Въпроси и отговори: Какво знаем досега за делото срещу Георги Семерджиев – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Въпроси и отговори: Какво знаем досега за делото срещу Георги Семерджиев

Публикувано преди

на

Катастрофата от 5 юли в София, при която загинаха две млади жени, отново фокусира общественото внимание върху проблемите в МВР и съдебната система. Личността на обвиняемия Георги Семерджиев провокира множество съмнения заради статута му на безнаказан рецидивист на пътя.

Около 23:00 часа на 5 юли силен тътен отеква в района на столичния хотел “Хемус”. На кръстовището на булевардите “Черни връх” и “Арсеналски” джип “Ауди Q7”, движещ се с висока скорост по посока от НДК към Витоша, преминава на червен светофар и последователно се удря в такси и в асансьора, водещ към метростанция “Европейски съюз”.

След удара в асансьора джипът се разполовява на две и едната му част се качва върху тротоара. При катастрофата загиват две млади жени, които в този момент минават по тротоара – Христина Дилева на 26 години и 21-годишната Хариет Стефанович.

Шофьорът, отговорен за трагедията, бяга от местопроизшествието, а малко след това става известно, че въпросното “Ауди Q7” по принцип се управлява от бившия футболист Георги Семерджиев. В миналото той е санкциониран десетки пъти за нарушения на пътя, осъждан е за наркотици и в момента е подсъдим за нанасяне на телесна повреда.

Оказва се, че за последно е бил спиран по-малко от месец преди катастрофата – на 10 юни, когато пътни полицаи установяват с тест с дрегер, че шофира кола след упротреба на наркотици. Семерджиев обаче бяга и е обявен за издирване. Очевидно не е намерен.

На 6 юли Семерджиев е задържан в квартирата си в кв. “Лозенец”, а междувременно става ясно, че той е в близки отношения с полицайката Симона Радева, която впоследствие е отстранена от Столичната дирекция на вътрешните работи.

Кои са безспорно установените факти досега по случая, какви са обвиненията срещу Семерджиев и възможно ли е той да се отърве от наказателната отговорност? В следващите редове събрахме известните факти по случая.

Какви са обвиненията?

Във връзка с катастрофата Георги Семерджиев е обвинен за причиняване на смърт по непредпазливост като в неговия случай прокуратурата твърди, че вече са налице 4 от възможните в закона общо 5 утежняващи обстоятелства, по които ще се преценява размерът на евентуалната му присъда.

Става въпрос за причиняване на смъртта на повече от един човек, бягство от местопроизшествието, управление на автомобил без валидна шофьорска книжка и наличие на следи от дрога в кръвта на заподозрения.

Липсва единствено обстоятелството катастрофата да е причинена на пешеходна пътека. Парадоксалното е, че в случая двете жертви са се намирали на тротоара, което би трябвало да е дори по-сигурно място от пешеходната пътека, но в закона липсва тази хипотеза.

Въпросният текст от Наказателния кодекс (НК) предвижда от 5 до 20 години затвор и според юристи, ако вината на Семерджиев бъде доказана в съда, има всички шансове той да получи максимално наказание.

Какво още се разследва?

Освен за катастрофата от 5 юли, на Семерджиев бяха повдигнати и две отделни обвинения – за това, че е шофирал колата си с фалшиви регистрационни номера, както и за това, че на 10 юни е бил хванат зад волана след употреба на наркотици.

Успоредно с това прокуратурата обяви, че е образувала разследване за престъпление по служба във връзка с данни, че служители на МВР са помагали на бившия футболист да се укрива от закона – както в предишни, така и в настоящия случай.

Семерджиев се разследва и за притежание на около половин грам метаамфетамини, открити в катастрофиралия му джип, както и за кражба на гориво от бензиностанция. Обвинението за държане на дрога би дало възможност разследващите да проследят трафичните данни от мобилните му телефони, за да сравнят движението му преди и по време на катастрофата.

Какво твърди обвиняемият?

Семерджиев се яви само на заседанието на Софийския градски съд (СГС) на 9 юли. Тогава обвиняемият каза, че е бил отвлечен преди катастрофата и се е опомнил в дома си, когато вътре са влезли полицаи, за да го арестуват.

Това означава, че той най-вероятно възнамерява да оспорва, че изобщо е бил в колата си по време на катастрофата или поне това, че я е управлявал.

Въпреки това СГС постанови постоянния му арест, а на 14 юли Софийският апелативен съд (САС) потвърди това определение в отсъствието на Смереджиев, който беше внесъл молба да не участва в заседанието по здравословни причини.

Какви доказателства са събрани?

За момента двете съдебни инстанции, разгледали мярката на заподозрения, приеха, че са събрани достатъчно доказателства, подкрепящи обвинението за причиняването на катастрофата. Засега всички те обаче са косвени, тъй като няма нито един очевидец на инцидента, който да твърди, че е видял именно Семерджиев да слиза от разполовения джип.

Изводът, че той е бил шофьорът, обаче почива на няколко обстоятелства. Първо, в дома на Семерджиев беше намерена лява маратонка, за която експертиза твърди, че е част от един чифт заедно с дясна маратонка, открита на местопроизшествието. Това косвено доказателство се подкрепя от факта, че мъжът има наранявания по дясното стъпало, които е вероятно да е получил, докато е бягал от катастрофата само с лява маратонка. Освен това, охранителни камери в района са заснели бягащ мъж с обут ляв крак малко след катастрофата.

Друго косвено доказателство е наличието на ДНК материал по скоростния лост на смазаното “Ауди Q7”, който е идентичен със сравнителен материал от Семерджиев, взето от дома му. Сходства с него са открити и в биологични следи от волана и едната врата на автомобила.

Като уличаващо Семерджиев се приема и обстоятелството, че в колата му бяха намерени негови три молбилни телефона и ключовете от квартирата му. Прокуратурата твърди, че той е бил снабден със стълба, по която се е качил в апартамента си именно, защото си е загубил ключовете при катастрофата.

Какво предстои да бъде направено?

Следващата важнма стъпка от разследването е да бъде направена експертиза на всички видеокадри от камери, разположени в района на катастрофата и дома на обвиняемия. По този начин разследващите се надяват да могат да докажат, че именно той е управелявал джипа в момента на инцидента.

Косвените доказателства стигат ли за присъда?

Дори и да не бъде открито пряко доказателство за авторството на Семерджиев в причиняването на тежката катастрофа, той може да бъде осъден и на базата само на косвени доказателства.

Условието е всички те да водят категорично и логически свързано към извода, че именно той е извършителят, както и да няма нито едно друго обстоятелство, което да постоява под съмнение този извод, коментираха юристи пред Свободна Европа.

Защо се забави кръвната проба?

Обстоятелството, че в кръвта на Семерджиев са открити следи от метаамфетаминибеше обявено от разследващите в петък – десетия ден от катастрофата. Засега липсва официално обяснение защо резултатът от това изследване се забави толкова дълго време при положение, че заподозреният беше арестуван още на 6 юли следобяд.

По информация на НСлС той категорично е отказал да даде доброволно кръв, заради което се е наложило прокуратурата да поиска съдебно разпореждане. По информация на Софийския градски съд това искане е постъпило в регистратурата на съда по обяд на 7 юли и е било одобрено и върнато на прокуратурата в рамките само на час и половина.

По неофициална информация на Свободна Европа след това разследващите последователно са възложили на три лаборатории да изследват кръвта на Семерджиев, докато накрая излезе положителен резултат.

Сам ли е бил Семерджиев?

Ден след ареста на Семерджиев, вътрешният министър в оставка Бойко Рашков заяви на пресконференция, че в момента на катастрофата заподозреният е бил в колата си заедно със служителка на Първо районно полицейско управление (РПУ) в София. Ставаше въпрос именно за Симона Радева.

Впоследствие обаче пред съда не бяха представени данни, които да подкрепят това твърдение, а зам.-директорът на Националната следствена служба (НСлС) Ясен Тодоров каза в събота пред Нова нюз, че “категорично” Радева не е била в джипа в момента на инцидента на 5 юли.

Какво е правила полицайката?

За момента Симона Радева няма повдигнато обвинение, но прокуратурата вече обяви че разследва престъпление по служба и търговия с влияние във връзка с делото срещу Семерджиев.

Разследващите предполагат, че полицайката е помогнала на бившия футболист да се укрие веднага след катастрофата. В тази посока има и свидетелски показания.

Прокурорски свидетел ли е Семерджиев?

Фактът, че след катастрофата се появиха множество данни, издаващи чувство на безнаказаност в поведението на Семерджиев, засилиха съмненията, че той може да е имал чадър както в МВР, така и в прокуратурата. Особено предвид обстоятелството, че е сключил споразумение с държавното обвинение за 8-месечна присъда за наркотици, която вече е изтърпял.

Тези съмнения допълнително се засилиха от появата на военно-окръжния прокурор на София Адалберт Кръстев на първоначалния оглед на местопроизшествието, веднага след катастрофата на 5 юли, която беше забелязана първо от журналиста от разследващия сайт Bird.bg Димитър Стоянов. Военните обвинители нямат правомощия да разследват подобни инциденти.

В тази връзка Стоянов отбеляза, че Семерджиев е прокурорски свидетел по дело на спецпрокуратурата срещу наркогрупа с над 40 подсъдими. Впоследствие тази информация беше потвърдена и от Антикорупционния фонд. От прокуратурата официално отрекоха единствено Семерджиев да е бил защитен свидетел на обвинението.

Какво е правил военният прокурор на огледа?

Кадрите как военният прокурор Адалберт Кръстев обикаля из местопроизшествието, снимайки и говорейки по мобилния си телефон, бяха показани първо от бТВ. Той лесно се забелязваше, тъй като беше облечен изцяло в светли дрехи.

Няколко дни по-късно зам.-директорът на НСлС Ясен Тодоров обясни, че Кръстев е попаднал на огледа случайно и не е присъствал там в служебно качество. Затова Тодоров уточни, че колегата му ще бъде разпитан като свидетел по делото срещу Семерджиев.

Защо случаят се разследва от националното следствие?

Разследването на катастрофата от 5 юли беше възложено на НСлС от главния прокурор Иван Гешев. По информация на Свободна Европа отделът в следствието, който се занимава със случая, по принцип разследва много по сериозни инциденти като влакови катастрофи или катастрофи с пътнически автобуси, например.

Борис Митов, Свободна Европа

Продължи с четенето

Новини

ВИДЕО: Hyundai пуска сериен суперавтомобил N Vision 74?

Published

on

By

Hyundai пуска сериен суперавтомобил N Vision 74? Този въпрос си задаваме гледайки най-новото видео пуснато от компанията.

Позирайки до грандиозната концепция, ниското купе вероятно е загатнато в трейлър за новото видео The Great Heritage-CAR , което излиза днес в WAVVE, услуга за стрийминг от Южна Корея. Документалният филм отива зад кулисите на метеоритния възход на Hyundai и привидно посочва няколко бъдещи продукта.

Дуетът N Vision 74, който мига и ще го пропусне, се появява на 1:05. Не можем да кажем със сигурност, че Hyundai крият шосейния модел, но това е единственото логично обяснение, за което се сещаме. В крайна сметка автомобилите са показани заедно и се движат едновременно. Освен това замъгленото превозно средство изглежда има подобен силует. Няма смисъл Hyundai да крие друга кола, а тъй като концепцията е вече на близо три години, нейният спътник вероятно е серийната версия.

Hyundai потвърди плановете си да продаде N Vision 74 миналия август, след противоречиви съобщения за това дали колата ще получи зелена светлина. Това е един от „високопроизводителните електромобили“, които в момента се подготвят, като Ioniq 6 N ще се появи скоро. Докато електрическият горещ седан ще има само батерии, концепцията за купе комбинира 62,4-kWh Т-образен пакет с два водородни резервоара, поемащи 4,2 килограма (9,2 паунда). Технически това го прави хибрид, дори и да няма двигател с вътрешно горене.

Все още не е ясно кога N Vision 74 с регистрационен номер ще излезе от покритието, но този тийзър предполага, че клиновидната машина наистина идва. Когато производствената версия беше потвърдена, Hyundai каза, че това ще бъде един от 21-те електрически модела, планирани да бъдат пуснати до 2030 г. Да се ​​надяваме, че няма да се налага да чакаме до края на десетилетието, за да видим кой е може би най-интересният Hyundai досега.

Продължи с четенето

Новини

Служителите на Ferrari могат да си купят Fiat Panda с техния годишен бонус

Published

on

By

Ferrari имаше рекордни продажби миналата година, след като изпрати 13 752 автомобила, или 0,7% през 2023 г. По-важното е, че нетните приходи скочиха с 11,8% до 6,7 милиарда евро. Компанията се отплаща на хората, които направиха всичко възможно. Италианските служители получават тлъсти бонуси като награда за рекордната 2024 г. По време на среща с италиански журналисти шефът на Маранело разкри, че 5000 италиански работници ще получат значителен бонус за конкурентоспособност.

Италианската агенция за пресата ANSA цитира Бенедето Виня, който казва, че бонусът възлиза на колосалните 14 400 евро, или приблизително 15 000 долара, по текущи обменни курсове. Това случайно е началната цена на чисто нов Fiat Panda в най-базовата му форма у дома в Италия. Технически, купувачите ще трябва да похарчат допълнителни €100, за да получат колата, тъй като тя започва от €14 500, но дилърите в Европа обикновено са най-склонни да сключват сделки за преместване на метал. Това е особено вярно за старите автомобили, а сегашното поколение Panda съществува от 14 години.

Годишните бонуси са част от начина на работа на Ferrari, а последната заплата е дори по-голяма от предишната, тъй като работниците са прибрали €13 500 през 2024 г. Подскачащият кон се справя по-добре от всякога, така че сега е отлично време да работите за компанията. Не че самата работа не е достатъчно възнаграждаваща. Закупуването на нова кола, без да я плащате от месечната заплата, е черешката на тортата.

Източник: ANSA

Продължи с четенето

Новини

Правителството сложи срок за завършване на „Струма“ през Кресна

Published

on

By

Последното липсващо парче от пъзела „магистрала Струма“, което минава в района на Кресненското дефиле, може да бъде завършено през 2031 г. Дългият път, който трябва да бъде извървян, ще започне още този месец, когато Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) планира да обяви обществена поръчка за изработване на идеен проект за осигуряване на трасето. То трябва да мине извън пролома в посока към София.

През юни пък се очаква да бъде сключен договор с избран изпълнител. Това са срокове, залегнали в специална Пътна карта, приета на днешното заседание на Министерския съвет. Тя е изискване на Бернската конвенция, която в края на миналата година излезе с решение, че платното в посока Кулата трябва да преминава задължително извън дефилето, но в непосредствена близост до платното в посока София.

Припомняме, че миналата година АПИ стартира поръчка за алтернативи на направлението София – Кулата. Впоследствие обаче търгът бе прекратен именно заради решението на Бернската конвенция.

По онова време въпросната Пътна карта с индикативните срокове за завършване на участъка все още не беше разработена и приета. Въпреки това бе ясно, че ще има нов търг за проектирането на трасето.

Кога ще е готов участъкът?

Според заложените срокове, участъкът се очаква да бъде изграден до юни 2031 г. Преди това обаче трябва да бъдат извървени редица други стъпки.

Месец юни тази година е индикативният срок за сключване на договор с изпълнител за идейния проект, а най-малко половин година ще е необходима за изпълнение.

След процедура по екологичното законодателство до декември 2027 г. трябва да бъде изготвен инвестиционен проект във фаза: технически проект и ПУП-ПП, а индикативният срок за приключване на строителството е юни 2031 г., се посочва в решението на кабинета.

В картата са заложени временни смекчаващи мерки и такива за безопасност, както и действия след реализацията на проекта. Сред последните са рехабилитация на съществуващия път Е79 с прилагане на смекчаващи мерки, което трябва да се случи след изпълнение на платното от Кулата до София и извеждане на трафика двупосочно по него. Набелязано е още в заданието, доклада и решението за ОВОС/ОС да се отчете и мотивира, че

пътят през Кресненското дефиле (Е79) ще се разглежда само като допълващ или локален път и няма да изпълнява функциите на западно платно на магистралата, както е било предвидено в Източния вариант Г10.50.“

Припомняме, че това бе едно от главните съображения на еколозите и природозащитниците.

Кой ще следи изпълнението на Пътната карта?

Постоянно действаща експертна група ще следи за изпълнението на заложените срокове. В нея ще участват официални институции (МРРБ, АПИ, МОСВ, МТС, ДАБДП), но и представители на Коалиция „Да спасим Кресненското дефиле“ в качеството им на заинтересовани лица.

Групата ще бъде сформирана от заместник министър-председателя и министъра на транспорта Гроздан Караджов.

По препоръка на Бернската конвенция картата е разработена съвместно между българските власти и Коалицията, като със сътрудничеството на Секретариата на конвенцията е постигнато съгласие между двете страни за необходимостта от напредък в доизграждането на автомагистралата.

„Доизграждането на магистралата е пряко свързано с националната ни сигурност, тъй като осигурява транспортна свързаност със съседните ни страни Румъния и Гърция, които членуват в Европейския съюз и НАТО.“

economic.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО