Новият електрифициран SUV Nissan Kicks 2022 влиза в продажба на 19 юли в цяла Япония. Пускането на автомобила бележи още един крайъгълен камък в разширяването на гамата от електрифицирани автомобили на Nissan.
От пристигането си на японския пазар през юни 2020 г. Kicks предлага мощно, но тихо изживяване при шофиране благодарение на електрифицираното задвижване e-POWER. Компактното му тяло прави маневрирането лесно, като същевременно осигурява достатъчно вътрешно пространство. Най-новият Kicks вече включва системата e-POWER от второ поколение — която му дава повече мощност и по-плавно ускорение — а кабината му е още по-тиха. Към гамата е добавена 4WD версия, която осигурява приятно и безопасно шофиране при голямо разнообразие от условия. X Four Style Edition, изцяло нов клас, подобрява репутацията на Kick за качество, комфорт и съвременен дизайн с плюшен кафяв интериор и тъмна, хромирана решетка.
Второ поколение e-POWER
Дебютирайки за първи път в серията Nissan Note, второто поколение на двигателя e-POWER има 5% по-голяма мощност и 7% по-висок максимален въртящ момент, което води до по-вълнуващо изживяване при шофиране. И все пак горивната ефективност се е подобрила с приблизително 6,4% в сравнение с предишните Kicks*1 и сега е 23 километра на литър. Тишината в кабината също е подобрена чрез намаляване на честотата на стартиране на двигателя при ниски скорости. В допълнение, интуитивната e-Pedal Step създава по-релаксиращо изживяване при шофиране, като осигурява плавно забавяне при отпускане на педала на газта.
e-POWER 4WD: Вълнуващо шофиране при всякакви условия
Новият модел e-POWER 4WD разполага с електрическа 4WD система, която прецизно управлява четирите колела с мощни двигатели. Осигурява комфорт при шофиране по градски пътища, лесно завиване по криволичещи пътища и силно представяне при предизвикателни условия, като заснежени пътища.
Пълен набор от оборудване за безопасност
Интелигентната система за предупреждение за челен сблъсък е стандартна за всички нива — първа в индустрията за компактни SUV*2. Той използва радарен сензор в предната част на автомобила, за да открие разстоянията между двете коли отпред, както и тяхната относителна скорост. Ако системата определи, че е необходимо да намали скоростта поради внезапна промяна на превозните средства отпред, тя предупреждава водача и осигурява поддръжка за избягване на сблъсък. Усъвършенствани технологии като системата за интелигентно наблюдение на околното виждане и интелигентното огледало за обратно виждане са стандартно оборудване за по-високи класове.
Подобрен интериорен дизайн
Централната конзола и скоростният лост на Kicks са обновени с по-модерен външен вид и висококачествено покритие. За моделите с двуцветен интериор бежовото вече се предлага като опция в допълнение към оранжевия тен. Изцяло новата версия Style Edition изглежда елегантна както отвътре, така и отвън със своя плюшен кафяв интериор и тъмна, хромирана решетка.
Tesla Cybertruck най-накрая пристигна в автосалоните, но клиентите не са очаровани така, както при представянето на пикапа през 2019 година. Въпреки че дизайнът до голяма степен е верен на камиона, който беше представен тогава, то цените скочиха рязко и някои от спецификациите не са толкова впечатляващи, колкото беше обещано първоначално.
Без повече шум, нека да си припомним какво обещаваха от Тесла на 1 декември 2019 г. Вариантът с един двигател се очакваше да струва $39 900 и да има 400+ km пробег. Днес обаче базовата версия със задно задвижване, която е планирана да пристигне през 2025 г. е с цена от $60 990. Това е с $21 090 повече от първоначално обявеното или почти цената на Ford Maverick. Въпреки зашеметяващото увеличение на цената от близо 53%, Tesla все още се стреми да достигне обещания обхват от 400 км. Първоначално беше обещано, че вариантът с двойно задвижване на всички колела струва $49 900. Този брой вече е скочил с $30 090 до сериозната сума от $79 990.
Това ни води до тримоторния вариант, който сега е известен като Cyberbeast. Tesla наистина доста се изхвърли тук, тъй като първоначално беше обещано камионът да струва $69 900, да има пробег от 800+ km и капацитет на теглене над 6350+ kg. Сега моделът струва $99 990 и да има пробег от 515 км. Дори и най-закоравелият фен на Tesla би трябвало да го нарече ужасно, тъй като цената скочи с $30 090, докато пробегът падна с поне 290 км. Лошите новини не свършват дотук, тъй като сега се казва, че капацитетът за теглене е по-скромните 4 990 кг.
Като се има предвид всичко казано, важно е да се отбележи, че някои от числата са приблизителни, така че нещата могат да се променят. Друг е въпроса в каква посока може да бъде промяната.
VW Golf Country дебютира през 1989 г. на автомобилното изложение в Женева под името Golf Montana. За проекта Volkswagen започна сътрудничество със специалистите по офроуд машини Steyr-Daimler-Puch от Австрия – и резултатът беше толкова добре приет, че започнаха да пристигат поръчки – и базираната във Волфсбург компания започна да мисли за пускането на производствена версия.
В крайна сметка ръководителите решават да поставят „чудовището“ на поточната линия, използвайки каросерия на Golf с четири врати с повдигаща се рамка и системата Golf syncro 4×4. Интересът на клиентите обаче бързо се охлажда, след като разбират, че се предлага с двигател с мощност 98 к.с. и в рамките на година и половина от фабриката са произведени само 7735 бройки. В опит да съживят търсенето в началото на 1991 г. Volkswagen пуска на пазара модификацията Chrome Edition. Предлага се само в черен цвят на каросерията, комбиниран с кожен салон в кремав цвят, огромен сгъваем покрив Webasto и много хромирани детайли. Това обаче не спасява модела, а причината е в появата му в неподходящо време. Тенденцията по това време е за снижаване на автомобилите и „повдигнатия“ Голф не изглежда модерно. Сега обаче Golf 2 Country вече е със статут на легенда и цените му постоянно растат, като в eBay се продава добре запазен екземпляр за … 25 000$.
Opel за първи път ще представи новата Corsa с 48-волтова хибридна технология. Системата разполага с литиево-йонна батерия, която се зарежда автоматично при определени условия на шофиране и нови 1,2-литрови трицилиндрови бензинови двигатели със 74 кВ/100 к.с. и 100 кВ/136 к.с., които са разработени специално за хибридно приложение. Двигателите са съчетани с нова електрифицирана шестстепенна трансмисия с двоен съединител и електрически мотор с мощност 21 кВ/28 к.с.
Ефективна, забавна за шофиране и лесна за употреба, 48 волтова хибридна технология е идеална за новия Opel Corsa. В сравнение с подобна неелектрифицирана Corsa 1.2 с осемстепенна автоматична скоростна кутия (разход на гориво в цикъла WLTP: 5,5-5,4 л/100 км; 125-122 гр/км CO2, и двете комбинирани), новият 74 кВ/100 к.с. Corsa Hybrid с 48V технология (WLTP разход на гориво: 4,7-4,6 л/100 км; 106-102 гр./км CO2, и двете комбинирани) може да спести близо 1,0 л./100 км гориво (около 15%) и също така да намали CO2 емисиите.
При ежедневно шофиране, независимо дали по градски или пътища извън населени места, бензиновият двигател на Opel Corsa Hybrid и електрическият мотор работят заедно или поотделно, за да оптимизират консумацията на енергия и производителността. Системата предлага предимства преди всичко в градския трафик.
Електрическият мотор също така позволява на Opel Corsa да се задвижва напълно електрически до един километър при изисквания за нисък въртящ момент (напр. при маневриране или под 30 км/ч в градски трафик) и подпомага бензиновия двигател при ускорение, напр. при стартиране от място. По време на намаляване на скоростта, бензиновият двигател спира и е-моторът действа като генератор за презареждане на 48 волтовата батерия на хибридната система. Батерията също съхранява енергията, рекуперирана от регенеративната спирачна система.