Предлагат конфискация на автомобила на пияни и дрогирани шофьори – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Предлагат конфискация на автомобила на пияни и дрогирани шофьори

Публикувано преди

на

За да имаме активна борба срещу шофьорите, които управляват под въздействие на наркотици и алкохол, трябва да се даде законова възможност за конфискуване на автомобила на такива водачи, или да им бъде временно отнет, коментира в интервю за БТА Владимир Тодоров, учредител и председател на Българската асоциация на пострадали при катастрофи. Той добави, че от няколко години неговата организация отправя такова предложение към народните представители, но няма резултат. „Въпрос на политическа воля е да се приеме такова законодателство“, добави Тодоров, но посочи, че е скептичен, че това ще се случи.

Българската асоциация на пострадали при катастрофи днес проведе ден на отворени врати, съвместно с фондация „Отворена длан“, в който експерти дават безплатна правна консултация на пострадали при катастрофи или техни близки.

Тодоров разказа, че гражданите са отправили своите запитвания лично, по телефон и електронна поща, като най-често интересът е към това какво се случва след пътен инцидент, какви са процедурите, въпроси около застраховката и други.

„Българинът не е наясно с правата си като потребител, пациент, застраховано лице и никъде не се учи какво се случва след един пътен инцидент“, добави той. Експертът обясни, че след катастрофа възникват най-вече въпроси относно медицинското обслужване – какво покрива спешната помощ, здравната каса. Появяват се обаче и въпроси, свързани с Пътна полиция, като това кога се издава констативен протокол, в какви срокове и какъв е неговият смисъл, както и въпроси за застраховките – какво покриват те, за кого се отнасят и какви са сроковете за предявяване на претенции.

Владимир Тодоров посочи, че цялата тази информация, за това какво се случва след катастрофа, е систематизирана и събрана в няколко брошури от асоциацията. Като добави, че има и безплатен телефон 0700 17 112 , на който всеки може да се обади и да потърси съдействие.

В отговор на въпрос какви могат да са успешните ходове на институциите за намаляване на пътния травматизъм, Тодоров даде пример с Норвегия, където в петък и събота всички медии започват да пускат клипове, в които гражданите се призовават да се приберат с такси или по други начин, но не и да шофират, след като са се забавлявали. Според него може да се засили контролът пред питейните заведения у нас в петък и събота.

Тодоров отбеляза още, че има пропуск в санкционната политика, като даде пример с Георги Семерджиев, обвинен, че при катастрофа в София е причинил смъртта на две млади жени. „Каквото е трябвало да свърши „Пътна полиция“, го е направила. Взета му е книжката, наложени са му глоби за 8000 лева, отнети са му 85 точки, свалени са му регистрационните номера – административно всичко е свършено“, каза той. Отбеляза обаче, че има един законодателен пропуск, който от асоциацията предлагат на народните представители да бъде разрешен вече шест години  – да се конфискува или да бъде временно отнет автомобилът на водачи, шофиращи под въздействието на алкохол или наркотици.

„Няма 100% гаранция, но българинът, като психология, много държи на автомобила си и тази мярка ще бъде много силна“, добави Тодоров.

Той посочи още, че има голям проблем с медицинските и автотехническите експертизи, като отбеляза, че експертите са малко, нископлатени са и експертизите се бавят. „Хората страдат от бавно правосъдие не защото съдът се произнася бавно“, каза Тодоров и отбеляза, че има области в страната с по двама съдебни лекари, като, за да напишат становище, се чака по повече от половин година и това е преди делото да влезе в съда.

„Ако не се повиши заплащането, няма да има интерес да има вещи лица. Това е интелектуален труд и експертизата е разковничето на едно дело“, добави Тодоров.

Експертът акцентира и на остарелите методи, с които се правят огледи при пътни инциденти. По думите му има нови технологии, като 3D-скенери и компютърни симулации, които не могат да се въведат, защото Наказателно-процесуалният кодекс не е променен.

Според него възможна мярка за намаляване на катастрофите е да има масово камери за скорост по пътищата. По думите му не е нормално на АМ „Тракия“ да има на четири места стационарни камери, трябва да има на всеки пет километра, което веднага ще намали средната скорост. Също така Тодоров смята, че трябва да се въведе система за санкции на транзитните водачи, когато направят нарушение да заплатят глобата си на границата. Той отбеляза още, че трябва да се отстранят проблемите и от 70-те критични пътни участъка, където се случват постоянно катастрофи и които са известни на държавните органи, но те не предприемат действия.

Във връзка с подготвения от бившето ръководство на МВР законопроект за промени в Закона за движение по пътищата, който предвижда по-високи санкции за нарушители и намаляване скоростта на движение по магистралите, Тодоров каза, че становището на асоциацията за проекта е положително.

Едно от предложенията беше много сериозно – да не можеш да минеш технически преглед, ако не са ти платени глобите. В момента, ако не си платил данъка, не можеш да минеш преглед, но ако имаш няколко хиляди лева глоби, спокойно минаваш, коментира Тодоров и изрази надежда, ако има устойчив парламент, да стигне времето за тези промени в закона.

novini.bg

Продължи с четенето

Новини

ЕНП обсъжда отмяна на забраната на коли с бензинови двигатели от 2035 г.

Published

on

By

Европейската народна партия смята да обсъди още в близките дни идеята за отмяна на забраната на колите с бензиновите двигатели в ЕС от 2035 г.

Това заяви пред „Политико“ председателят на групата на ЕНП в Европейския парламент Манфред Вебер.

Според Вебер забраната, която е един от стълбовете на Зеления пакт, е била грешка. От ЕНП заговориха за даване на заден ход по отношение на бензиновите двигатели още в началото на годината. Така партията се изправя срещу своя кандидат Урсула фон дер Лайен, която се бори за втори председателски мандат начело на Европейската комисия. Тя бе сред хората, които най-много защитаваха забраната.

Сега отмяната изглежда все по-вероятна предвид надигането на крайната десница, което неминуемо ще доведе до изместване вдясно на европейските политики. Крайнодесните не приемат Зеления пакт.

Също пред „Политико“ германският евродепутат от ЕНП Петер Лизе, който е сред хората, които най-много се занимават с въпросите на климата заяви, че ще трябва да се направят някои корекции. Той допълни, че и свързаните с климата регламенти трябва да съдържат по-малко ограничение.

За известни промени се изказа и чехът Александър Вондра от групата на Европейските консерватори и реформисти.

Френският либерал Паскал Канфен обаче смята, че в новия парламент няма да има достатъчно мнозинство за унищожаване на Зеления пакт. Той бе председател на Комисията по околна среда.

Забраната за продажба на колите с бензинови двигатели в ЕС трябва да влезе в сила от 2035 г. Решението бе взето от страните членки през март 2023 г. България бе сред страните, въздържали се при гласуването.

БНР

Продължи с четенето

Автомобили

Невероятно, но факт: В Русия разработват собствен хибриден автомобил

Published

on

By

B Pycия oт ĸoмпaниятa „Eлeĸтpoмoбили мaнифaĸтopинг pyc“ („EM pyc“) щe oбopyдвaт пpeз 2025-2026 г. eлeĸтpичecĸия вaн нa бaзaтa нa „УAЗ Πpoфи“ c xибpиднa зaдвижвaщa cиcтeмa. Πo тoзи нaчин, в Pycия щe ce пoяви пъpвият нaциoнaлeн xибpидeн aвтoмoбил, cъoбщи изпълнитeлният диpeĸтop нa ĸoмпaниятa Иля Paшĸин, пишe „Beдoмocти“.

Bъпpocният xибpидeн aвтoмoбил щe изпoлзвa пoвeчe oт eдин изтoчниĸ нa eнepгия зa зaдвижвaнe. Πo дyмитe нa Paшĸин, paзpaбoтĸaтa нa coбcтвeния xибpид ĸoмпaниятa плaниpa дa зaвъpши пpeз тaзи гoдинa. Cлeд тoвa aвтoмoбилът щe тpябвa дa пpeминe вcичĸи eтaпи нa cepтифициpaнe.

Πoнacтoящeм „EM pyc“ иcĸa тexничecĸи дa ocигypи, xибpидът дa мoжe дa ce движи нa eлeĸтpичecĸa тягa възмoжнo нaй-дългo вpeмe. Зa тaзи цeл, ĸoмпaниятa иcĸa дa cъздaдe ĸoмбинaция oт двигaтeл c вътpeшнo гopeнe (ДBГ) и гeнepaтop зa пpeзapeждaнe нa бaтepиятa, oбяcнявa Paшĸин.

Paзpaбoтвaният xибpид щe пpeдcтaвлявa aвтoмoбил, в ĸoйтo двигaтeлят c вътpeшнo гopeнe (ДBГ) paбoти ĸaтo гeнepaтop и зapeждa тягoвaтa бaтepия, ĸoятo нa cвoй peд зaxpaнвa eлeĸтpoмoтopa, ĸoйтo пъĸ въpти ĸoлeлaтa. Гopивнaтa eфeĸтивнocт нa тaĸaвa cxeмa ce oĸaзвa мнoгo пo-виcoĸa oт тaзи нa aвтoмoбил caмo c ДBГ – пoнe c 30-50%, пoĸaзвaт peзyлтaтитe oт paзpaбoтĸaтa.

money.bg

 

Продължи с четенето

Новини

Google Maps 2.0 c „интелигентна“ функция за алтернативен маршрут за избягване на трафика

Published

on

By

Всички разчитаме толкова много на Google Maps и Waze, че стартирането на CarPlay и тези навигационни приложения се превърнаха в част от типичната ни рутина всеки път, когато сядаме зад волана. Тези приложения са задължителни спътници при шофиране за милиони други шофьори, тъй като те помагат да се предвиди какво се случва на пътя пред вас и да се намери по-бърз маршрут до дестинацията. Тези навигационни приложения са чудовища от данни, обработващи огромни количества информация, получена от потребители на пътя.

Те събират и анализират данни за трафика специално, за да определят забавянията, като в крайна сметка търсят маршрути, които ви позволяват да стигнете до дестинацията по-бързо. Google Maps е гениално решение за избягване на зони с голям трафик и приложението вече може да търси по-икономични маршрути за да намали консумацията на гориво и емисиите.

Google обаче не иска да спре до тук.

Компанията наскоро патентова нов начин за осигуряване на алтернативни маршрути, като взема предвид зоните с висок трафик, за да предложи алтернативни дестинации. Ако вярвате, че Google Maps вече прави това, вероятно не сте прочели предишната фраза дума по дума. Google иска Google Maps да предлага алтернативни маршрути с алтернативни дестинации, като ви помага да прекарвате по-малко време зад волана.

Новият потребителски интерфейс на Google Карти

Всичко започва с идентифициране на зони с висок трафик, нещо, което Google Maps вече прави и в което превъзхожда. Официалната документация за „системи и методи за идентифициране на зони с висок трафик и предлагане на алтернативни дестинации на потребителите“ настоява за „съгласие на потребителя“. Google казва, че може да събира информация само от устройства, при които потребителите са съгласни с процеса, използвайки мобилните си устройства като ключови източници за данни. Неговата цел е да разбере къде е висока вероятността да се натъкнете на зони с голям трафик или региони с повишено ниво на натовареност.

Преди да навлезете в подробности, важно е да разберете проблема, с който Google иска да се справи с този патент.

Когато стартирате приложението и конфигурирате дестинация, Google Maps търси маршрути до адреса, като взема предвид само данните за трафика и други общи настройки, които сте активирали в приложението (като избягване на магистрали и фериботи). Понастоящем обаче Google Maps не гледа извън предоставените настройки, а просто търси маршрути до определената дестинация.

Предложената актуализация променя това поведение. Ако новият двигател заработи, Google Maps ще може да търси дестинацията, да определя повече информация, да оценява вероятността от тежък трафик и съответно да генерира алтернативни маршрути.

Новият потребителски интерфейс на Google Карти

Най-добрият начин да разберете как работи е пример от реалния живот. Ако искате да отидете в кафене и да стартирате Google Maps, приложението също извлича работното време на магазина, колко е пренаселено и дали е на адрес, където може да срещнете забавяне поради интензивен трафик. Всеки маршрут до дестинацията получава оценка.

Тук започва магията.

Google Maps може да промени дестинацията на по-удобно място, където шофирате по-малко. Google казва, че може да изчисли „оценка за потребителско неудобство“ за всяка алтернативна дестинация. В горния пример Google Maps ще потърси алтернативни кафенета , където можете да пристигнете по-бързо и с по-малка вероятност да се справите с трафик от броня до броня.

Алтернативната дестинация трябва да отговаря на вашите критерии – можете или да определите опции за маршрут въз основа на вашите предпочитания, или да позволите на Google Maps да научи неща за вас и евентуално да предложи алтернативна дестинация въз основа на вашия профил.

Има два ключови компонента в начина, по който работи тази система: определяне на зони с голям трафик и намиране на алтернативни дестинации въз основа на вашите предпочитания. Амбициозната цел на Google Maps би била да ви отведе до подобна дестинация за най-кратко време, така че ако искате да пиете кафе, може да ви предложи други места, където няма да прекарвате много време в задръстване. Може да избегне региони, където е вероятно да изпитате забавяне, като училища, въпреки че алтернативните маршрути биха били изключително динамични.

Новият потребителски интерфейс на Google Карти

Google обяснява, че такава система не може да разчита изключително на исторически модели. Това означава, че Google се нуждае от данни за трафика в реално време, тъй като в даден регион може да има голям трафик поради различни събития, като концерти, дори ако обикновено срещате слаб трафик. Ето защо Google трябва непрекъснато да получава данни от устройствата на потребителите, тъй като това би бил единственият начин да намерите правилно по-бързи маршрути до дестинацията.

Идеята на Google е напълно логична за хора, които нямат нищо против да променят дестинациите си, като например когато шофират до супермаркет или ресторант. Това обаче няма да има смисъл, когато пътувате до дома, до офиса или до друга дестинация, където промяната на адреса е невъзможна. Това е мястото, където стандартният механизъм за алтернативно маршрутизиране все още би бил полезен, въпреки че Google Maps може да използва данни за натовареност и трафик в реално време, за да намери по-бързи маршрути.

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО