Въпроси и отговори: Какво знаем досега за делото срещу Георги Семерджиев – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Въпроси и отговори: Какво знаем досега за делото срещу Георги Семерджиев

Публикувано преди

на

Катастрофата от 5 юли в София, при която загинаха две млади жени, отново фокусира общественото внимание върху проблемите в МВР и съдебната система. Личността на обвиняемия Георги Семерджиев провокира множество съмнения заради статута му на безнаказан рецидивист на пътя.

Около 23:00 часа на 5 юли силен тътен отеква в района на столичния хотел “Хемус”. На кръстовището на булевардите “Черни връх” и “Арсеналски” джип “Ауди Q7”, движещ се с висока скорост по посока от НДК към Витоша, преминава на червен светофар и последователно се удря в такси и в асансьора, водещ към метростанция “Европейски съюз”.

След удара в асансьора джипът се разполовява на две и едната му част се качва върху тротоара. При катастрофата загиват две млади жени, които в този момент минават по тротоара – Христина Дилева на 26 години и 21-годишната Хариет Стефанович.

Шофьорът, отговорен за трагедията, бяга от местопроизшествието, а малко след това става известно, че въпросното “Ауди Q7” по принцип се управлява от бившия футболист Георги Семерджиев. В миналото той е санкциониран десетки пъти за нарушения на пътя, осъждан е за наркотици и в момента е подсъдим за нанасяне на телесна повреда.

Оказва се, че за последно е бил спиран по-малко от месец преди катастрофата – на 10 юни, когато пътни полицаи установяват с тест с дрегер, че шофира кола след упротреба на наркотици. Семерджиев обаче бяга и е обявен за издирване. Очевидно не е намерен.

На 6 юли Семерджиев е задържан в квартирата си в кв. “Лозенец”, а междувременно става ясно, че той е в близки отношения с полицайката Симона Радева, която впоследствие е отстранена от Столичната дирекция на вътрешните работи.

Кои са безспорно установените факти досега по случая, какви са обвиненията срещу Семерджиев и възможно ли е той да се отърве от наказателната отговорност? В следващите редове събрахме известните факти по случая.

Какви са обвиненията?

Във връзка с катастрофата Георги Семерджиев е обвинен за причиняване на смърт по непредпазливост като в неговия случай прокуратурата твърди, че вече са налице 4 от възможните в закона общо 5 утежняващи обстоятелства, по които ще се преценява размерът на евентуалната му присъда.

Става въпрос за причиняване на смъртта на повече от един човек, бягство от местопроизшествието, управление на автомобил без валидна шофьорска книжка и наличие на следи от дрога в кръвта на заподозрения.

Липсва единствено обстоятелството катастрофата да е причинена на пешеходна пътека. Парадоксалното е, че в случая двете жертви са се намирали на тротоара, което би трябвало да е дори по-сигурно място от пешеходната пътека, но в закона липсва тази хипотеза.

Въпросният текст от Наказателния кодекс (НК) предвижда от 5 до 20 години затвор и според юристи, ако вината на Семерджиев бъде доказана в съда, има всички шансове той да получи максимално наказание.

Какво още се разследва?

Освен за катастрофата от 5 юли, на Семерджиев бяха повдигнати и две отделни обвинения – за това, че е шофирал колата си с фалшиви регистрационни номера, както и за това, че на 10 юни е бил хванат зад волана след употреба на наркотици.

Успоредно с това прокуратурата обяви, че е образувала разследване за престъпление по служба във връзка с данни, че служители на МВР са помагали на бившия футболист да се укрива от закона – както в предишни, така и в настоящия случай.

Семерджиев се разследва и за притежание на около половин грам метаамфетамини, открити в катастрофиралия му джип, както и за кражба на гориво от бензиностанция. Обвинението за държане на дрога би дало възможност разследващите да проследят трафичните данни от мобилните му телефони, за да сравнят движението му преди и по време на катастрофата.

Какво твърди обвиняемият?

Семерджиев се яви само на заседанието на Софийския градски съд (СГС) на 9 юли. Тогава обвиняемият каза, че е бил отвлечен преди катастрофата и се е опомнил в дома си, когато вътре са влезли полицаи, за да го арестуват.

Това означава, че той най-вероятно възнамерява да оспорва, че изобщо е бил в колата си по време на катастрофата или поне това, че я е управлявал.

Въпреки това СГС постанови постоянния му арест, а на 14 юли Софийският апелативен съд (САС) потвърди това определение в отсъствието на Смереджиев, който беше внесъл молба да не участва в заседанието по здравословни причини.

Какви доказателства са събрани?

За момента двете съдебни инстанции, разгледали мярката на заподозрения, приеха, че са събрани достатъчно доказателства, подкрепящи обвинението за причиняването на катастрофата. Засега всички те обаче са косвени, тъй като няма нито един очевидец на инцидента, който да твърди, че е видял именно Семерджиев да слиза от разполовения джип.

Изводът, че той е бил шофьорът, обаче почива на няколко обстоятелства. Първо, в дома на Семерджиев беше намерена лява маратонка, за която експертиза твърди, че е част от един чифт заедно с дясна маратонка, открита на местопроизшествието. Това косвено доказателство се подкрепя от факта, че мъжът има наранявания по дясното стъпало, които е вероятно да е получил, докато е бягал от катастрофата само с лява маратонка. Освен това, охранителни камери в района са заснели бягащ мъж с обут ляв крак малко след катастрофата.

Друго косвено доказателство е наличието на ДНК материал по скоростния лост на смазаното “Ауди Q7”, който е идентичен със сравнителен материал от Семерджиев, взето от дома му. Сходства с него са открити и в биологични следи от волана и едната врата на автомобила.

Като уличаващо Семерджиев се приема и обстоятелството, че в колата му бяха намерени негови три молбилни телефона и ключовете от квартирата му. Прокуратурата твърди, че той е бил снабден със стълба, по която се е качил в апартамента си именно, защото си е загубил ключовете при катастрофата.

Какво предстои да бъде направено?

Следващата важнма стъпка от разследването е да бъде направена експертиза на всички видеокадри от камери, разположени в района на катастрофата и дома на обвиняемия. По този начин разследващите се надяват да могат да докажат, че именно той е управелявал джипа в момента на инцидента.

Косвените доказателства стигат ли за присъда?

Дори и да не бъде открито пряко доказателство за авторството на Семерджиев в причиняването на тежката катастрофа, той може да бъде осъден и на базата само на косвени доказателства.

Условието е всички те да водят категорично и логически свързано към извода, че именно той е извършителят, както и да няма нито едно друго обстоятелство, което да постоява под съмнение този извод, коментираха юристи пред Свободна Европа.

Защо се забави кръвната проба?

Обстоятелството, че в кръвта на Семерджиев са открити следи от метаамфетаминибеше обявено от разследващите в петък – десетия ден от катастрофата. Засега липсва официално обяснение защо резултатът от това изследване се забави толкова дълго време при положение, че заподозреният беше арестуван още на 6 юли следобяд.

По информация на НСлС той категорично е отказал да даде доброволно кръв, заради което се е наложило прокуратурата да поиска съдебно разпореждане. По информация на Софийския градски съд това искане е постъпило в регистратурата на съда по обяд на 7 юли и е било одобрено и върнато на прокуратурата в рамките само на час и половина.

По неофициална информация на Свободна Европа след това разследващите последователно са възложили на три лаборатории да изследват кръвта на Семерджиев, докато накрая излезе положителен резултат.

Сам ли е бил Семерджиев?

Ден след ареста на Семерджиев, вътрешният министър в оставка Бойко Рашков заяви на пресконференция, че в момента на катастрофата заподозреният е бил в колата си заедно със служителка на Първо районно полицейско управление (РПУ) в София. Ставаше въпрос именно за Симона Радева.

Впоследствие обаче пред съда не бяха представени данни, които да подкрепят това твърдение, а зам.-директорът на Националната следствена служба (НСлС) Ясен Тодоров каза в събота пред Нова нюз, че “категорично” Радева не е била в джипа в момента на инцидента на 5 юли.

Какво е правила полицайката?

За момента Симона Радева няма повдигнато обвинение, но прокуратурата вече обяви че разследва престъпление по служба и търговия с влияние във връзка с делото срещу Семерджиев.

Разследващите предполагат, че полицайката е помогнала на бившия футболист да се укрие веднага след катастрофата. В тази посока има и свидетелски показания.

Прокурорски свидетел ли е Семерджиев?

Фактът, че след катастрофата се появиха множество данни, издаващи чувство на безнаказаност в поведението на Семерджиев, засилиха съмненията, че той може да е имал чадър както в МВР, така и в прокуратурата. Особено предвид обстоятелството, че е сключил споразумение с държавното обвинение за 8-месечна присъда за наркотици, която вече е изтърпял.

Тези съмнения допълнително се засилиха от появата на военно-окръжния прокурор на София Адалберт Кръстев на първоначалния оглед на местопроизшествието, веднага след катастрофата на 5 юли, която беше забелязана първо от журналиста от разследващия сайт Bird.bg Димитър Стоянов. Военните обвинители нямат правомощия да разследват подобни инциденти.

В тази връзка Стоянов отбеляза, че Семерджиев е прокурорски свидетел по дело на спецпрокуратурата срещу наркогрупа с над 40 подсъдими. Впоследствие тази информация беше потвърдена и от Антикорупционния фонд. От прокуратурата официално отрекоха единствено Семерджиев да е бил защитен свидетел на обвинението.

Какво е правил военният прокурор на огледа?

Кадрите как военният прокурор Адалберт Кръстев обикаля из местопроизшествието, снимайки и говорейки по мобилния си телефон, бяха показани първо от бТВ. Той лесно се забелязваше, тъй като беше облечен изцяло в светли дрехи.

Няколко дни по-късно зам.-директорът на НСлС Ясен Тодоров обясни, че Кръстев е попаднал на огледа случайно и не е присъствал там в служебно качество. Затова Тодоров уточни, че колегата му ще бъде разпитан като свидетел по делото срещу Семерджиев.

Защо случаят се разследва от националното следствие?

Разследването на катастрофата от 5 юли беше възложено на НСлС от главния прокурор Иван Гешев. По информация на Свободна Европа отделът в следствието, който се занимава със случая, по принцип разследва много по сериозни инциденти като влакови катастрофи или катастрофи с пътнически автобуси, например.

Борис Митов, Свободна Европа

Продължи с четенето

Горива

Bank of America: Саудитска Арабия се готви за продължителна ценова война на петрола

Published

on

By

  • Саудитска Арабия се готви за продължителна ценова война на петрола, за да си възвърне пазарния дял. Американският шистов петрол е по-уязвим, отколкото в предишни ценови войни, като се нуждае от цена на WTI над 65 долара, за да остане печеливш на фона на нарастващите разходи и геоложките ограничения. Според Bank of America войната с цените на петрола по-скоро ще бъде дълга и плитка, вместо кратка и стръмна.

Саудитска Арабия се готви да се включи в продължителна ценова война на петрола със своите конкуренти, заяви водещия експерт по суровини на Bank of Americaпред Bloomberg в понеделник. Според Франсиско Бланш, ръководител на отдела за изследвания на суровини в BofA, разгръщащата се ценова война на петрола ще бъде „дълга и плитка“, а не „кратка и стръмна“, тъй като кралството се опитва да си върне загубения пазарен дял, особено от американските производители на шистов газ.

Миналия месец ОПЕК+ обяви трето увеличение на производството с 411 000 барела на ден за месец юли, подобно на нивото от предходните два месеца. Експертите по суровини започнаха да предупреждават миналата година, че Саудитска Арабия е готова да се откаже от традиционната си роля на колебаещ се производител на ОПЕК, като се откаже от неофициалната си ценова цел от 100 долара за барел в полза на увеличеното производство. Саудитска Арабия е отговорна за 2 милиарда барела на ден от 3,15 милиарда барела на ден в намалението на производството на групата, преди тя да започне да отменя мерките през април.

Трейдърите сега се подготвят за трудни времена, като фючърсните търговци на петрол залагат, че продължаващото отмяна на съкращенията на производството от ОПЕК+ в крайна сметка ще доведе до свръхпредлагане и дори до по-ниски цени на петрола. Според последния доклад на Commitment Of Traders (COT) на CME Group, откритият интерес към опциите с календарен спред достигна рекордни нива през текущата седмица, като спекулантите държат най-големите нетни залози на позиции за по-слабата крива на фючърсите на американския суров петрол от 2020 г. насам.

Графиките на фючърсите на петрола показват необичайна форма на кривата, наподобяваща „стик за хокей“, като пазарите на петрол ценообразуват ограничено предлагане до 2025 г., последвано от свръхпредлагане през 2026 г., според доклада. Спредът между юлския контракт на WTI и августовския контракт се е стеснил с 3 цента на 5 юни до 0,93 долара за барел, докато спредът между контракта от декември 2025 г. и контракта от декември 2026 г. се е разширил с 10 цента до 0,53 долара.

За съжаление, производителите на шистов петрол в САЩ този път са по-уязвими: мартенско проучване на Федералния резерв в Далас установи, че за добив на шистов петрол в САЩ са необходими цени на WTI от 65 долара за барел или повече, за да се осигури печалба. Броят на сондажните платформи в САЩ е намалял с 4% на годишна база и сега е със 7% под 5-годишната средна стойност, тъй като производителите намаляват сондажната си дейност на фона на нарастващите разходи. Митата върху вноса на американска стомана са отчасти виновни за това, което увеличава цената на оборудването за фракинг. Междувременно геоложките ограничения също представляват значителна пречка за усилията за увеличаване на производството, тъй като близо две десетилетия трайният бум на шистовия петрол в САЩ се е задържал. EIA прогнозира леко увеличение на производството на суров петрол в САЩ до 14 милиона барела на ден през 2027 г., в сравнение с 13,2 милиона барела през 2024 г.

Въпреки това, Саудитска Арабия и ОПЕК+ нямат картбланш да продължат да заливат пазарите с петрол: Кралството се нуждае от цена на Brent от поне 96,20 долара за барел, за да балансира баланса си през фискалната 2025 година, което е с приблизително 30 долара за барел по-високо от текущата цена на Брент. Освен това страната е намалила значително валутните си резерви в минали ценови войни на петрола, което ограничава способността ѝ да поддържа друга дълга война сега.

Въпреки това, Саудитска Арабия вероятно ще получи по-голямо влияние в бъдещи сблъсъци, тъй като продължава да диверсифицира икономиката си. Страната ускорява своите планове за добив на стойност 2,5 трилиона долара, като същевременно инвестира в технологии за оптимизиране на производството на петрол и намаляване на въглеродните емисии. Потенциалът на минералните резерви на Саудитска Арабия нарасна драстично през последното десетилетие – от 1,3 трилиона долара, прогнозирани преди осем години, до 2,5 трилиона долара в момента. Кралството си е поставило за цел бързо да развие минния сектор, като се очаква приносът му към икономиката да скочи от 17 милиарда долара на 75 милиарда долара до 2035 г. 

Източник: Bloomberg

Продължи с четенето

Новини

GM отделя 4 млрд. долара за нови фабрики за ДВГ автомобили

Published

on

By

General Motors ще инвестира 4 милиарда долара в нов производствен капацитет за превозни средства с двигатели с вътрешно горене, което сигнализира за охлаждащ интерес към електрическите автомобили. Инвестицията ще бъде разпределена в рамките на две години.

„Новата инвестиция ще даде възможност на GM да сглобява над два милиона превозни средства годишно в САЩ“, заяви компанията в прессъобщението си, заявявайки, че инвестиционният ход е отговор на „продължаващото силно търсене“ на пълноразмерни SUV-ове и лекотоварни пикапи.

Решението за разширяване на производството на превозни средства с двигатели с вътрешно горене изглежда като отклонение от плановете за превръщане в производител на изцяло електрически превозни средства, което GM по-рано заяви, че иска да направи до 2035 г. „Нашият план е да продаваме само електрически превозни средства, лекотоварни електрически превозни средства по това време, но разбира се, ще бъдем отзивчиви към това къде се намира клиентът, но имаме план да го направим“, каза главният изпълнителен директор Мери Бара през 2023 г.

Сега, коментирайки новината за разширяването на фабриката, Бара каза: „Вярваме, че бъдещето на транспорта ще бъде движено от американските иновации и производствен опит“, добавяйки, че „Днешното съобщение демонстрира нашия постоянен ангажимент да произвеждаме превозни средства в САЩ и да подкрепяме американските работни места. Фокусирани сме върху това да дадем на клиентите избор и да предложим широка гама от превозни средства, които те харесват.“

GM подкрепя електрификацията на транспорта, но губи пари от своите електрически превозни средства, въпреки нарастващите продажби по време на администрацията на Байдън, която предлагаше значителни стимули както за производителите на автомобили, така и за купувачите на електромобили. Миналата година загубите от електромобили при големия автомобилен гигант се очакваше да достигнат 5 милиарда долара, след като за първите девет месеца на годината беше отчетена загуба от 3,7 милиарда долара. Вместо това, през януари GM обяви, че електромобилите са станали „положителни с променлива печалба“. Изглежда обаче, че тази положителна променлива печалба не е достатъчна, за да мотивира свиващото се производство на автомобили с двигатели с вътрешно горене.

Oilprice.com

Продължи с четенето

Новини

Hyundai иска да повтори успеха на Ioniq 5 N с 6-цата

Published

on

By

  • Hyundai сподели още разкриващи тийзъри на предстоящия Ioniq 6 N. Електрическият спортен седан ще дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд. Очаква се да предлага до 641 к.с., комбинирани с агресивна настройка на шасито.

Ioniq 5 N доказа, че Hyundai може да създаде хот хеч с електрическо задвижване , задавайки тон за бъдещето. Следващият модел с нулеви емисии от спортното подразделение на марката ще бъде Ioniq 6 N, за който вече е потвърдено, че ще дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд на 10 юли.

Ioniq 6 N е в процес на разработка от няколко години, както се вижда от концептуалния Hyundai RN22e от 2022 г. и различните шпионски снимки. Първият официален тийзър обаче се появи през април 2025 г., заедно с дебюта на фейслифт версията. Днес компанията сподели още тийзъри на спортния електромобил, подчертавайки спортните му характеристики.

От определени ъгли, Ioniq 6 N може да изглежда подобен на по-ниския N Line, възприемайки разделените фарове от фейслифта и спортните брони. Задната част обаче разполага с голямо задно крило, което е разположено над интегрирания спойлер тип „патица“.

По-внимателният поглед разкрива, че колата разполага с по-широки предни и задни калници и по-агресивни вложки по броните. Тя ще се движи и с нов комплект леки алуминиеви джанти, обути в спортни гуми. Екземплярът в сенчестите тийзъри е боядисан в нюанс Performance Blue, комбиниран с характерните червени акценти на Hyundai N.

Hyundai иска да повтори успеха на Ioniq 5 N с 6-цата

Очакват се по-важни промени „под капака“. Hyundai казва, че разработването на модела е било съсредоточено около три стълба: „Corner Rascal“, „Racetrack Capability“ и „Everyday Sports Car“.

Очаква се Ioniq 6 N да наследи двойната електромоторна система от Ioniq 5 N. Последният е с мощност 601 к.с. (448 kW / 609 PS) или до 641 к.с. (478 kW / 650 PS), когато е включен режимът N Grin Boost. Енергията най-вероятно ще се съхранява в батерия с капацитет 84 kWh, както и при останалата част от гамата.

Освен допълнителната мощност, електрическият автомобил с марка N ще се възползва от промени в шасито, включително преработено адаптивно окачване, по-здрави спирачки и по-директно управление. Той ще наследи и редица специфични за N електроники, като симулирана автоматична скоростна кутия с двоен съединител и изкуствени звуци, фокусирани върху подобряване на шофирането.

Благодарение на по-ниската си стойка и по-аеродинамичния си дизайн, Ioniq 6 N може да осигури дори по-добра производителност от Ioniq 5 N. Тъй като хотхечът вече е две години в жизнения си цикъл, не би било изненадващо Hyundai N да дебютира с нови характеристики на производителността в своя седан.

Ще научим всичко за новака на тазгодишния Фестовал на скоростта в Гудууд във Великобритания, който е насрочен за 10-13 юли.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО