Автомобилни легенди: Lancia Delta Integrale – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Автомобилни легенди: Lancia Delta Integrale

Публикувано преди

на

Проектираната от Джорджето Джуджаро Lancia Delta е представена за пръв път през 1979 година. Компанията възлага големи надежди на новия модел, но през първите години продажбите не са толкова впечатляващи. Нещата обаче се променят след седем години, когато Lancia удиви всички с лимитираната серия Integrale, която моментално стана легенда. Integrale може да се счита за еволюция на Lancia Delta HF Turbo от 1985 г. В сравнение с 1,6-литровия двигател в HF Turbo, HF 4WD беше подобрен до 1995 кубически сантиметра като разполага с респектиращите за онова време 163 конски сили.

Специална хомологация, родена от желанието на автомобилния производител от Торино да доминира в група А в Световния рали шампионат, HF Integrale беше представен с много овации на критиката на автомобилното изложение в Торино през 1987 г. Наричан от ентусиастите като 8V, защото показва два клапана на цилиндър, HF Integrale е с преработени клапани, по-добър въздушен поток, по-голям междинен охладител, подобрена водна помпа, по-мощен вентилатор за охлаждане, увеличени радиатори за масло и вода и турбокомпресор Garrett T3.

Въпреки че работи със същото съотношение на компресия 8.0:1 като HF 4WD, следващият модел развива 182 конски сили (185 конски сили) и 304 Nm (224 паунд-фута) при 3500 об./мин. Друго забележително подобрение е по-късото крайно предавателно отношение, което е причина колата да се нуждае от малко повече от 6 секунди, за да достигне 100 км/ч.

Базиран около стоманено шаси, което съчетава подпори MacPherson отпред и напречни рамена отзад, HF Integrale се движи на 15- на 6,5-инчови колела, а не на 15- на 5,5-инчови колела за HF 4WD. Първоначално оборудван с гуми Pirelli P700, HF Integrale приключи производството си през 1989 г. с 9 841 произведени бройки, всички от които с ляв волан.

16V се появи на пазара през 1989 г. и според правилата на група А Lancia трябваше да направи 5000 бройки. Произведени са общо 12 860, плюс 2 700 единици, оборудвани с 8V двигател. Вариантът с по-ниска производителност беше ексклузивен за Германия и Швейцария, където каталитичните конвертори бяха задължителни.

На автомобилното изложение във Франкфурт през 1991 г. HF Integrale е представена последната ревизирана версия на модела. Наричана Evoluzione или Evo, това въплъщение се отличава с по-добро управление, подобрена стабилност и превъзходно сцепление благодарение на преработена геометрия, по-здрави подпори, по-дебели напречни рамена и удължен ход на амортисьорите.

Продължи с четенето

Автомобили

Lamborghini LM002 – добрите идеи никога не умират (ВИДЕО)

Published

on

By

Lamborghini Urus е един от най-култовите автомобили на марка, но малко хора знаят, че това не е първия SUV на Lamborghini. Първият модел в този клас е LM002, който влиза в производство през- далечната 1986 г. Каква обаче е неговата история?

Lamborghini се заинтересува от проекта в началото на 70-те години, епоха, която беше много трудна за италианските производители на суперколи. През 1974 г. Феручо Ламборгини продава дела си в автомобилната си компания и година по-късно тя се бори да закупи доставките, необходими за производството на Countach. В резултат на това компанията беше нащрек за всякакви проекти, които биха могли да й донесат бързи пари. Първият беше BMW M1, а вторият беше военно превозно средство, измислено от двама американски дизайнери. Автомобилът, който в крайна сметка ще се появи от партньорството с американските дизайнери, наречен Lamborghini Cheetah, е показан на автомобилното изложение в Женева през 1977 г. Въпреки популярността на концептуалния автомобил, или може би заради него, американска компания, наречена FMC, възрази срещу него.

 

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Забравете боядисването, това BMW i5 Art Car променя цветовете при поискване

Published

on

By

Когато BMW за първи път започна да слага E Ink на своите концептуални автомобили, беше доста готино, но изглеждаше като малко трик. Сега автомобилният производител е усъвършенствал технологията до точката, в която превозните средства, украсени с нея, могат не само да променят цвета си, но и да служат като динамични арт инсталации

Взимайки примери от емблематичното BMW 525i Art Car от 1991 г. на поколение E34, изработено от Естер Махлангу – пионерът като първата жена и първият африкански художник, допринесли за поредицата – 2024 BMW i5 Flow Nostokana се появява като първият арт автомобил, който може да се похвали с дизайн, динамичен като платното, върху което е нарисуван. Уместно създаването на новия арт автомобил i5 включваше сътрудничеството на Mahlangu. Неговата външност с променящ се цвят е постигната чрез използването на 1349 секции E Ink филм, прецизно изрязан с лазер и индивидуално контролиран.

BMW е единствената компания, която е разработила технологията за справяне със сложните извити повърхности на екстериора на автомобила, както и анимациите, които виждате по-горе. i5 Flow Nostokana включва две ленти отстрани и други две през капака, покрива и багажника, които съдържат милиони микрокапсули, чийто цвят може да се променя с електрически ток.

Новият Art Car представлява най-новата стъпка напред за E Ink в автомобилния контекст. BMW можеше само да промени цвета на E Ink от черно на бяло, когато за първи път започна да го прилага върху превозни средства през 2022 г. Миналата година концептуалният BMW i Vision Dee показа, че неговите автомобили могат да показват до 32 цвята, а i5 Flow Nostokana показва способността на автомобилния производител да създава сложни форми и модели с прецизност.

BMW казва, че въпреки че i5 Flow Nostokana завинаги ще остане уникален, лентите от E Ink, които правят възможен неговият дизайн с промяна на цвета, са доста здрави, което може да направи възможно някой ден да бъдат приложени към серийни автомобили. За да върви с колата, BMW си партнира с композитора Ренцо Витале, за да създаде звуков пейзаж, с който тя ще бъде изложена във Frieze Los Angeles от 29 февруари. Композицията е създадена с помощта на перата, които Махлангу използва, за да създаде своите изящни картини, както и нейния глас. Те бяха смесени със звука на моливи, използвани от дизайнерите на BMW.

BMW i5 Flow NOSTOKANA почита историята на марката BMW и продължава историята на нашата глобална културна ангажираност по уникален начин“, каза Андриан ван Хойдонк, ръководител на BMW Group Design. „Той съчетава изкуство и дизайн чрез прогресивни технологии. Тук самата технология се превръща в изкуство.“

Продължи с четенето

Автомобили

Car & Classic продават Ferrari Dino, собственост на Питър Грант от Led Zeppelin

Published

on

By

Ferrari 246 Dino GTS от 1973 г., някога собственост на мениджъра на Led Zeppelin Питър Грант, ще бъде сред представените лотове на онлайн търг Car & Classic тази седмица. Наречен на сина на Енцо Ферари, който почина в млада възраст, Dino беше базовият модел на Ferrari от края на 60-те и началото на 70-те години.

Автомобилът дебютира под формата на 206 GT през 1967 г., със спортен отличителен стил и средно монтиран V-6 двигател. Ferrari представи актуализирана версия 246 GT през 1969 г., която увеличи работния обем на двигателя от 2,0 на 2,4 литра. 246 GTS е версия на 246 GT с тарга покрив, произвеждана от 1972 г. до спирането на Dino през 1974 г. Задвижва се от същия 2,4-литров V-6 като 246 GT купе, с мощност 195 к.с. Моделите 246 бяха заменени от нов Dino с клиновиден стил, който беше по-актуален през 70-те години.

Според списъка на търга колата на Грант е един от само 235 модела GTS с десен волан, които ще бъдат продадени в Обединеното кралство по време на краткия производствен цикъл на версията targa-top, и един от само 114-те боядисани Rosso Bordeaux (червено не метално) с кафява кожена тапицерия.

Грант беше първоначалният собственик на тази кола и я държеше около три години, според списъка на търга. Аукционната къща твърди, че Dino е бил старателно поддържан от следващите собственици, с някои надстройки, включително стартер с висок въртящ момент и реконструиран радиатор с нов резервоар. Сега показвайки само 1007 мили, колата е пребоядисана и тапицирана многократно и все още има нестандартен червен килим, монтиран през 1988 г. Очаква се Dino да се продаде за между 275 000 и 350 000 британски лири, което се равнява на приблизително 348 000 до 443 000 долара по текущия обменен курс. Това може да се очаква, като се има предвид колекционерската възможност на 246 Dino и връзката на този конкретен автомобил с историята на рокендрола.

Обявата за това Ferrari Dino можете да видите ТУК

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.