoT.

Published

6 дни ago

01/14/2025

admin

На изложението CES 2025 Hyundai и Samsung разкриха визията си за ерата на софтуерно дефинираните превозни средства (SDV), като представиха IONIQ 9 и платформата SmartThings IoT. Това сътрудничество представлява прехода на Hyundai към превръщането му в „доставчик на решения за мобилност“, като се фокусира върху безпроблемната интеграция между автомобилите и смарт домовете. Съчетавайки усъвършенстван софтуер и IoT, те се стремят да осигурят по-интелигентно, по-свързано и интуитивно изживяване в областта на мобилността за потребителите навсякъде по света.