Доналд Дж. Тръмп скоро ще положи клетва като 47-ия президент на Съединените щати, а Ferrari F430, което някога е притежавал, сега отива на търг. Въпреки че подробностите за продавача остават оскъдни, времето на тази продажба не изглежда случайно. Трудно е да се пренебрегне възможността те да разчитат на политическото възраждане на Тръмп, за да изстрелят стойността на автомобила до небесата. Ако минали продажби са някаква индикация, те може просто да са на път за нещо.

Миналата година старият Diablo VT Roadster на Тръмп се търгуваше за 1,1 милиона долара на търг, или около два пъти повече от средната цена на Diablo VT от онази епоха. F430 може да не е толкова емблематичен като Diablo, но си остава един от най-добрите атмосферни V8 суперавтомобили на Ferrari , а бившият автомобил на Тръмп е изминат само 9 395 мили (15 119 км) от нов.

Италианският суперавтомобил разполага с вечна боя Rosso Corsa, защитена от слой защитен филм за боя. Съхраняван е на закрито от нов и се предлага с оригиналните си аксесоари с марка Ferrari, включително покривало за кола, покривала за седалки и подходяща чанта за носене. Като допълнение към произхода си, Ferrari беше демонстрирано на няколко автомобилни събития, проведени в имението на Тръмп Mar-a-Lago във Флорида. Сега се продава с оригиналното си заглавие, издадено от името на Тръмп през юли 2007 г.

Rockstar Car Auction се занимава с продажбата на колата (вижте списъка тук ), но честно казано, кола като тази може да се продаде сама. Паркирайте го на улица във Флорида със знак, който казва „Тръмп го притежаваше“ и има вероятност някой минаващ да предложи най-добрите долари на място.

Екстериорът се допълва от еднакво впечатляваща кабина, завършена в комбинация от черна и кафява кожа. Има и няколко гланцирани части от въглеродни влакна и специална плочка на таблото с надпис „DJT-NYC“.

За контекст, бързо сканиране на Autotrader показва, че в момента има малко под 100 Ferrari F430, обявени за продажба в САЩ. Моделите с по-малко от 10 000 мили обикновено струват между $130 000 и $160 000. Но с фактора Тръмп в играта, има добър шанс този F430 да надмине тези цифри, без да се изпоти.

carscoops.com

Alpina празнува 60 години в автомобилната игра този месец и го прави с актуализиран модел, B8 GT. Базиран на BMW 8-Series Gran Coupe с четири врати и ограничен до само 99 бройки, той надминава автомобила M благодарение на най-мощния двигател, създаван някога от Alpina.

4,4-литровият би-турбо V8, който вече е монтиран на по-малкия B5 GT, прави 634 к.с. (643 к.с. / 466 kW), което е с 9 к.с. повече от стария не-GT B8 и хвърля сянка върху 617 к.с. на M8 ( 625 PS / 460 kW). Данните за въртящия момент показват още по-голяма победа за флагмана на фирмата Buchloe: неговият V8 развива 627 lb-ft (850 Nm) в сравнение с 590 lb-ft (800 Nm) на предишния B8 и само 553 lb-ft (750 Nm) за автомобила M с марка BMW.

Въпреки това, B8 все още е с една десета по-бавен от M8 до 62 mph (100 kmh) според данните на Alpina, отнемайки 3,3 секунди, за да свърши работата, срещу 3,2 секунди (докато старият B8 също отбеляза 3,3, новият е почти секунда по-бързо до 124 mph / 200 kmh). Но предимството на M8 изчезва, когато трафикът по аутобана изчезне. M8 е ограничен до 155 mph (250 kmh) като стандарт и дори наличният повдигнат ограничител (опция $2,500) отключва само 190 mph (305 kmh). Но B8 GT продължава да зарежда до 205 mph (330 kmh), 4 mph (6 kmh) повече от стария B8.

Alpina казва, че нов централен шумозаглушител подобрява звука на V8, докато променена трансферна кутия изпраща повече мощност към задните колела на купето със задвижване на четирите колела, които се контролират от електронен диференциал с нов софтуер. Твърди се, че тези промени подобряват пъргавината, но тъй като автомобилите на компанията отдавна са замислени с мисъл за турнета, а не само за петминутни взривове в каньон, GT остава удобен при по-дълги шофьори, твърди Alpina.

Специални екстериорни щрихи, отличаващи GT от други 8-Series Gran Coupe, включват дифузьор, въздуховоди и гмуркащи равнини, всички изработени от карбон, плюс отличителните 21-инчови ковани джанти на Alpina, чиито централни капачки не са евтина пластмаса, а са фрезовани от твърди парчета от алуминий.

Надписът B8 GT е стандартен на праговете на вратите и B-колоните, а опционалните ивици са в сравнително дискретен карбонов металик. Купувачите могат да избират от седем бои, а 20 от 99-те автомобила ще имат двуцветно покритие, съчетаващо синьо или зелено с черно. Хм, определено бихме искали да видим една от тези коли, преди да се ангажираме да поръчаме собствена, особено след като трябва да има допълнителни разходи над вече стръмната цена от €225 000 ($232 000) на B8 GT.

M8 GC струва само 140 000 $, не забравяйте, но тогава той не идва с толкова елегантна мериносова кожа и две маркови уикенд чанти, нито включва табелка на конзолата и капак на държача за чаши, носещ подписа на основателя на Alpina Беркард Бовенсипен, за да ви напомня че караш нещо малко специално. Но дори екипът на Alpina не може да направи нищо срещу остарелия интериорен дизайн, скърцащият 8 е едно от малкото BMW, които все още използват стария стил на сензорния екран на таблото.

BMW придоби Alpina през 2022 г., малко преди смъртта на Bovensiepen, и ще поеме пълен контрол от началото на следващата година, което може да превърне B8 GT в колекционерски артикул. Очакваме с нетърпение да видим какво е планирало BMW за марката през следващите години.

carscoops.com

RM Sotheby’s предлага бодил от Формула 1, който е бил управляван от Кими Райконен и Ромен Грожан. Колата в оригиналната й ливрея от 2013 г. директно от Alpine F1 Team.

Не всеки ден модерен болид от Формула 1се появява на публичен търг. И когато го направи, това обикновено е печеливш шампионат с цена, която надхвърля 10 милиона долара. Но през февруари кола Lotus E21 F1 от 2013 г. ще премине на търга и се очаква да бъде продадена за между $375 000 и $475 000, приблизително наравно с добре оборудвано Ferrari 296 GTB.

Този конкретен Lotus има солидно родословие, тъй като е бил управляван от Кими Райконен и Ромен Грожан по време на сезон 2013 във Формула 1. Въпреки че няма победа в състезание зад гърба си, тази кола спечели шест класирания на подиума и изигра ключова роля в облеклото, завършвайки на впечатляващото 4-то място в шампионата при конструкторите през тази година.

Шаси E21-04 видя много екшън през този сезон. Райконен пилотира колата, като по-специално завърши втори в Гран при на Германия и Унгария. Той също го върна вкъщи на пето място в Силвърстоун и успя да завърши на 11-то място в Монца.

От септември нататък Lotus беше предаден на Grosjean, който изстиска още повече успехи от него. Най-важните моменти от неговия престой включват трио трети места в Корея, Япония и Индия, плюс четвърто място в Абу Даби. Грожан дори се доближи до победа, завършвайки втори в Гран при на Съединените щати. И така, макар тази конкретна кола да няма никакви победи в състезания, тя имаше доста успешен сезон.

RM Sotheby’s е натоварена със задачата да продава. Колата се предлага директно от BWT Alpine F1 Team и изглежда точно както през сезон 2013. В списъка се отбелязва, че колата е „представена в статично, неработещо състояние“, но не се уточнява дали оригиналният 2,4-литров атмосферен Renault V8 е премахнат или просто се нуждае от малко работа, за да работи отново. Ако V8 е премахнат, това със сигурност намалява привлекателността на състезателя.

Въпреки това, за онези колекционери, които са уморени да добавят още един суперавтомобил със средноразположен двигател в гаражите си, възможността да притежават автомобил от Формула 1 може да бъде твърде изкушаващо, за да го пропуснат.