Марешки продаде на „Инса Ойл“ бензиностанциите си в София и Добрич – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Марешки продаде на „Инса Ойл“ бензиностанциите си в София и Добрич

Публикувано преди

на

Веселин Марешки е продал бензиностанциите си в София и Добрич на компанията „Инса Ойл“ на Георги Самуилов. Варненският бизнесмен се опитва да продаде веригата си бензиностанции от няколко месеца, но в момента не е най-доброто време за продажба на такъв бизнес, особено в България.

Началото

През 2017 година при влизането на Марешки в бизнеса с горива късметът бе на негова страна. Да, маржа на бензиностанциите тогава бе по-голям, но не по-малко значение имаше и това, че точно тогава цената на петрола тръгна рязко надолу и това повлече цените и на колонка. Така само за няколко месеца цената на горивата спадна значително и естествено Марешки се възползва от това стечение на обстоятелствата и успя да капитализира успеха си като създаде партия и влезе в парламента. Бизнес-моделът на ниски цени и големи обороти на теория звучи добре, но на практика при петролния бизнес в България трудно работи поради много по-големите оперативни разходи, непридвидимото поведение на доминиращ играч на пазара и не на последно място на много по-малкия пазар. За да успее този модел всеки един обект трябва да продава минимум по 25 000 литра дневно, което няма как да се случи на всички обекти на Марешки в един дългосрочен план. Именно затова прилагането на тъкъв неусточив бизнес модел е рисково решение. Първоначалното агресивно навлизане на пазара генерира големите обеми, но появата и на други дискаунтъри, трупащите се разходи и намаляващите обеми във времето доведоха до логичното трупане на значителни загуби.

Проблемите

Проблемите пред Марешки се задълбочиха през последните месеци, когато Лукойл засили и без това силните си позиции на пазара и държейки едровите цени близо до цените на колонка, като така сви до критичен минимум маржа на продажба на бензиностанциите. Така бензиностанциите на Марешки не могат да предложат много по-атрактивни цени, обема на продажбите спада, а разходите остават големи. Трупащите се загуби обаче не са единствения проблем за Марешки. Проблемите му с делата срещу него може би също са причина да се раздели с бизнеса си в страната.

Купувачите

Едва ли обаче Марешки ще успее да продаде бизнеса си изгодно първо заради сегашната ситуация и второ заради това, че повечето му бензиностанции са под наем. Въпреки, че Марешки активно търси купувач на бизнеса си, то списъка с евентуални купувачи е съвсем кратък. Купувач от чужбина е нереалистичен вариант поради малкия брой бензиностанции,липса на национално покритие и липса на собствени обекти. Остават петролните компании в страната. „Инса ойл“ е най-вероятния купувач, тъй като компанията в момента изгражда своята мрежа от бензиностанции. Интересите на „Инса ойл“ са в районите, където все още нямат собствени бензиностанции, а след компанията е купила само два обекта на Марешки, то това означава, че те най-вероятно не проявят интерес към другите му бензиностанции. От останалите петролни компании не изгарят от желание да инвестират точно сега и за Марешки остава варианта да продава на парче на малки регионални играчи, което обаче едва ли ще му донесе желаната цена.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Hyundai Motor и Posco Holdings ще изградят съвместно завод за стомана в САЩ

Published

on

By

Южнокорейският Hyundai Motor заяви в понеделник, че е подписала меморандум за разбирателство с Posco Holdings за сътрудничество в планирания завод за стомана в САЩ. Posco ще направи капиталова инвестиция в проекта на стоманодобивната фабрика на Hyundai Motor Group в Луизиана, каза групата в прессъобщение. Производителят на стомана също обмисля продажбата на част от стоманата, която ще се произвежда от фабриката. Производството е планирано да започне през 2029 г.
Южнокорейският автомобилен производител обяви планове да инвестира 21 милиарда долара в Съединените щати с президента Доналд Тръмп в Белия дом миналия месец.
В регулаторна документация Hyundai Steel заяви, че ще инвестира 5,8 милиарда долара заедно с Hyundai Motor Group за изграждане на завод за стомана в Луизиана с годишен капацитет от 2,7 милиона тона. Този месец Тръмп наложи мита от 25% на Южна Корея, които по-късно бяха спрени за три месеца.
South Korea's Hyundai, Posco agree to cooperate on US steel plant - The  Economic Times

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

on

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО