Румъния върви „с бързи стъпки към края на ерата на дизела“ – за първи път електрическите и хибридни коли водят по продажби – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Румъния върви „с бързи стъпки към края на ерата на дизела“ – за първи път електрическите и хибридни коли водят по продажби

Публикувано преди

на

За първи път на автомобилния пазар в Румъния общият брой на продажбите на електрически и хибридни автомобили превиши този на дизеловите автомобили, съобщи министърът на околната среда Танжош Барна. „Цифрите ни показват, че се доближаваме с бързи стъпки към края на ерата на дизела“, коментира той.

Данните бяха представени на 18 август на среща на министъра на околната среда с представители на Асоциацията на производителите и вносителите на автомобили, на която беше обсъдено развитието на автомобилния пазар в Румъния.

„Анализът на регистрациите на леки автомобили от гледна точка на вида на двигателя през първите шест месеца на тази година показва, че електрифицираните автомобили (напълно електрически, plug-in хибриди и изцяло хибридни) имат растеж от 106,4 процента, реализирайки пазарен дял от 20,7 процента. Паралелно с това регистрациите на леки автомобили с дизелов двигател отчитат спад от 29,3 процента спрямо първите шест месеца на 2021 г. и имат дял от 14,1 процента от целия пазар“, се посочва в съобщение на министерството.

Автомобилите с бензинов двигател отчитат растеж от 10,1 процента спрямо същия период на 2021 г., достигайки дял от 65,3 процента, сочат още данните.

Същевременно напълно електрическите коли са достигнали 7,9 процента от румънския пазар през първите седем месеца на 2022 г., докато в същия период на 2021 г. са представлявали едва 1,9 процента от пазара.

Дизелът, който преди седем години заемаше над половината от пазара на нови автомобили в Румъния, сега е спаднал до 14 процента, отбелязва сайтът Хотнюз.

Увеличаването на покупките на електрически и хибридни автомобили се дължи до голяма степен на стимулите, отпускани чрез програмата „Rabla Plus“ на министерството на околната среда, посочва сайтът Зиаре. Чрез тази програма правителството подкрепя обновяването на автомобилния парк в Румъния и насърчава използването на незамърсяващи и енергийно ефективни транспортни средства.

С помощта на програмите „Rabla Clasic“ (за автомобили с двигател с вътрешно горене или хибриди без plug-in) и „Rabla Plus“ (за 100 процента електрически автомобили или plug-in хибриди) Румъния цели да се отърве от 250 000 стари коли до 2026 г., както е предвидено в Националния план за възстановяване и устойчивост, отбелязва радио „Свободна Европа“-Румъния.

Бюджетът на двете програми за тази година е 1,2 милиарда леи, което е най-големият бюджет в историята на програмата.

Програмата „Rabla Plus“ е един от вариантите на програмата „Rabla“ (със значение „вехтория, бракма“) и предвижда следните премии:

– ековаучер от 51 000 леи (еврото се разменя за 4,87 леи) за покупка на нов изцяло електрически автомобил в замяна на предаване за скрап на един използван автомобил;

– ековаучер от 54 000 леи за покупка на нов изцяло електрически автомобил в замяна на предаване за скрап на два използвани автомобила;

– ековаучер от 26 000 или 29 000 леи за покупка на нов plug-in хибриден автомобил срещу предаване на скрап съответно на един или два използвани автомобила;

– за всеки предаден за скрап автомобил на повече от 15 години с норма на замърсяване до Евро 3 се добавя екобонус от 1500 леи на автомобил.

Общата стойност на ековаучера и екобонуса не може да превишава 50 процента от стойността на новия автомобил. Предадените за унищожаване автомобили трябва да са на най-малко шест години.

Вариантът „Rabla Clasic“ предвижда отпускане на ваучер на стойност 6000 леи за един стар автомобил, предаден за скрап, или 9000 леи за два предадени за унищожение автомобила.

Ваучерите могат да се използват за покупка на нов автомобил с емисии до 160 г въглероден диоксид на километър при режим WLTP.

По програмата „Rabla Moto“ за покупка на нов електрически скутер срещу предаване за скрап на използван автомобил се отпускат:

– ековаучер от 26 000 за покупка на нов електрически скутер срещу предаване за скрап на стар автомобил;

– екобонус от 1500 леи, ако автомобилът е на повече от 15 години и с норма на замърсяване до Евро 3.

Физическите лица, желаещи да участват в програмата, трябва да имат постоянен адрес в Румъния, да нямат задължения към държавния или местния бюджет и да са собственици на предадения за унищожаване автомобил. Програмата е достъпна и за юридически лица.

„Цифрите ни показват, че се приближаваме с бързи стъпки към края на ерата на дизела. Това е първата година за Румъния, в която се купуват повече зелени автомобили отколкото дизелови. Това е тенденция както на европейско ниво, така и на национално, като и двата случая установяваме спад на продажбите на дизелови автомобили с близо 30 процента в първата част на тази година“, обясни министърът на околната среда.

Той коментира, че по отношение на напълно електрическите автомобили се наблюдава „още по-зрелищно развитие“ – нарастване на пазарния дял с 300 процента процента през първите седем месеца спрямо същия период на миналата година. „Това е ясен сигнал, че от една страна румънците започват да разбират все по-добре важността на незамърсяващия транспорт, а от друга, е ясен резултат от програмата „Rabla Plus“, отбелязва Танжош Барна.

Програмата „Rabla“ за подновяване на автомобилния парк на Румъния съществува от 2005 г., когато стартира със скромен бюджет от 45 милиона леи, а премията при покупка на нов автомобил срещу предаване за скрап на стария е 3000 леи, напомня телевизия Диджи24. През първите девет години от съществуването си  – до 2014 г., програмата помага за унищожаването на над 480 000 стари коли и покупката на около 240 000 нови.

По данни на Администрация на фонда за околна среда през 2021 г. средната възраст на автомобилния парк в Румъния е била 16,8 години, докато през 2010 г. е била под 10 години, съобщава Аджерпрес.

Същевременно министерството на околната среда предвижда да разшири обхвата на програмата „Rabla Plus“, за да включи в нея и търговските превозни средства. Министър Танжош Барна съобщи, че предстои през 2023 г. да бъде представена подобна програма, която ще позволява и покупка на автомобили за превоз на пътници или стоки.

„Очевидно е, че не само личните автомобили замърсяват, но и автомобилите, предназначени за транспорт на пътници и стоки. Също така искаме да помогнем на икономическите агенти в Румъния с една програма, предназначена за електрически и хибридни plug-in автомобили в търговския сектор“, посочи той, като отбеляза, че в момента министерството прави проучвания за ефектите и анализ на пазара заедно с представители на производителите и вносителите на автомобили в Румъния.

Нещо повече, от 1 юли стартира и друг вариант на програма „Rabla“, позволяващ на хората, които искат да дадат за скрап автомобили на повече от 15 години, да получат премия от най-малко 3000 леи, без да са задължени да купят нов автомобил.

А от миналата година съществува и „Rabla“ за домакински електроуреди, която дава възможност на румънците да получат ваучери на стойност до 500 леи срещу стари перални, съдомиялни, хладилници, прахосмукачки, лаптопи и т.н.

БТА

Продължи с четенето

Новини

ЕНП обсъжда отмяна на забраната на коли с бензинови двигатели от 2035 г.

Published

on

By

Европейската народна партия смята да обсъди още в близките дни идеята за отмяна на забраната на колите с бензиновите двигатели в ЕС от 2035 г.

Това заяви пред „Политико“ председателят на групата на ЕНП в Европейския парламент Манфред Вебер.

Според Вебер забраната, която е един от стълбовете на Зеления пакт, е била грешка. От ЕНП заговориха за даване на заден ход по отношение на бензиновите двигатели още в началото на годината. Така партията се изправя срещу своя кандидат Урсула фон дер Лайен, която се бори за втори председателски мандат начело на Европейската комисия. Тя бе сред хората, които най-много защитаваха забраната.

Сега отмяната изглежда все по-вероятна предвид надигането на крайната десница, което неминуемо ще доведе до изместване вдясно на европейските политики. Крайнодесните не приемат Зеления пакт.

Също пред „Политико“ германският евродепутат от ЕНП Петер Лизе, който е сред хората, които най-много се занимават с въпросите на климата заяви, че ще трябва да се направят някои корекции. Той допълни, че и свързаните с климата регламенти трябва да съдържат по-малко ограничение.

За известни промени се изказа и чехът Александър Вондра от групата на Европейските консерватори и реформисти.

Френският либерал Паскал Канфен обаче смята, че в новия парламент няма да има достатъчно мнозинство за унищожаване на Зеления пакт. Той бе председател на Комисията по околна среда.

Забраната за продажба на колите с бензинови двигатели в ЕС трябва да влезе в сила от 2035 г. Решението бе взето от страните членки през март 2023 г. България бе сред страните, въздържали се при гласуването.

БНР

Продължи с четенето

Автомобили

Невероятно, но факт: В Русия разработват собствен хибриден автомобил

Published

on

By

B Pycия oт ĸoмпaниятa „Eлeĸтpoмoбили мaнифaĸтopинг pyc“ („EM pyc“) щe oбopyдвaт пpeз 2025-2026 г. eлeĸтpичecĸия вaн нa бaзaтa нa „УAЗ Πpoфи“ c xибpиднa зaдвижвaщa cиcтeмa. Πo тoзи нaчин, в Pycия щe ce пoяви пъpвият нaциoнaлeн xибpидeн aвтoмoбил, cъoбщи изпълнитeлният диpeĸтop нa ĸoмпaниятa Иля Paшĸин, пишe „Beдoмocти“.

Bъпpocният xибpидeн aвтoмoбил щe изпoлзвa пoвeчe oт eдин изтoчниĸ нa eнepгия зa зaдвижвaнe. Πo дyмитe нa Paшĸин, paзpaбoтĸaтa нa coбcтвeния xибpид ĸoмпaниятa плaниpa дa зaвъpши пpeз тaзи гoдинa. Cлeд тoвa aвтoмoбилът щe тpябвa дa пpeминe вcичĸи eтaпи нa cepтифициpaнe.

Πoнacтoящeм „EM pyc“ иcĸa тexничecĸи дa ocигypи, xибpидът дa мoжe дa ce движи нa eлeĸтpичecĸa тягa възмoжнo нaй-дългo вpeмe. Зa тaзи цeл, ĸoмпaниятa иcĸa дa cъздaдe ĸoмбинaция oт двигaтeл c вътpeшнo гopeнe (ДBГ) и гeнepaтop зa пpeзapeждaнe нa бaтepиятa, oбяcнявa Paшĸин.

Paзpaбoтвaният xибpид щe пpeдcтaвлявa aвтoмoбил, в ĸoйтo двигaтeлят c вътpeшнo гopeнe (ДBГ) paбoти ĸaтo гeнepaтop и зapeждa тягoвaтa бaтepия, ĸoятo нa cвoй peд зaxpaнвa eлeĸтpoмoтopa, ĸoйтo пъĸ въpти ĸoлeлaтa. Гopивнaтa eфeĸтивнocт нa тaĸaвa cxeмa ce oĸaзвa мнoгo пo-виcoĸa oт тaзи нa aвтoмoбил caмo c ДBГ – пoнe c 30-50%, пoĸaзвaт peзyлтaтитe oт paзpaбoтĸaтa.

money.bg

 

Продължи с четенето

Новини

Google Maps 2.0 c „интелигентна“ функция за алтернативен маршрут за избягване на трафика

Published

on

By

Всички разчитаме толкова много на Google Maps и Waze, че стартирането на CarPlay и тези навигационни приложения се превърнаха в част от типичната ни рутина всеки път, когато сядаме зад волана. Тези приложения са задължителни спътници при шофиране за милиони други шофьори, тъй като те помагат да се предвиди какво се случва на пътя пред вас и да се намери по-бърз маршрут до дестинацията. Тези навигационни приложения са чудовища от данни, обработващи огромни количества информация, получена от потребители на пътя.

Те събират и анализират данни за трафика специално, за да определят забавянията, като в крайна сметка търсят маршрути, които ви позволяват да стигнете до дестинацията по-бързо. Google Maps е гениално решение за избягване на зони с голям трафик и приложението вече може да търси по-икономични маршрути за да намали консумацията на гориво и емисиите.

Google обаче не иска да спре до тук.

Компанията наскоро патентова нов начин за осигуряване на алтернативни маршрути, като взема предвид зоните с висок трафик, за да предложи алтернативни дестинации. Ако вярвате, че Google Maps вече прави това, вероятно не сте прочели предишната фраза дума по дума. Google иска Google Maps да предлага алтернативни маршрути с алтернативни дестинации, като ви помага да прекарвате по-малко време зад волана.

Новият потребителски интерфейс на Google Карти

Всичко започва с идентифициране на зони с висок трафик, нещо, което Google Maps вече прави и в което превъзхожда. Официалната документация за „системи и методи за идентифициране на зони с висок трафик и предлагане на алтернативни дестинации на потребителите“ настоява за „съгласие на потребителя“. Google казва, че може да събира информация само от устройства, при които потребителите са съгласни с процеса, използвайки мобилните си устройства като ключови източници за данни. Неговата цел е да разбере къде е висока вероятността да се натъкнете на зони с голям трафик или региони с повишено ниво на натовареност.

Преди да навлезете в подробности, важно е да разберете проблема, с който Google иска да се справи с този патент.

Когато стартирате приложението и конфигурирате дестинация, Google Maps търси маршрути до адреса, като взема предвид само данните за трафика и други общи настройки, които сте активирали в приложението (като избягване на магистрали и фериботи). Понастоящем обаче Google Maps не гледа извън предоставените настройки, а просто търси маршрути до определената дестинация.

Предложената актуализация променя това поведение. Ако новият двигател заработи, Google Maps ще може да търси дестинацията, да определя повече информация, да оценява вероятността от тежък трафик и съответно да генерира алтернативни маршрути.

Новият потребителски интерфейс на Google Карти

Най-добрият начин да разберете как работи е пример от реалния живот. Ако искате да отидете в кафене и да стартирате Google Maps, приложението също извлича работното време на магазина, колко е пренаселено и дали е на адрес, където може да срещнете забавяне поради интензивен трафик. Всеки маршрут до дестинацията получава оценка.

Тук започва магията.

Google Maps може да промени дестинацията на по-удобно място, където шофирате по-малко. Google казва, че може да изчисли „оценка за потребителско неудобство“ за всяка алтернативна дестинация. В горния пример Google Maps ще потърси алтернативни кафенета , където можете да пристигнете по-бързо и с по-малка вероятност да се справите с трафик от броня до броня.

Алтернативната дестинация трябва да отговаря на вашите критерии – можете или да определите опции за маршрут въз основа на вашите предпочитания, или да позволите на Google Maps да научи неща за вас и евентуално да предложи алтернативна дестинация въз основа на вашия профил.

Има два ключови компонента в начина, по който работи тази система: определяне на зони с голям трафик и намиране на алтернативни дестинации въз основа на вашите предпочитания. Амбициозната цел на Google Maps би била да ви отведе до подобна дестинация за най-кратко време, така че ако искате да пиете кафе, може да ви предложи други места, където няма да прекарвате много време в задръстване. Може да избегне региони, където е вероятно да изпитате забавяне, като училища, въпреки че алтернативните маршрути биха били изключително динамични.

Новият потребителски интерфейс на Google Карти

Google обяснява, че такава система не може да разчита изключително на исторически модели. Това означава, че Google се нуждае от данни за трафика в реално време, тъй като в даден регион може да има голям трафик поради различни събития, като концерти, дори ако обикновено срещате слаб трафик. Ето защо Google трябва непрекъснато да получава данни от устройствата на потребителите, тъй като това би бил единственият начин да намерите правилно по-бързи маршрути до дестинацията.

Идеята на Google е напълно логична за хора, които нямат нищо против да променят дестинациите си, като например когато шофират до супермаркет или ресторант. Това обаче няма да има смисъл, когато пътувате до дома, до офиса или до друга дестинация, където промяната на адреса е невъзможна. Това е мястото, където стандартният механизъм за алтернативно маршрутизиране все още би бил полезен, въпреки че Google Maps може да използва данни за натовареност и трафик в реално време, за да намери по-бързи маршрути.

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО