Седанът Maxima на Nissan ще спре да се произвежда в средата на 2023 г. Новината за спирането на Maxima беше съобщена за първи път на служители, доставчици и дилъри в сряда, каза говорителят на Nissan Дан Пас пред Motor Authority.
Maxima се произвежда в завода на Nissan в Смирна, Тенеси. Автомобилният производител е продал само 16 386 екземпляра в САЩ през 2021 г., срещу 103 777 екземпляра на Altima за същия период. Двата седана са сходни по размери, като Maxima се позиционира като по-спортен вариант. Altima току-що беше актуализиран за моделната година 2023.
Сегашната Maxima е осмото поколение на модела, която датира от 1980 г., и с подобна история не бихме се изненадали, ако след време модела се върне, може би на бъдещ хибрид или електрически автомобил, нещо, намекнато от Passe в коментара , „Моля, следете бъдещите новини за Nissan Maxima, тъй като ние даваме възможност за пътувания с вълнуващи превозни средства и технологични иновации.“
През 2021 г. Nissan обяви плановете си да пусне 23 електрифицирани модела в своите марки Nissan и Infiniti до 2030 г., от които 15 ще бъдат електрически превозни средства. Автомобилният производител има за цел електромобилите да представляват 40% от продажбите до края на десетилетието, включително някои опаковани твърдотелни батерии.
Nissan не е предоставил много подробности за бъдещите си планове за EV, въпреки че автомобилният производител потвърди плановете си да произвежда чифт EV в завода си в Кантон, Мисисипи, започвайки през 2025 г. Единият ще бъде за Nissan, а другият за Infiniti.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.