Фондът с нестопанска цел Environmental Defense Fund (EDF) изследва има ли вредно въздействие от преминаването на водород. От фонда са установили, че изтичането на водород може да има сериозно влияние върху околната среда, което все повече се пренебрегва. Молекулите на водорода могат да изтекат, намалявайки ползите за околната среда от газа с до 80%.
Относно зеления водород учените от EDF заявиха: „Предлагат се милиарди нови инвестиции и финансови субсидии за ускоряване на приемането. Въпреки това самият водород има значителни въздействия върху климата, които са както широко пренебрегвани, така и подценявани, и това е много малка молекула, която лесно може да изтече в атмосферата от инфраструктурата.
Молекулите на водорода са около осем пъти по-малки от молекулите на метана, което прави изтичането много по-вероятно, подчертава изследването. EDF разкрива, че в „най-добрия сценарий“ изтичането на водород може да бъде 1% – но може да достигне до 10% в някои случаи. Изтичане от 1% ще доведе до добавяне на около 0,025°C към температурата на Земята до 2050 г. – обаче, 5% до 10% може да доведе до 0,1°C или 0,4°C увеличения, твърдят учените.
Те заявяват: „Нашите резултати показват, че водородните емисии могат значително да подкопаят ползите за климата от стратегиите за декарбонизация, които включват чист водород – особено в десетилетията непосредствено след внедряването. Минимизирането на изтичането ще бъде от съществено значение за ефективността на водорода като стратегия за смекчаване на изменението на климата.
За да се справят с проблемите с изтичането, изследователите твърдят, че проектирането на нови тръбопроводи специално за водород, вместо преоборудването на тези, използвани в момента за природен газ, би помогнало. Въпреки това цената на това не е нещо, от което много правителства са доволни. Изчислено е, че до 2050 г. една осма от световния водород най-вероятно ще се транспортира с помощта на модернизирани тръби. Докладът обаче предупреждава: „Имаме рядката възможност да изпреварим този проблем, преди инфраструктурата и системите да бъдат широко разгърнати.“
Учените препоръчват разработването на повече технологии за точно измерване на емисиите на водород, когато се използва като източник на енергия – и използването на тези открития за подпомагане на изграждането на подходяща инфраструктура.
„Ако искаме да се справим с климатичното предизвикателство пред нас, наложително е внимателно да проучим всеки алтернативен път на декарбонизация, използвайки стабилни и подходящи показатели и данни“, заключава проучването.
Последният филм на Кен Блок в стил Gymkhana вече е факт.
Hoonigan пусна видеото, Electrikhana 2: The Mexico City Sessions, в своя YouTube канал в сряда сутринта след тийзър в началото на ноември. Филмът представя Блок и неговото Audi S1 Hoonitron, които се движат през Мексико Сити по начин, който само покойната рали легенда можеше. Тази част от поредицата Electrikhana беше заснета през ноември 2022 г., но беше оставена на рафта след шокиращата смърт на Блок през януари 2023 г. Сега е тук и получаваме още едно напомняне за това какво направи Блок толкова специален.
Всеки, запознат с Блок и неговите видеоклипове, знае, че местата са също толкова важни, колкото и колата. В този филм Мексико Сити е звездата. Block се възползва максимално от различните емблематични забележителности като Plaza de Toros, която е най-голямата арена за корида в света. Той също така се носи около зашеметяващия музей Museo Soumaya и международното летище Benito Juárez.
Stellantis си партнира с Ample, за да предостави на собствениците на EV напълно заредена батерия за по-малко от пет минути.
Гигантската автомобилна група Stellantis си партнира с Ample, за да създаде технология за зареждане на EV, която да осигури на шофьорите напълно заредена батерия само за пет минути. Stellantis има за цел да интегрира сложната модулна система за смяна на батерии на Ample в своите електрически превозни средства, включително Fiat 500e, Maserati Grecale Folgore и GranTurismo Folgore. Скоро ще бъдат налични напълно електрически Dodge Charger, RAM 1500 REV и Chrysler 300 заместител.
Смяната на батерията би позволила на клиентите да сменят своята изтощена батерия с напълно заредена в специална станция за смяна, минимизирайки времето за изчакване и по този начин доближавайки презареждането на EV до традиционното изживяване за зареждане с гориво. Как обаче тези батерии ще се поберат в автомобилите Stellantis?
Поради своя модулен дизайн, батерийният пакет Ample може да се постави в пространството, заемано от оригиналната батерия. Това означава, че Stellantis може да използва технологията на Ample, без да реинженерира която и да е от колите си, и предполага, че други производители на автомобили също могат да приемат тази система.
Проектът трябва да започне следващата година в Мадрид, Испания, с автопарк от 100 Fiat 500e EV, които са част от услугата за споделяне на автомобили Free2move. След като проектът стартира, технологията за смяна на батерията на Ample ще бъде достъпна за клиентите като абонаментна услуга. На теория това би намалило първоначалните разходи за превозното средство и би облагодетелствало клиента, тъй като най-добрата технология за батерии ще бъде достъпна за него.
Докато някои автомобилни производители не виждат смисъл в технологията за смяна на батерии, други инвестират в идеята. Fisker е един от тях и възнамерява да интегрира модулните батерии на Ample през 2024 г.
„Решението за модулна смяна на батерии на Ample има възможността да предложи на нашите клиенти по-голяма енергийна ефективност, изключителна производителност и по-ниско безпокойство“, каза Рикардо Стамати, старши вицепрезидент на Stellantis, бизнес отдел за зареждане и енергия.
Смяната на батериите ще се извърши в станции, които могат да бъдат разгърнати след три дни. Това бързо време за изпълнение означава, че достатъчно станции за смяна на батерии могат бързо да се появят в гъсто населени райони, което позволява на компанията да се погрижи за нарастващия брой собственици на електромобили. След като автомобилът е паркиран вътре, всичко, което водачът трябва да направи, е да започне процеса чрез мобилно приложение и в рамките на пет минути напълно заредена батерия ще бъде монтирана в автомобила.
Услуга като тази несъмнено ще убеди повече собственици на автомобили с ДВГ да обмислят дали да не преминат на електромобили.