Заводът за двигатели на Infiniti в Тенеси затваря, тъй като намалява търсенето на автомобили с ДВГ
Публикувано преди
4 години
на
През юни 2014 г., отвори врати заводът за двигатели на Infiniti Decherd в Тенеси. Там започнаха да се произвеждат 2,0-литрови турбо двигатели за автомобилите Infiniti Q50 и Mercedes-Benz C-Class, но пазарните условия се промениха значително от откриването му.
Първо, Infiniti спря да произвежда двигателя за Q50 след моделната година 2019. Второ, по-рано този месец Mercedes-Benz обяви дилърите, че вече няма да използват двигателя, произведен в Тенеси, в своите средни кросоувъри GLE и търговски превозни средства Sprinter и Metris.
Съоръжението, сътрудничество на стойност 319 милиона долара между Nissan и Mercedes, произведе разработения от Mercedes двигател, използван за задвижване на различни модели в автомобили Nissan и Mercedes.
Замислен в ерата на сваления председател на Nissan Карлос Гон и бившия главен изпълнителен директор на Daimler Дитер Цетше, заводът е проектиран да произвежда 250 000 двигателя годишно, но достигна само 35% капацитет в разгара си през 2020 г.
Говорителят на Mercedes-Benz Андреа Берг каза, че „продуктовият цикъл на двигателя ще приключи в хода на следващата година. Производството се изчерпва според плана и сътрудничеството с Nissan в Дечерд приключва“, както съобщава Automotive News.
Индустриалният съюз беше обявен през 2010 г. между двата автомобилни производителя за споделяне на превозни средства и технологии за задвижване. Друго съвместно предприятие за сглобяване на автомобили в Мексико на стойност 1,4 милиарда долара, известно като COMPAS, произвеждащо автомобили Mercedes и Infiniti, също е на камък, тъй като и двете компании се отдалечават от алианса и обновяват своите модели.
Индустриалните анализатори не очакват съоръжението COMPAS да произвежда превозни средства след 2026 г. В пика си, случайно също през 2020 г., съоръжението, което произвежда кросоувъра Mercedes GLB и кросоувърите Infiniti Q50 и Q55, произвеждаше по-малко от половината от капацитета си от 230 000.
Източници посочиха проблеми с управлението в съоръжението, като линиите на Mercedes и Nissan работят с различни производствени методи, което води до объркване и оказва влияние върху качеството и ефективността.
Нито Mercedes, нито Nissan коментираха бъдещето на съоръжението, но тъй като и двете компании бързо се насочват към електрически превозни средства, съоръжението за двигатели и фабриката за сглобяване на платформа за двигатели с вътрешно горене може да се превърнат в безполезни и картографирани за пълно пренасочване на операциите по сглобяване.
BYD тества своята мрежа за бързо зареждане с мощност 1500 kW мегавата. Демонстрационната площадка на китайската компания прилича повече на бензиностанция, отколкото на център за електрически превозни средства.
BYD не просто произвежда електрически автомобили с плашеща скорост, но сега произвежда и зарядни устройства, които правят днешните версии да изглеждат толкова мощни, колкото 12-волтовия контакт на колата ви. Компанията е забелязана да тества мрежа за бързо зареждане с мощност 1500 kW в Шънджън, Китай, а оформлението ѝ подозрително наподобява това на традиционна бензиностанция.
Вместо обичайната самотна група DC зарядни устройства около множество паркоместа, подредени като обикновен паркинг, демонстрационната площадка разполага с течно охлаждани зарядни пистолети и Т-образни портали, подредени като горивни помпи, така че шофьорите да могат да спират, зареждат и излизат, без да се мотаят наоколо.
По неофициална информация се предполага пикова мощност до 1500 kW, работеща с 1000 V архитектура, която потенциално би могла да добави 400 км пробег само за 5 минути. За контекст, най-бързите обществени зарядни станции в САЩ и Европа достигат около 350 kW, въпреки че повечето изкарват много по-малко, а по-голямата част от електрическите превозни средства дори не могат да поддържат това.
BYD – Само за употреба, засега
Достъпът по време на тестването изглежда ограничен до избрани модели BYD, носещи емблема Flash Charge, включително предстоящите варианти Tang, Song, Seal и Denza, съобщава Car News China . Според съобщенията зареждането започва в рамките на около 10 секунди след включване, без да са необходими QR кодове или „гимнастика“ със смартфон.
Цената на демонстрационната площадка беше показана на 1,3 юана за kWh, приблизително 0,18 долара, което ще бъде шок за западните шофьори на електрическите превозни средства. Включете се в зарядно устройство Gridserve с мощност 360 kW във Великобритания и ще получите до 0,89 паунда за kWh. Това са 1,20 долара. Дори слаб тласък от 22 kW струва 0,49 паунда (0,66 долара) за kWh. Според информация от Китай, купувачите на съвместими автомобили според слуховете ще получават 1000 kWh безплатна електроенергия годишно, въпреки че окончателните подробности за политиката не са потвърдени.
Карай го като бензинова кола
Истинската история не е само в скоростта на зареждане. Важна е и причината, поради която тази скорост може да означава. Ако наистина можете да добавите стотици мили за минути, не ви е необходим масивен пакет батерии от 450 мили. По-малките батерии означават по-леки, по-достъпни автомобили с по-добра ефективност и по-добра производителност. А по-бързото зареждане може да направи притежанието на електромобил по-малко подобно на планиране на военна операция и по-спокойно, насърчавайки шофьорите да се впускат в спонтанни пътувания.
Твърди се, че BYD се е насочила към изграждането на над 4000 самоуправляващи се станции за бързо зареждане в Китай, като партньорските мрежи потенциално биха могли да увеличат този брой значително. Засега всичко е във вътрешен етап на тестване, но това предлага поглед върху това как може да изглежда собствеността на електрически превозни средства само след няколко години, не само в Китай, но и по целия свят.
Финалистите за Световните автомобилни награди за 2026 г. бяха обявени и електрическите автомобили доминират в списъка. Все още обаче не е ясно дали те ще си тръгнат с най-високите отличия по време на церемонията по награждаването на автомобилното изложение в Ню Йорк на 1 април.
Въпреки че връчването на награди на Първи април изглежда като жестока шега, финалистите за Световен автомобил на годината са Hyundai Palisade, Nissan Leaf и BMW iX3.
Hyundai Palisade e c цена от $39 435. Той предлага конвенционални и хибридни двигатели, като последният развива 329 к.с. (245 kW / 334 PS) и постига комбиниран разход на гориво от 34 mpg.
iX3 , от друга страна, има батерия с капацитет 108,7 kWh , която захранва система за задвижване на всички колела с два мотора, развиваща 463 к.с. (345 kW / 469 PS) и 645 Nm въртящ момент. Това позволява на кросоувъра да ускорява от 0 до 96 км/ч за 4,7 секунди, да достига максимална скорост от 210 км/ч и да има пробег по WLTP до 805 км.
Leaf е достъпен електромобил, който започва от $29 990 и предлага пробег до 303 мили (488 км).
От днес до 6 март, от 8 ч. до 17 ч. за обрушване на скатове и поставянето на мрежа за обезопасяването им временно ще се променя организацията на движение по участък от АМ „Струма“ в област Кюстендил. Дейностите ще се изпълняват в отсечката между 52-и и 54-и км поетапно в двете платна, като при реализацията им ще се ограничава навлизането в аварийната лента. Необходимо е водачите да шофират с повишено внимание и съобразена скорост.
Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да пътуват внимателно, да следват стриктно поставената пътна сигнализация, да спазват дистанция и да не предприемат рискови изпреварвания, застрашаващи безопасността на останалите пътуващи.
Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка и зимното поддържане на републиканската мрежа от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ.