Lamborghini взима рекорд за SUV на Пайкс Пийк с новия Urus (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Lamborghini взима рекорд за SUV на Пайкс Пийк с новия Urus (Видео)

Публикувано преди

на

Сант’Агата Болонезе/Колорадо Спрингс, 10 август 2022 г. – Преди премиерата си в средата на август, все още неразкритият нов модел Urus [1] постави нов рекорд в категорията на серийните SUV на пистата, използвана за Pikes Peak International Hill Climb: известното състезание по изкачване, което наскоро отпразнува своето 100-то бягане.

Шампионът в Hillclimb и тест пилот на Pirelli Симоне Фаджиоли, притежател на рекорда за задвижване на задните колела, поставен през 2018 г. в състезанието „Race to the Clouds“ на Pikes Peak, беше поверен на новия Urus, носещ камуфлажна обвивка преди официалното му представяне. Нападението по време се проведе по същия маршрут като състезанието, като пътят беше затворен за движение по случая. Започвайки от надморска височина от 2862 метра, Фаджоли се справи със 156-те завоя, които се извиват в продължение на 20 км (12,42 мили), изкачвайки се на допълнителна надморска височина от 1439 метра при среден градиент от 7% и пресичайки финалната линия на 4302 метра (14,115 фута) в 10:32,064.

Въпреки че направи официалния си дебют, новият Urus не беше включен в официалното състезание, но времето беше записано от официалните времеизмервачи на Pikes Peak International Hill Climb. Urus надмина предишния рекорд на PPIHC без състезателен ден от 12:35.610, поставен от Paul Dallenbach през 2014 г., и настоящия рекорд за състезателен ден от 10:49.902, държан от Rhys Millen, поставен през 2018 г. в Bentley Bentayga.

„Решението да се тестваме на Пайкс Пийк отразява духа на Lamborghini за „очаквайте неочакваното“ и демонстрира изключителното представяне на новия модел Urus, който ще бъде представен скоро“, каза Рувен Мор, главен технически директор на Automobili Lamborghini. „Пайкс Пийк е най-известното събитие за изкачване на хълм в света, освен това е изключително предизвикателство за автомобила: неравномерното оформление на пистата тества баланса на шасито; значителните разлики в надморската височина натоварват задвижването; и метеорологичните условия могат да се променят много бързо от началото до края.“

Urus, оборудван със стандартния twin-turbo V8 двигател, е модифициран, за да отговаря на правилата за безопасност на Pikes Peak International Hill Climb: купето е оборудвано с предпазна клетка; стандартните седалки заменени от състезателна седалка с шестточков колан; и е монтирана пожарогасителна система.

Гумите (размери 285/40 R22 и 325/35 R22) са еволюция на Pirelli P Zero Trofeo R на Urus. За първи път полуслик гумата Pirelli е разработена, за да отговаря на характеристиките на SUV, с този конкретен вариант е разработен в сътрудничество с Lamborghini. Резултатът от сътрудничеството е гума с повишена гъвкавост, която връща висока производителност както на сух асфалт с високи температури на околната среда, така и на мокри повърхности с по-ниски температури.

[1] Превозното средство все още не се предлага за продажба и следователно не е предмет на Директива 1999/94/ЕО. Данните за разхода на гориво и емисиите са в етап на типово одобрение.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Електрическото Renault 5 идва през 2024 г

Published

on

By

Няколко патентовани изображения на производствената спецификация на Renault 5 E-Tech изтекоха онлайн, показвайки изцяло електрическия хечбек преди глобалния му дебют на 26 февруари.

Тези изображения бяха публикувани наскоро от Световната организация за интелектуална собственост (WIPO) и показват, че електрическият хечбек ще изглежда много подобно на концепцията от 2021 г. Освен това изглежда много подобно на ексклузивните изображения, които Carscoop публикува през юли, и има всички необходими ретро съставки, за да бъде популярен, особено в Европа.

Предната част на 5 E-Tech носи актуализираната емблема на Renault и включва LED фарове с интригуващ и остър дизайн, който не се различава от концепцията. Въпреки че колата няма традиционна решетка, предната част има три тънки хоризонтални ламели, докато в основата на бронята има голям отвор. Може би най-интригуващата част от дизайна на люка са черните квадрати на бронята, в които са разположени симпатичните LED дневни светлини.

 This Is The Production 2024 Renault 5 Electric Hatch

Новото Renault 5 е с четири врати, като дръжките на задните врати са скрити в С-колоната. Можем също да видим, че портът за зареждане е разположен на предния четвърт панел и че 5 E-Tech е снабден с черни люлеещи се панели. Примерът, изобразен на тези изображения, също има черен покрив и черни колони с червени акценти, което допълнително добавя към странния външен вид.

В задната част на електрическия хечбек се намират LED задни светлини със сложен светлинен подпис. Има и фин спойлер, простиращ се от покрива, и броня, облечена в черно. Представен е и комплект сребристи и черни колела.

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Състезателната кола на Фердинанд Порше излиза на пътя за първи път от 100 години

Published

on

By

Тази състезателна кола на Austro-Daimler ADS-R е най-старото управлявано превозно средство в музея на Porsche.

Много преди Фердинанд Порше да сложи името си върху спортен автомобил, той е бил технически директор в Austro-Daimler. Докато е там, той ръководи създаването на състезателната кола ADS-R, нежно наричана Sascha. След продължила месеци реставрация Музеят на Porsche най-накрая извади най-старото си возило, карайки го до родното му място във Винер Нойщат, Австрия.

ADS-R е създаден, защото Porsche иска да създаде малка и лека спортна кола. Подтикван от своя приятел и съсобственик на Austro-Daimler, Александър Джоузеф Граф Коловрат-Краковски (известен също като Саша), Porsche създава производствена версия и състезателна кола, ADS-R.

Тъй като изпълнителният съвет беше скептичен към проекта, Коловрат-Краковски финансира самия проект, което кара Porsche да кръсти състезателя на него. С 1,1-литров четирицилиндров двигател, произвеждащ около 50 конски сили, 1318-lb ADS-R беше бодър за времето си, с максимална скорост от 89 mph.

През 1922 г. четири екземпляра дебютират в Targa Florio, едно от най-емблематичните състезания на 20-ти век. И четирите бяха оставени недовършени и бяха подготвени точно преди състезанието. Интересното е, че Porsche боядиса алуминиевите каросерии в червено, за да намали риска от забелязване и кражба в Италия. Kolowrat-Krakowsky по-късно добави символите на картите за игра, за да гарантира, че колите могат лесно да бъдат идентифицирани.

Три превозни средства ще се състезават в клас 1,1-литров, като два ще постигнат победа с 1-2 в класа. Третият, управляван от Коловрат-Краковски, отпадна поради проблеми с двигателя. Четвъртата кола разполагаше с по-голям 1,5-литров двигател и се изправяше срещу по-бързи автомобили в открития клас. Като цяло завърши на 19-то място.

Въпреки че това не звучи впечатляващо, италианските вестници се прехласнаха над ADS-R. Защо? Въпреки компактните си двигатели, те устояха срещу бързите машини; 1.1-литровите модели достигнаха средна скорост от 34 мили в час по време на състезанието, само пет мили в час зад крайния победител, Мерцедес със значително по-мощен двигател.

Въпреки този невероятен успех, бордът на Austro-Daimler остава непоколебим дори след като ADS-R натрупа още няколко победи. За съжаление производствената версия беше отхвърлена поради финансови причини и единствените останали екземпляри са днешните прототипи. Разбира се, Фердинанд Порше беше решен да създаде лека спортна кола и го направи с 356. Жалко, че никога не видя името си на 911.

Изглежда ADS-R все още е удоволствие за шофиране, дори след всички тези години и напредък. Ян Хайдак, най-младият служител в музейната работилница на Porsche, е единственият човек, който е карал ретро състезателния автомобил след реставрацията му. „Sascha е създаден за други пътни настилки. Ние всъщност имаме твърде много сцепление, твърде бързи сме и имаме големи сили“, казва Хайдак. „Но все пак е много забавно. Можете да усетите всяка вибрация. Чуйте как работи двигателят. Няма сервоуправление, така че имате нужда от много сила и чувствителност.“

 

Продължи с четенето

Автомобили

Tesla започва да продава напълно заредени Cybertruck ‘Foundation Series’ за $120 000

Published

on

By

Tesla започна да предлага напълно заредени Cybertruck ‘Foundation Series’ за $120 000 на клиенти в САЩ. На събитие за доставка миналата седмица Tesla достави първите 10 пикапа Cybertrucks на клиентите. Имаше страх, че Tesla може да извади „Tesla Semi“ – което означава да направи същото, което направи миналата година и да достави няколко камиона Tesla Semi по време на събитие за доставка в края на годината и след това да не достави нищо с месеци.

За щастие сега научаваме, че Tesla вече се свързва с притежателите на резервации в Cybertruck, за да ги накара да конвертират резервациите си в поръчки. Tesla пише за новата версия на Cybertruck:

„Като притежател на ранна резервация, вие сте поканени да поръчате своя Cybertruck от серията Foundation, който е напълно опционален и включва ограничено издание на лазерно гравирани емблеми, първокласни аксесоари, оборудване за зареждане с хардуер за резервно захранване на дома Powershare, гуми за всякакъв терен, функция напълно самостоятелно шофиране и повече

Въз основа на коментара „напълно опционален“, изглежда, че Cybertruck „Foundation Series“ трябва да бъде версия с три двигателя „Cyberbeast“, но с цената, посочена на $120 000, звучи като отстъпка след отчитане на Full Self -Шофиране и всички аксесоари, споменати от автомобилния производител.

В имейла до клиентите Tesla потвърди, че доставките вече са започнали в Калифорния и Тексас. Той ще се разшири до „повече щати през 2024 г.“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.