„Автомобилната Федерация на България“ открива състезателния сезон с най-голямото офроуд състезание на Балканите „Кърджали Офроуд Фест 2023“ на 3 март в Кърджали.
На старт ще застанат 65 състезатели от 5 държави- България, Гърция, Румъния, Турция и Казахстан.
Организаторите са подготвили над 500 километра състезателни трасета за двата дни, а в неделя 5 март голямото шоу ще бъде на атрактивното затворено трасе в центъра на Кърджали.
Предвидена е и категория ATV, като за детския клас Mini Junior (деца от 6 до 10 години) ще има специално изготвено трасе. В стартовете с ATV ще се включи и кмета на Община Кърджали д-р Хасан Азис, запален фен на четириколките.
Съорганизатор на събитието е Община Кърджали, като предоставя отлични условия и подкрепа за възраждане на най-голямото състезание на Балканите, което беше прекратено след Ковид пандемията за две години.
Любопитно е, че в класа на тежките прототипи с мощни осем цилиндрови мотори и над 500 к.с има записани 12 екипажа, като най-мощната машина е от Турция, прототип JEEP DETORO на стойност над 150 000 долара и двигател V8 и обем на двигателя 6.3 сс.
При UTV (бъги) машините ще стартира Източно-Европейския и национален шампион Влади Велков с нова машина Polaris Pro R 2000 с 225 к.с. в конкуренция с много  дебютанти в класа.
Всички категории ще могат да се наблюдават в неделя – 5 март от 10:00 часа на водното огледало в Кърджали, където ще бъде и официалното награждаване.

Тежката артилерия на световния транспорт идва в Пловдивския панаир от 8-ми и 10-ти юни. Наближава TRUCK EXPO 2023. Най-добрите производители на камиони, автобуси и специализирани превозни средства ще представят последните си модели с инвестиционно предназначение. Икономиката се съживява, на дневен ред е модерният транспорт.

Какво да очакваме от индустрията на товарните превози през 2023-та

 Това е ключов въпрос, защото няма сериозен професионалист в бранша, който да се ангажира с прогноза каква ще бъде 2023-та за индустрията на търговските превозни средства. След турбулентните 2020 – 2021 – 2022 г. се наблюдават някои промени на пазара през последните 3 до 6 месеца, които дават известна представа какво можем да очакваме от настоящата година. Със сигурност няма да е скучно, особено след като моделът на закупуване на камиони от операторите се нормализира след пиковете в двете посоки, белязали пандемията. Цените на дизела вероятно ще намаляват през 2023-та, след като достигнаха исторически върхове през втората половина на миналата, заради войната в Украйна. Сложен остава балансът между нарастващите лихви и разходите за поддръжка, застрахователните премии, заплащането на водачите на камиони, продължаващият недостиг на компоненти за производство и затрудненията във веригите за доставки. Ако инфлацията обаче свие потребителското търсене, лихвите може би ще тръгнат надолу още тази година.

Отговорът на производителите на търговски превозни средства

В тази среда индустрията отново дава търговски и технологичен отговор с новите си модели. Натрупаните поръчки поддържат по-високо производството на търговски превозни средства и дават на производителите и доставчиците добра перспектива през първата половина на 2023 г. Истината е, че заявените товарни автомобили вече са изчерпили капацитета за производство за следващите 10 – 12 месеца. В допълнение се очаква обемите на морските товари да продължат да спадат, заради множеството ограничения поради COVID-19 в Китай и отслабването на потребителското търсене. Това също ще окаже положително влияние върху индустрията на товарните превози в близък и средносрочен план.

На този фон водещите производители инвестират в още по-модерни технологии на задвижване, високо ниво на оборудване, интуитивен интерфейс и улеснения при шофиране, товарене и сигурност при превоза на хора и стоки – всички новости ще видим на TRUCK EXPO 2023 в Пловдив. Ще бъдат представени нови разработки и подобрени двигатели за камиони с вътрешно горене с висока ефективност, както и такива, които могат да работят с горива с ниски или нулеви емисии, като природен газ, метан, етанол и същевременно осигуряват производителност, идентична с днешните дизелови двигатели. Още не е съвсем ясно какъв ще бъде изборът на технология на бъдещето, още повече, че електрическите камиони също се оказаха изненадващо успешни в определени приложения – най-вече за дистрибуция, строителство и комунални услуги в градски условия, за местен и регионален транспорт.

Участието си в TRUCK EXPO 2023 вече са заявили BMC TRUCKS, DAF, FORD TRUCKS, ISUZU, IVECO, MAN, MERCEDES BENZ, RENAULT TRUCKS, VOLVO TRUCKS, както и производителите на ремаркета и полуремаркета с марките SCHMITZ CARGOBULL, DOLL, KÖGEL, KNAPEN, CTE TRAILERS, MEILLER, WEKA и др. Организатор на изложението е Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП). Запазете в календара си датите 8 – 10 юни за TRUCK EXPO 2023 в Пловдив. Със сигурност ще бъде интересно!

–––––

Асоциация на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България” (ААП) е организация с 30-годишна история, която обединява 44 български юридически лица – производители или оторизирани представители на производители на моторни превозни средства. ААП е член на Международната организация на автомобилните конструктори (OICA) и на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA).  ААП представлява над 95% от международно утвърдените автомобилни производители, представени в България, с над 71 марки автомобили, камиони, автобуси и мотоциклети.

Toyota представи интригуващ изцяло електрически пикап в Тайланд, базиран на текущото поколение Hilux и демонстриран по време на събитие по случай 60-годишнината на марката в страната.

Автомобилът е наречен Hilux Revo BEV Concept, но за съжаление техническите спецификации за него все още не са известни. Това, което можем да кажем със сигурност е, че той е базиран на двигателя Hilux с вътрешно горене, но е претърпял редица промени в стила, за да се открои.

Тези промени са най-видими в предния край, където Toyota е проектирала затворена решетка за пикапа, като същевременно е инсталирала изпъкнал порт за зареждане в предния четвърт панел от страната на пътника.

Главният изпълнителен директор на Toyota Акио Тойода говори дълго по време на събитието в Тайланд, където бе представен концептуалният Hilux Revo BEV. Той не посочи дали и кога автомобилът ще създаде сериен модел, но повтори убеждението си, че Toyota може да постигне въглеродна неутралност с хибридни, plug-in хибридни, електрически с батерии и превозни средства с горивни клетки.

„За да постигнем въглеродна неутралност, трябва да помним, че въглеродът е истинският враг, а не конкретно задвижване“, каза Тойода. „И честно казано, BEV не са единственият начин за постигане на световните цели за въглеродна неутралност. Ние в Toyota вярваме в създаването на пълно портфолио от избор за намаляване на въглеродните емисии за нашите клиенти от хибридни електрически превозни средства, електрически превозни средства с щепсел, електрически автомобили с батерии и превозни средства с горивни клетки. Също така, ние преследваме опции за водородно гориво като тези концептуални автомобили GR-Yaris и GR-Corolla, задвижвани с водород. Докато работим за постигане на устойчиво бъдеще, аз също вярвам, че трябва да възприемем холистичен подход към въглеродната неутралност.“

Тойода добави, че поне част от разработката на електрическия Hilux е извършена в Тайланд.

Въпреки че може да не очаквате Toyota първа да покаже важен автомобил като електрически пикап в Тайланд, истината е, че страната от Югоизточна Азия обожава пикапите. Всъщност Isuzu D-Max е най-продаваният нов автомобил в нацията, поставяйки го пред съществуващите Toyota Hilux, Honda City, Toyota Yaris, Ford Ranger и Toyota Corolla.