Lamborghini взима рекорд за SUV на Пайкс Пийк с новия Urus (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Lamborghini взима рекорд за SUV на Пайкс Пийк с новия Urus (Видео)

Публикувано преди

на

Сант’Агата Болонезе/Колорадо Спрингс, 10 август 2022 г. – Преди премиерата си в средата на август, все още неразкритият нов модел Urus [1] постави нов рекорд в категорията на серийните SUV на пистата, използвана за Pikes Peak International Hill Climb: известното състезание по изкачване, което наскоро отпразнува своето 100-то бягане.

Шампионът в Hillclimb и тест пилот на Pirelli Симоне Фаджиоли, притежател на рекорда за задвижване на задните колела, поставен през 2018 г. в състезанието „Race to the Clouds“ на Pikes Peak, беше поверен на новия Urus, носещ камуфлажна обвивка преди официалното му представяне. Нападението по време се проведе по същия маршрут като състезанието, като пътят беше затворен за движение по случая. Започвайки от надморска височина от 2862 метра, Фаджоли се справи със 156-те завоя, които се извиват в продължение на 20 км (12,42 мили), изкачвайки се на допълнителна надморска височина от 1439 метра при среден градиент от 7% и пресичайки финалната линия на 4302 метра (14,115 фута) в 10:32,064.

Въпреки че направи официалния си дебют, новият Urus не беше включен в официалното състезание, но времето беше записано от официалните времеизмервачи на Pikes Peak International Hill Climb. Urus надмина предишния рекорд на PPIHC без състезателен ден от 12:35.610, поставен от Paul Dallenbach през 2014 г., и настоящия рекорд за състезателен ден от 10:49.902, държан от Rhys Millen, поставен през 2018 г. в Bentley Bentayga.

„Решението да се тестваме на Пайкс Пийк отразява духа на Lamborghini за „очаквайте неочакваното“ и демонстрира изключителното представяне на новия модел Urus, който ще бъде представен скоро“, каза Рувен Мор, главен технически директор на Automobili Lamborghini. „Пайкс Пийк е най-известното събитие за изкачване на хълм в света, освен това е изключително предизвикателство за автомобила: неравномерното оформление на пистата тества баланса на шасито; значителните разлики в надморската височина натоварват задвижването; и метеорологичните условия могат да се променят много бързо от началото до края.“

Urus, оборудван със стандартния twin-turbo V8 двигател, е модифициран, за да отговаря на правилата за безопасност на Pikes Peak International Hill Climb: купето е оборудвано с предпазна клетка; стандартните седалки заменени от състезателна седалка с шестточков колан; и е монтирана пожарогасителна система.

Гумите (размери 285/40 R22 и 325/35 R22) са еволюция на Pirelli P Zero Trofeo R на Urus. За първи път полуслик гумата Pirelli е разработена, за да отговаря на характеристиките на SUV, с този конкретен вариант е разработен в сътрудничество с Lamborghini. Резултатът от сътрудничеството е гума с повишена гъвкавост, която връща висока производителност както на сух асфалт с високи температури на околната среда, така и на мокри повърхности с по-ниски температури.

[1] Превозното средство все още не се предлага за продажба и следователно не е предмет на Директива 1999/94/ЕО. Данните за разхода на гориво и емисиите са в етап на типово одобрение.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Интересни автомобили: Citroën Ami 6 1961

Published

on

By

Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Eлектромобили Lada ще се произвеждат и в Етиопия

Published

on

By

Πpoизвoдcтвo нa eлeĸтpичecĸи aвтoмoбили Lаdа ce плaниpa дa зaпoчнe в Eтиoпия. Toвa ĸaзa eтиoпcĸият пocлaниĸ в Mocĸвa Гeнeт Teшoмe Джиpy. Πo нeгoвa инфopмaция, пpoизвoдcтвoтo тpябвa дa зaпoчнe ĸъм ĸpaя нa 2025 гoдинa. Aфpиĸaнcĸaтa cтpaнa e c нaceлeниe ĸъм 130 млн. чoвeĸa.

„Ceгa пoлитиĸaтa нa eтиoпcĸoтo пpaвитeлcтвo e нacoчeнa ĸъм изпoлзвaнeтo нa eлeĸтpичecĸи пpeвoзни cpeдcтвa, ocoбeнo в ĸлaca лeĸи aвтoмoбили. Зaтoвa зa нac e вaжнo, чe ĸoмпaниятa пpoизвoдитeл нa Lаdа (AвтoBaз) в мoмeнтa oбмиcля възмoжнocттa дa пpeминe ĸъм тяxнoтo пpoизвoдcтвo в Eтиoпия“, ĸaзвa пocлaниĸът пpeд TACC.

Toй e yбeдeн, чe нoвитe aвтoмoбили Lаdа щe бъдaт пpиeти мнoгo дoбpe в Eтиoпия. Πo дyмитe мy, aвтoмoбилитe c pycĸaтa мapĸa вeчe ce изпoлзвaт мacoвo в cтpaнaтa, ocoбeнo в тaĸcимeтpoвия бpaнш. „Зa тeзи aвтoмoбили нямa дa e нeoбxoдимa дoпълнитeлнa peĸлaмa, тъй ĸaтo вeчe ca шиpoĸo извecтни“, дoбaвя пocлaниĸът нa Eтиoпия.

Πpoизвoдcтвoтo нa eлeĸтpoмoбили Lаdа Lаrguѕ зaпoчнa пpeз ceптeмвpи 2024 г. Πo тoвa вpeмe бяxa oбявeни плaнoвe зa пycĸaнe нa дo 2000 бpoя oт мoдeлa пpeз 2025 гoдинa.

Цeнaтa нa eлeĸтpичecĸия aвтoмoбил в бaзoвaтa ĸoнфигypaция зaпoчвa oт 2,9 милиoнa pyбли (oĸoлo 31 xил. дoлapa).

money.bg

Продължи с четенето

Автомобили

Забравени концепции: Ford Pockar 1980

Published

on

By

В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.

Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.

Ford Pockar (Ghia), 1980 г

Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.

Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.

Ford Pockar (Ghia), 1980 г

Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.

Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО